曾　堯

乘用車

【觀察】

相對于合資品牌的低調和行業(yè)預測全年整體5%的增長率，自主品牌高調發(fā)力，他們能否實現(xiàn)新的集體跨越？

》汽車廠家為了在2009年能夠得到足夠的市場份額，降價仍將是主要的競爭措施，車市價格持續(xù)走低，也是2009年的必然結果。

2009年，對于每個中國車企老總而言都是個問號。在經(jīng)濟危機的影響下，他們不再憧憬1000萬輛的夢想，整個汽車行業(yè)對于2009年的發(fā)展前景也并不樂觀。

一年之計在于春，站在2009年春天的起點，中國車企將以怎樣的心態(tài)和動作來迎接新的一年？

自主品牌：信心十足

2008年，自主品牌的市場表現(xiàn)不盡相同，比亞迪則異軍突起。2008年12月下旬，比亞迪宣布提前完成了全年20萬輛的產(chǎn)銷目標，是完成全年任務的三個汽車企業(yè)中惟一的自主品牌。2009年，比亞迪高調拋出了100%增長目標，全年銷售40萬輛。銷售老總夏治冰表示：“比亞迪能在逆市中完成全年任務，主要在于產(chǎn)品線不斷完善，通過F3、F0、F6的不斷發(fā)力，保持了全年生產(chǎn)的活躍度。當然，我們也在享受車型的成熟口碑以及高品質帶來的好處。”雖然1月的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪銷量達到21915輛，同比增長79.8%，但比亞迪今年的日子并不輕松：40萬輛的目標中，F(xiàn)3要扛起20萬輛，余下的要由F3R、F0、F6以及今年將上市的F4、F5、F8等十款車來實現(xiàn)，每款車平均要承擔2萬輛的任務說來并不大，但除了新車要接受市場考驗外，目前的網(wǎng)絡也是一個問題，除了A1網(wǎng)較成熟外，A2網(wǎng)正在鋪設中，A3網(wǎng)的建設才剛剛開始。

奇瑞汽車以35.6萬輛在2008年乘用車銷量排行榜位居第五名，也是連續(xù)第十年蟬聯(lián)自主品牌銷量冠軍。奇瑞副總經(jīng)理金弋波表示，奇瑞公司對實現(xiàn)今年15%的增長目標充滿信心。這個成績是在奇瑞進行戰(zhàn)略轉型的情況下取得的。奇瑞今年仍將使用“車海戰(zhàn)術”， 要推出15款新車沖擊41.9萬輛的銷售目標。其中，奇瑞“五娃”中的“四娃”，內部代號為S18、S18A、S18C和S18D將先后上市，價格范圍覆蓋3萬到6萬元之間。A3這款在2008年打下一定市場基礎的產(chǎn)品必將是絕對的主力。來自奇瑞汽車最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2009年1月，奇瑞汽車銷量創(chuàng)歷史新高，同比增長達36.14％，環(huán)比增長達31.5％。從單品數(shù)據(jù)看：A5突破6000輛 大關、QQ破15000輛大關、A3破3000輛大關、A3兩廂嚴重缺貨等等，呈現(xiàn)出強勁的增長勢頭。

吉利汽車集團國內銷量同比增長11.6%，出口同比增長79.8%，納稅額約10億元。這同樣是在吉利集團進行了一系列轉型動作之下取得的。2009年，吉利目標并不大，產(chǎn)銷量實現(xiàn)25%左右的增長。不過，吉利在今年要走的路并不比比亞迪少。它要在夏天推出高端品牌帝豪，并將由現(xiàn)在的按產(chǎn)品分網(wǎng)銷售轉變到未來的分品牌銷售。在網(wǎng)絡動作之外，吉利今年將有10款新車上市。1月份，吉利汽車銷量達到28727輛 均創(chuàng)下歷史最高紀錄，實現(xiàn)歷史性突破，為吉利迎來了新年真正意義上的開門紅。

從2004年提出百億元造轎車到2008年精靈、炫麗上市，雖然長城汽車還是轎車市場的新兵，但去年年底推出的炫麗卻收獲了意想不到的成功。2009年，長城汽車的計劃是，全年推出13款新產(chǎn)品，實現(xiàn)銷售目標20萬輛，同比增長60%，其中轎車計劃銷售8萬輛，同比增長800%。

江淮將在今年7月先后推出兩款全新車型，分別是1.8L的B級轎車和小型多功能車BMPV。據(jù)知情人士透露，目前，江淮汽車正在進行內部整合，2009年的銷售目標尚未出爐。

