曾　堯

當(dāng)人們對長安汽車的印象還停留在長安奔奔花哨的廣告片上，志翔已經(jīng)悄然登上了中級車的舞臺。作為長安汽車歷時三年、耗資數(shù)億元打造的中級轎車，長安志翔融合了國內(nèi)外一流設(shè)計師的精華。從外形上看，“志翔”融合了太多的中級車甚至中高級車的元素，飽滿、厚重是志翔給人的第一印象。

2007年，華晨酷寶曾憑借時尚、尊貴的造型贏得了年度最佳造型獎，這次輪到長安志翔了。動感、時尚、大氣的設(shè)計風(fēng)格，長安志翔成為“年度最佳造型獎”的得主沒有任何意外。

在志翔的參評推薦中記錄著這樣一段話：“整體造型設(shè)計靈感源自運(yùn)動健兒沖刺瞬間，車頭前挺，猶如挺胸碰線，車尾曲面向內(nèi)收攏，凝聚運(yùn)動車型設(shè)計精髓，整車線條一氣呵成，完美平衡優(yōu)雅與動感，動靜彰顯非凡風(fēng)采?！边@或許也成為了最終獲此殊榮的關(guān)鍵籌碼。

志翔的造型采用了德式的設(shè)計理念，樸實(shí)中略顯張揚(yáng)，看似簡單的線條設(shè)計兼容卻著意式的優(yōu)雅風(fēng)格。從大燈上方經(jīng)由車頂至車尾弧線設(shè)計，與車身渾然一體的前后保險杠，搭配大視野前擋和新穎的后視鏡，使整車更添時尚。貫穿全車的腰線設(shè)計，從前大燈延伸到后尾燈，突出了整車的肌肉感，更顯運(yùn)動性。車門下方的腰線從后往前傾斜，動力感十足。多邊形的尾燈與行李箱融為一體，而頂部細(xì)長的高位剎車燈也點(diǎn)綴的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

如果說非要從造型上給志翔挑點(diǎn)毛病出來，那也只能是鋁合金輪轂了。為了協(xié)調(diào)整車的運(yùn)動風(fēng)格，志翔搭配了5輻條式樣的輪轂，這一點(diǎn)的確不是問題，只是由于整個車身的厚重，15英寸的輪轂顯得有些小氣。

同為自主品牌的華晨駿捷可謂成名已久。整車的造型設(shè)計同樣融合了德、意的設(shè)計理念。發(fā)動機(jī)蓋的立體化塑造，體現(xiàn)了意大利賓法公司均衡的造型風(fēng)格，層次分明；腰線穿過車門拉手和大燈，最終與發(fā)動機(jī)蓋的棱線會合，這種實(shí)在、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，充滿了德系汽車的氣質(zhì)。由于華晨與寶馬的特殊關(guān)系，駿捷身上存在著嚴(yán)重的寶馬影子，缺少一定的創(chuàng)新意識。與長安志翔的動感風(fēng)格相比，華晨的整體造型則顯得中庸、穩(wěn)重，雖然在很多局部設(shè)計上都能感受到運(yùn)動的味道，但整體上卻感受不到太多的運(yùn)動氣息，這或許也是遺傳了德系汽車的固有特征。

長安志翔贏得市場，不僅僅是憑借外形的優(yōu)勢，全新科技感也將長安志翔的技術(shù)升到全新高度。志翔為長安汽車進(jìn)軍中級車市場打開了一片天地，這也正如羽泉在《志者遠(yuǎn)翔》的歌詞中寫到的“不變的夢想，不停的飛翔，不倦的夢想在前方”。