賓海鷹

摘要：文章進(jìn)行了交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新影響因素的實(shí)證分析，并找出交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的突破點(diǎn)和存在的主要障礙。從而有針對(duì)性地提出了交通行業(yè)組織文化的創(chuàng)新策略。

關(guān)鍵詞：交通行業(yè)；組織文化創(chuàng)新；影響因素

中圖分類號(hào)：F270

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1674-1145(2009)-02-0013-02

一、交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的影響因素構(gòu)成及問卷調(diào)查

本研究實(shí)地調(diào)研的主要是南寧地區(qū)的實(shí)際情況，筆者認(rèn)為，調(diào)研是具有一定的代表性，不會(huì)影響結(jié)論的普遍性。因此，這樣的實(shí)證研究還是可取的。

(一)調(diào)查對(duì)象選擇

在調(diào)查問卷對(duì)象的選擇上本研究堅(jiān)持以下幾點(diǎn)原則：一是調(diào)查問卷需覆蓋交通行業(yè)組織文化涉及的不同角度，即交通行業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門及其影響的外部環(huán)境；二是調(diào)查問卷中講究層次感，比如說管理部門涉及最高級(jí)直至普通員工等；三是調(diào)查問卷基本均衡，發(fā)放數(shù)量基本均等；四是涉及的人員非常講究，回答問題需能夠具備這方面理論基礎(chǔ)的人員，具體來講部門調(diào)查應(yīng)為交通行業(yè)的中高層管理人員，職工則根據(jù)交通行業(yè)提供的信息，盡量選擇有一定資質(zhì)的職工，另外根據(jù)采訪和調(diào)查廣西部分高校交通領(lǐng)域的專家學(xué)者，他們一般對(duì)公路交通文化比較熟悉。需要說明的是，本次調(diào)研對(duì)象盡量全面，但是因組織文化涉及的范圍十分廣泛，況且受到時(shí)間、條件方面等因素的限制，因此，為使調(diào)查能夠涉及組織的各個(gè)層面，本次調(diào)查研究進(jìn)行了預(yù)調(diào)查，并且吸收了部分專家學(xué)者的建議，盡量保證影響因素的權(quán)威性和可靠性。從以上分析看，本次調(diào)研涉及的問卷對(duì)象在一定程度增加了問卷的可信度。

根據(jù)以上原則，筆者于2008年10～11月對(duì)交通行業(yè)的組織文化展開問卷調(diào)查。發(fā)放問卷120份，共收回有效問卷100份，雖然在很多方面存在一定的差異性，但是為了便于研究，本研究忽略由不同途徑獲取的數(shù)據(jù)的差異性，將獲取的數(shù)據(jù)統(tǒng)一處理。采用SPSS13.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行對(duì)比分析。

(二)問卷設(shè)計(jì)

在正式調(diào)研之前，本研究于2008年8月進(jìn)行了一次預(yù)調(diào)查，一方面驗(yàn)證問卷調(diào)查方法的可行性，另一方面對(duì)問卷中的問題進(jìn)行修訂。預(yù)調(diào)查證實(shí)研究方法可行，但問卷設(shè)計(jì)存在一些問題。于是在正式調(diào)研時(shí)筆者對(duì)交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新影響因素通過了提煉，如表1所示。

構(gòu)成問卷的要素包括四部分內(nèi)容，一是基本信息。包括被調(diào)查者的性別、年齡、文化程度、職位、從業(yè)時(shí)間等。二是被調(diào)查者可供選擇的交通行業(yè)組織文化影響因素12項(xiàng)中可以選擇4項(xiàng)等。三是要求被調(diào)查者可提出當(dāng)前制約交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的主要障礙，盡量是專家和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)比較足的實(shí)踐人員。

(三)調(diào)查耳的

本研究試圖通過對(duì)交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新影響因素的問卷調(diào)查，獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用SPSS13.0統(tǒng)計(jì)分析軟件對(duì)樣本進(jìn)行分析，主要達(dá)到以下兩個(gè)目的：第一，通過調(diào)查來實(shí)證分析是什么因素在影響交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新。第二，通過問卷調(diào)查出交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的主要突破點(diǎn)。