合資品牌：保守前行

似乎是在歐美市場碰到了釘子，跨國公司紛紛削減今年汽車產(chǎn)銷目標的同時，其合資公司在中國市場制定的目標也顯得很保守。

7%的增長目標是上海通用根據(jù)今年整體經(jīng)濟形勢、公司和旗下各品牌運營情況以及前幾年的發(fā)展規(guī)律做出的。2008年上海通用銷售量達到45.8萬輛，按照2009年的銷量目標，增幅不會很大。上海通用方面表示，配備2.0L渦輪發(fā)動機的新君威和最新全球戰(zhàn)略車型雪佛蘭科魯茲將于2009年先后投放市場，這兩款車型將成為上海通用汽車征戰(zhàn)2009年的主攻手。1月份，上海通用批發(fā)量約為3.61萬輛，但零售量已經(jīng)達到4.47萬輛，其中新君威在15個工作日中達到零售量4800輛。

目前，通用汽車已經(jīng)在為自己免于破產(chǎn)尋找出路，而在中國市場仍然信心十足。通用汽車中國公司總裁甘文維表示：“雖然全球經(jīng)濟狀況看起來很不妙，但出于各方面的原因，中國的市場前景仍很穩(wěn)健。”通用汽車公司預計，今年在中國汽車市場的增長幅度將不超過10%。

大眾的兩家中國合作伙伴，一汽－大眾和上海大眾，雖然沒有公布2009年的銷量目標，但是兩家合資公司在1月份的銷量都已達到4萬輛左右。據(jù)大眾汽車公布的數(shù)據(jù)顯示：2008年，大眾在中國售出了102萬輛汽車。這一數(shù)字比2007年增長了12.5％，遠高于7％的市場總增長幅度。大眾中國CEO范安德表示，大眾將保持適度的增長勢頭，并將在2009年和2010年推出8～10款全新或改版的國產(chǎn)車型。他認為2009年中國將有可能成為大眾最大的市場。

廣州豐田認為，2009年汽車市場會受到利好政策的影響，將保持平穩(wěn)增長，因此制定了“一個相對樂觀的產(chǎn)銷目標”，具體銷量目標尚未出爐。一汽豐田方面表示，2008年一汽豐田實現(xiàn)銷售35萬輛，其中卡羅拉和EX花冠共銷售21.7萬輛。今年，一汽豐田第一款國產(chǎn)SUV車型RAV4將在春季上市，與卡羅拉共平臺生產(chǎn)，今年預計銷售目標為5萬輛。事實上，豐田本身對于2009年的前景并不看好。據(jù)悉，豐田2009年計劃生產(chǎn)650萬輛，而2008年生產(chǎn)了約820萬輛，減產(chǎn)近20%。

本田的兩家合伙人卻是有喜有憂。本田汽車中國近期公布了旗下兩家合資公司2008年的銷售業(yè)績，東風本田在整體市場低迷的情況下仍超額完成銷售計劃，達到164216輛，同比增長了29.3%，這其中CR-V的主導地位不可動搖，銷量為80607輛，同比增長76.4%。按照東風本田發(fā)布的2009年銷售目標顯示，今年將實現(xiàn)銷售汽車18萬輛，預計增長10%。雖然第八代雅閣在銷量排行榜上一路領先，但廣州本田則距年初發(fā)布的銷售目標有三萬多輛的距離，或許是受到這些因素的影響，廣州本田2009年銷售目標遲遲沒有公布。

增長從未如此困難

對于汽車產(chǎn)業(yè)而言，銷量的增長從未讓人這樣頭疼。此前，按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的說法，2009年汽車產(chǎn)業(yè)預計增幅僅有5%，而在振興規(guī)劃的扶持下，或許可以超過5%。

分析人士認為，隨著國際平均油價的降低；貸款利率連續(xù)下調，以及政府采取措施擴大內需，都將對汽車消費產(chǎn)生積極的影響，同時，各個汽車廠家為了在2009年能夠得到足夠的市場份額，降價仍將是主要的競爭措施，車市價格持續(xù)走低，也是2009年的必然結果。因此，在經(jīng)歷短暫的09年第一季度低迷之后，將在2季度開始復蘇，部分消費能力將得到釋放。另外，二、三級市場將是2009年發(fā)展的重要一個領域，目前一級市場的車市已經(jīng)相對處于飽和狀態(tài)，在2009年車市不被看好的情況下，各大廠家會紛紛將目光轉向二、三級市場。