汪　濤

立志打造精品小車的長(zhǎng)城現(xiàn)在還在等待市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，也許正處于收獲期的前夜。

在合資品牌的產(chǎn)品線逐步下探的時(shí)候，自主品牌固守的陣地受到了沖擊，打造“精品小車”成為很多企業(yè)的共識(shí)，很多小車都具有很高的配置，但在尋求高配置的同時(shí)，相對(duì)提高了的價(jià)格也很現(xiàn)實(shí)的擺在了車企的面前。價(jià)格高了，不但會(huì)把小車消費(fèi)者逼到中型轎車的市場(chǎng)上去，而且也會(huì)給合資品牌的小車以可乘之機(jī)。因此既要提高配置、性能，又要保障價(jià)格有吸引力，這成了很多精品小車奮斗的新方向，但這并不容易做到。

長(zhǎng)城在配置上可謂不惜血本，甚至讓一些人擔(dān)憂其成本承受能力。但長(zhǎng)城汽車從一進(jìn)入轎車領(lǐng)域就堅(jiān)持做精品小車，不管市場(chǎng)經(jīng)歷怎樣的風(fēng)雨，這從長(zhǎng)城汽車總經(jīng)理王鳳英的言談話語中就可感知到。她知道，長(zhǎng)城的機(jī)會(huì)快來了。

《汽車觀察》：在自主品牌年度車型評(píng)選的測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)城精靈在所有的測(cè)試選項(xiàng)中，得分都獲得了前三名，這讓所有的評(píng)委都覺得很好奇，長(zhǎng)城做車真是越做越好了，您在做這款車的時(shí)候，有什么具體的感受嗎?

王鳳英：我們當(dāng)時(shí)要進(jìn)入轎車領(lǐng)域的時(shí)候，也做了很多思考，到底是先做大還是先做小，這是一個(gè)定位問題，當(dāng)然做大做小還有一個(gè)質(zhì)量定位的問題，我們當(dāng)時(shí)想定位一定要更精準(zhǔn)一點(diǎn)，那就是我們一定要做精品車，初衷就是開始從小排量車做起，我們?cè)瓉硎亲鯯UV的，考慮到能源需求越來越緊張，小排量車將來也會(huì)在家庭消費(fèi)領(lǐng)域越來越受到市場(chǎng)的重視，我們就決定從小的開始做起。至于什么叫質(zhì)量好，一個(gè)標(biāo)志性的就是能不能滿足出口市場(chǎng)的需求，能不能滿足全球法規(guī)的需求，我們就將這款車的概念定位于能不能滿足國(guó)際市場(chǎng)的一款精品小車。當(dāng)時(shí)就這么一個(gè)簡(jiǎn)單的想法。

《汽車觀察》：那么您進(jìn)入轎車市場(chǎng)之后，您覺得您收獲了哪些呢?有什么經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)呢?

王鳳英：我覺得經(jīng)驗(yàn)很難說，實(shí)際上體會(huì)很多，我們可能預(yù)計(jì)的小排量的汽車份額在三到四年的時(shí)間內(nèi)會(huì)有一個(gè)的提升，會(huì)在市場(chǎng)充當(dāng)一個(gè)主導(dǎo)的地位，而這個(gè)三到四年的時(shí)間實(shí)際上也是我們同步開發(fā)的一個(gè)時(shí)間，但是實(shí)際的情況卻是小排量車并沒有在這段時(shí)間內(nèi)成為市場(chǎng)的一個(gè)主導(dǎo)，這是我們感覺特別深的一個(gè)地方，這也是我們意外地一個(gè)收獲，也算是一個(gè)教訓(xùn)吧。當(dāng)然我們也在思索，中國(guó)人為什么沒有順應(yīng)世界的潮流和趨勢(shì)的發(fā)展，為什么對(duì)小排量車沒有那么大的熱衷，仍然是買大不買小，這跟我們市場(chǎng)的預(yù)期有點(diǎn)差別。另外我們覺得，轉(zhuǎn)變中國(guó)消費(fèi)者對(duì)小排量車的觀念是一件非常有難度的事情，這個(gè)難度就是說以往的過程中大家都認(rèn)為小排量車就是低質(zhì)低價(jià)的，所以當(dāng)我們打造的精品小車進(jìn)入市場(chǎng)之后，沒有人來關(guān)注這種升級(jí)的價(jià)值，沒有很快的被消費(fèi)者認(rèn)同。這對(duì)我們來說，我們的第一款精品小車就是質(zhì)量過剩，超出了消費(fèi)者的預(yù)期，沒有達(dá)到我們對(duì)預(yù)期的預(yù)計(jì)。

《汽車觀察》：您覺得長(zhǎng)城定位的打造精品小車的概念和定位，從市場(chǎng)的角度來說，是不是有偏差的?

