新Ａ４Ｌ為中國人而加長

朱行之

在一汽－大眾奧迪全新奧迪A4L的發(fā)布儀式上，一汽一大眾董事、總經(jīng)理安鐵成接受了媒體訪問。關(guān)于奧迪A4L加長理念的誕生、新車定位的變化以及目前廣受關(guān)注的經(jīng)濟危機對車市特別是豪華車市場的影響，安鐵成談了自己的見解。

記者：A4加長是中方提出來的，還是德方提出來的?

安鐵成：是一汽一大眾提出來的。我們在北京、上海、成都、廣州組織了上千人的用戶調(diào)查。調(diào)查顯示，人們希望它在保持駕控運動性能的同時，還能更多地把舒適性的駕乘空間優(yōu)化，不僅讓開車的人享受駕駛的樂趣，還能讓乘坐的人也感受更多的樂趣。這是我們接下來要做的很重要的一件事。

記者：最近幾年奧迪一直在強調(diào)運動性，包括A5等等一系列運動車型的引入，也展示了這一點，但是A4L變長了以后，是不是說奧迪屈服了，或者說搖擺了?

安鐵成：從我們現(xiàn)在統(tǒng)計的數(shù)據(jù)來看，奧迪A6L的消費群體，80％以上都是私人和商務(wù)用車。從這個意義上來說，除了寬敞的空間、舒適性以外，奧迪同時也能提供很好的運動感。Quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，最早就是在奧迪車上應(yīng)用的。至于你說的奧迪A4L加長了以后，是不是從觀念上有些漂移，我覺得很重要的還是由市場決定的、是從用戶需求出發(fā)的。

記者：大家有一個想法，這款車長了以后，好像跟A6有點交集，會讓一批買過A6的人有買A4的感覺。

安鐵成：3年前，在做這個項目可行性調(diào)研的時候，我們更多地是想了解一下中國的高檔B級車市場幕后是什么。有一點是我們清醒認識到的，就是人們購車的理念越來越理性化了。

中國人的家庭觀念都很強，買這種車的人都是更想跟家里人一起享受，同時也要滿足他們這種對駕乘空間的需要?；谶@點，我們當(dāng)時決定了這款車在保持運動性的同時，還要加長，要改善乘坐空間和舒適性。

關(guān)于這款車會不會和A6L產(chǎn)生替代，我們也做了大量的調(diào)查。這兩款車在細分市場、用戶群體上是不一樣的。A4L這款車針對的是事業(yè)剛?cè)〉靡恍┏删?、年齡更年輕化、更講究個性的群體，而A6L則是針對那些事業(yè)已經(jīng)很成功、更注重彰顯尊貴地位的群體。它們在細分市場上還是有區(qū)別的。

記者：新A4在國產(chǎn)化率方面做了哪些努力?

安鐵成：這應(yīng)該也是一汽一大眾比較引以為豪的，奧迪是國內(nèi)同級別高檔車中第一個滿足和超過“國家整車特征”的品牌。

像今天推出的奧迪A4L，這就是中國版的車，歐洲是沒有的。這不可能有CKD，一個車加長以后，它不是簡單的把它斷開加長，而是加長以后后座的空間大了。后門是全新的，底盤、頂棚、剎車等也全是新的，都是中國的專用件和專用車型。應(yīng)該說從奧迪A6L開始，一汽一大眾研發(fā)團隊和生產(chǎn)質(zhì)保團隊就有了很好的基礎(chǔ)，這為我們自主研發(fā)體系起了很好的作用。

記者：金融危機以來全球的汽車市場包括中國市場開始放緩，您怎么看待在金融危機的影響下，09年中國豪華汽車市場的發(fā)展趨勢?

安鐵成：車市的發(fā)展和經(jīng)濟的大環(huán)境肯定是密不可分的。全球金融危機對全球的汽車市場都帶來很大的影響，08年下半年中國的汽車市場也在放緩。但是一汽一大眾還是保持謹慎樂觀的態(tài)度。我常說一句話，只是“增速放緩”。所以說，目前和我們年初預(yù)期的不一樣，需要調(diào)整。但是和07年同期相比，實際每個月都在增長。

汽車市場目前還是保持穩(wěn)健的增長，這是我們持有的“謹慎樂觀”的態(tài)度，也是源于對我們產(chǎn)品的信心，像之前投放的新寶來、新奧迪A6L，和今天投放的奧迪A4L。因為我們不斷有新產(chǎn)品的注入，才會為消費者帶來更多的選擇。

另一方面，除了和預(yù)期相比增速放緩以外，正面的消息也是很多，比如說國際油價及鋼材的下降。很多原材料價格的下調(diào)，對我們增加競爭力是有幫助的。