王鳳英：也許是我們的理念更超前了，還是我們對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期超出了市場(chǎng)的實(shí)際，應(yīng)該說任何一個(gè)市場(chǎng)都是由不同的細(xì)分市場(chǎng)組成的，在小排量車的市場(chǎng)領(lǐng)域，也應(yīng)該是由精品小車和低價(jià)小車這兩個(gè)不同的區(qū)間，我們所認(rèn)為的這種偏差，就是說我們沒有看到或者意識(shí)到更多的消費(fèi)者對(duì)精品小車對(duì)高品位的小車有非常大的購(gòu)買熱情，這是我們沒有預(yù)計(jì)到的。因?yàn)樵趪?guó)外，精致的小排量車是非常受歡迎的，特別是在歐洲這種成熟的汽車市場(chǎng)。但是在中國(guó)發(fā)展了20多年后，小車并沒有成為主導(dǎo)，而且小車市場(chǎng)上充斥的低價(jià)低質(zhì)產(chǎn)品，給消費(fèi)者留下了很深的印象。但是我們認(rèn)為轉(zhuǎn)變觀念，總得有個(gè)開始，但是這種開始的時(shí)間，可能我們估計(jì)得不是很準(zhǔn)。在這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者的實(shí)用觀念還是比較深，追求品味的還是很少的一部分。從營(yíng)銷的角度來說，改變消費(fèi)者的觀念是非常難的事情。但是從中國(guó)汽車的未來發(fā)展來說，或者說未來的出路來看，我們認(rèn)為走精品之路仍然是必須的，這是一個(gè)勢(shì)在必行的路徑選擇。

《汽車觀察》：分析市場(chǎng)上的一些自主品牌車型，我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)普遍的現(xiàn)象，就是好車不好賣，您認(rèn)為從營(yíng)銷的角度來看，是不是在這方面有一些問題?

王鳳英：市場(chǎng)結(jié)果的出現(xiàn)肯定有多個(gè)因素的影響，比如說營(yíng)銷，營(yíng)銷作為一個(gè)打造市場(chǎng)的基本手段和策略，有著非常重要的作用，但是我認(rèn)為核心的還是對(duì)于消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變，這是一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略問題。這件事情總要有人來做，總得要第一個(gè)吃螃蟹的人，需要耐得住一種壓力和寂寞，雖然精品車有著同樣的問題，但是如果大家都去做低質(zhì)低價(jià)的小車，這雖然在表面上符合市場(chǎng)的一些需求，但是市場(chǎng)也需要精品車的出現(xiàn)，也需要人去打造精品車，而且中國(guó)汽車業(yè)需要人去做質(zhì)量提升上的先鋒，也需要有人去樹立中國(guó)自主品牌轎車的精品概念。因?yàn)橹袊?guó)汽車不能僅僅局限于國(guó)內(nèi)，中國(guó)汽車要想走出去，要想在國(guó)際市場(chǎng)占有一席之地，就必須作精品車，真正建立產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力。所以我認(rèn)為，即使現(xiàn)在精品車在市場(chǎng)上表現(xiàn)得不盡如意，但是這也是一種有益的探索和一個(gè)值得去追求的路徑。因?yàn)橐胱銎?，就得有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略，不能僅僅追求市場(chǎng)上一時(shí)的得失和虛假的繁榮，不能僅僅追求量，追求品質(zhì)才是中國(guó)自主品牌轎車現(xiàn)在一種理性的思考。

《汽車觀察》：現(xiàn)在自主品牌汽車的發(fā)展出現(xiàn)了幾種不同的路徑，長(zhǎng)城現(xiàn)在也形成了自己獨(dú)特的發(fā)展模式，您認(rèn)為長(zhǎng)城汽車有著哪些自己的優(yōu)勢(shì)?

王鳳英：我覺得長(zhǎng)城的核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在產(chǎn)品上就是我們能做到精品，我覺得我們跟其他自主品牌的一些產(chǎn)品能夠體現(xiàn)出一種比較大的差異，就是說長(zhǎng)城能夠在自己的每一款車上體現(xiàn)出一種精品的價(jià)值，而且我們的目標(biāo)絕不僅僅是為了跟自主品牌的同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，我們要做到的是能夠真正跟合資品牌的同類產(chǎn)品相媲美，就是說我們要達(dá)到我們?cè)趪?guó)際市場(chǎng)跟洋品牌競(jìng)爭(zhēng)的品質(zhì)和品位。我們這么做，可能在量上來說，短期內(nèi)不能有大的突破和提升，但是如果我們?cè)谄焚|(zhì)上領(lǐng)先，或者說我們能夠最早的貼近國(guó)際市場(chǎng)的要求，在國(guó)際市場(chǎng)能夠建立中國(guó)車口碑的話，長(zhǎng)城汽車追求的最大價(jià)值也就實(shí)現(xiàn)。

評(píng)委點(diǎn)評(píng)：

小巧可愛，討人喜歡，車身線條硬朗的風(fēng)格增加了陽剛之氣；儀表板整體感覺凌亂，不夠大方簡(jiǎn)潔；風(fēng)格可愛大方；適度的張揚(yáng)和適度的個(gè)性。

另外，造型風(fēng)格圓潤(rùn)中透出硬朗的感覺，比較時(shí)尚，內(nèi)飾風(fēng)格也簡(jiǎn)約實(shí)用，但模仿的影子較重；造型有些過于嚴(yán)肅，與小型車的風(fēng)格不很吻合，尾部收尾太快，影響整體造型；儀表板設(shè)計(jì)較舊，中控臺(tái)有新意。

配置較新，座姿較舒服，車內(nèi)飾外觀較好，車身剛度較好；怠速噪聲大，車內(nèi)空間大，但在行駛過程中左腳沒有很好的落腳的地方(不平坦，是個(gè)斜坡)。

再則，前后座椅比較舒服，附加了一些調(diào)節(jié)功能以適應(yīng)不同體型的人乘駕，同級(jí)車內(nèi)優(yōu)異的制造質(zhì)量，使品質(zhì)達(dá)到了一個(gè)較高的水平；長(zhǎng)城的首款轎車，起點(diǎn)較高，是自主品牌企業(yè)的革新典范，內(nèi)

飾工藝還可以，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜，前排空間不錯(cuò)，適度的張揚(yáng)和適度的個(gè)性，制造水平中等。

各方面比較全面；配置革新良好，車內(nèi)空間較窄，影響了駕駛的舒適性，造型風(fēng)格圓潤(rùn)中透出硬朗的影子，比較時(shí)尚，內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約實(shí)用，但模仿的影子較重，工藝水平良好，細(xì)節(jié)處理不錯(cuò)；內(nèi)飾有新意，乘坐性良好。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力對(duì)一個(gè)城市交通用車來說完全夠用；動(dòng)力充沛，在小車中表現(xiàn)出眾，加回?fù)鹾笏俣壬喜蝗?；加速良好，連續(xù)換擋加速還可以，高擋位差些；動(dòng)力性很好，起步加速和超速性能都不錯(cuò)；動(dòng)力性一般，起步加速和連續(xù)加速時(shí)間較長(zhǎng)；能夠滿足這款小車的要求，加速性良好。

另外，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配該小車，動(dòng)力性較好，起步快；2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性整體感覺略顯不足，起步加速較慢，中段加速尚可；低速加速較高速加速缺乏動(dòng)力，點(diǎn)頭控制尚可。

車友試車：

長(zhǎng)城精靈的身上很好地體現(xiàn)了長(zhǎng)城的那句口號(hào)：“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。

精靈無疑是日漸低迷的小排量轎車市場(chǎng)中一股新的活力。

優(yōu)點(diǎn)：就像它的名字一樣，即使僅僅是短暫的接觸，你也會(huì)不由得感受到它的靈氣逼人，外形討喜，顏色豐富，符合年輕人的審美口味，內(nèi)飾布局個(gè)性十足，空間利用度高。

缺點(diǎn)：動(dòng)力充足，持續(xù)加速能力不俗，有不錯(cuò)的操控樂趣，高速穩(wěn)定性較佳，內(nèi)飾的個(gè)別細(xì)節(jié)還有提升空間，高配車型配置相當(dāng)豐富。

媒體點(diǎn)評(píng)：

長(zhǎng)城精靈，不得不讓大家承認(rèn)，它的確讓我們這些整天與車為伍的人感到非常驚喜。

從長(zhǎng)城精靈身上，感受到的不僅是一款高品質(zhì)小車帶來的駕駛快感，更重要的是中國(guó)自主品牌造車水平提升的自豪感。

大大小小的圓形造型頗為討喜，處處露著俏皮可愛，而特別設(shè)計(jì)的前置擋桿也與其他小車大為不同，與中控臺(tái)融為一體的設(shè)計(jì)，非常適合高坐姿的駕駛習(xí)慣，節(jié)約出的空間讓前排乘員的活動(dòng)更方便。

——汽車時(shí)尚報(bào)

對(duì)于精靈的操控，我們最直接的評(píng)價(jià)就是它非常“好開”。這個(gè)“好開”的基本含義是很容易開，包括良好的坐姿，順手的擋桿位置，各個(gè)操作環(huán)節(jié)的輕巧程度比較一致。

還有最重要的一點(diǎn)：起步平順簡(jiǎn)單，因此就算是新手也能很快掌握，這一點(diǎn)在自主品牌經(jīng)濟(jì)型車?yán)镱^是特別難得的品質(zhì)。

扎實(shí)的車架和偏硬的懸掛給人很足的信心，稱心的轉(zhuǎn)向、擋位和油門反應(yīng)，令人往往會(huì)忍不住越開越快，有種愛不釋手的難忘感覺。

總的來說，精靈短小靈活的車身很適合在擁擠城市里穿梭游走，而且能帶來駕駛樂趣，讓人開得高興滿足，這在自主微型轎車?yán)飳?shí)在少見。

——新車評(píng)網(wǎng)