二、交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的影響因素問卷數(shù)據(jù)及分析

(一)總體情況分析

將所得到的調(diào)查問卷100份結(jié)果按照每份問卷4個(gè)答案一組輸入SPSS13.0軟件設(shè)定的數(shù)據(jù)表中，所以共得到400個(gè)數(shù)據(jù)組合，進(jìn)行分析。在影響因素問卷中從所列的12個(gè)子項(xiàng)目被選中的頻次來看，400個(gè)數(shù)據(jù)項(xiàng)中，創(chuàng)新意識(shí)被選中比例達(dá)16.25％，位居第一位；管理模式占14.0％，位居第二位；文化認(rèn)同占13.0％，位居第三位；戰(zhàn)略目標(biāo)占12.5％，位居第四位。其次比例較高的有激勵(lì)機(jī)制、員工學(xué)習(xí)能力、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格等。如果剔除創(chuàng)新意識(shí)、管理模式、文化認(rèn)同、戰(zhàn)略目標(biāo)這幾個(gè)重要影響要素，從問卷反映出的其他影響組織文化創(chuàng)新的重要因素依次是激勵(lì)機(jī)制、員工學(xué)習(xí)能力、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格、凝聚力、市場意識(shí)、發(fā)展意識(shí)、人際關(guān)系、社會(huì)責(zé)任。因?yàn)楣P者設(shè)置問卷中共列出13個(gè)選項(xiàng)，其中有一個(gè)選項(xiàng)是被調(diào)查者可以酌情自己填寫認(rèn)為影響組織文化創(chuàng)新的因素，從收回的問卷來看，補(bǔ)充項(xiàng)空白居多，已填寫的補(bǔ)充項(xiàng)，主要有組織合作、組織精神等方面。這些因素是組織發(fā)展中經(jīng)常遇到的問題，但是由于出現(xiàn)的頻次較低，此次不作為研究對(duì)象，需要說明的是本次調(diào)研回收的100份問卷均填寫完整，被調(diào)查者調(diào)查較認(rèn)真。

以上排前四位的影響因素的選擇者超過了半數(shù)人的選擇，這是因?yàn)椋S著組織文化建設(shè)，絕大多數(shù)人認(rèn)為交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新必須將得到很好的創(chuàng)新意識(shí)的引導(dǎo)和管理模式的支撐，在員工認(rèn)同的基礎(chǔ)上，上升到戰(zhàn)略的意識(shí)高度來促進(jìn)交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新又快又好的實(shí)施。

(二)交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的主要障礙

總體來看，交通行業(yè)組織文化有許多值得肯定的基礎(chǔ)，極大地增強(qiáng)了員工忠誠度和組織凝聚力，提升了組織整體面貌和綜合實(shí)力。在對(duì)交通行業(yè)總部及員工的調(diào)查中得知被調(diào)查者表示愿意在交通行業(yè)長期工作，體現(xiàn)了員工極高的忠誠度，被調(diào)查者對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展前景表示樂觀，體現(xiàn)了組織很強(qiáng)的凝聚力。這些都是交通行業(yè)巨大的內(nèi)部優(yōu)勢。以下是通過發(fā)放的調(diào)查問卷發(fā)現(xiàn)交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的主要障礙。

1.對(duì)組織文化創(chuàng)新認(rèn)識(shí)不清。交通行業(yè)管理層和員工對(duì)組織文化創(chuàng)新理論認(rèn)識(shí)還不統(tǒng)一，理解還不深刻。宣傳還不到位，工作還不全面。對(duì)已有的組織文化缺乏提煉、歸納和堅(jiān)持下去的決心，對(duì)尚未形成的組織文化缺乏信心和動(dòng)力，并存在已經(jīng)開展的組織文化活動(dòng)與組織日常管理結(jié)合不緊密等問題。

2.組織文化創(chuàng)新對(duì)象的價(jià)值取向不明。目前交通行業(yè)的組織文化創(chuàng)新面對(duì)的是一些具有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定文化層次的干部和員工，這些員工大多數(shù)已經(jīng)工作多年，有相當(dāng)豐富的工作經(jīng)驗(yàn)和生活閱歷。然而，受市場經(jīng)濟(jì)的影響以及個(gè)人主義也對(duì)局內(nèi)少數(shù)干部和員工的價(jià)值觀產(chǎn)生不小沖擊，甚至有逐漸蔓延的趨勢。特別是當(dāng)改革直接涉及他們既得利益時(shí)，組織文化創(chuàng)新的說服力、感染力就顯得有些蒼白無力，對(duì)組織文化創(chuàng)新就顯得熱情不足，甚至給組織文化創(chuàng)新的順利開展帶來一定壓力。

3.交通行業(yè)文化創(chuàng)新的配套落實(shí)力不強(qiáng)。單從文化創(chuàng)新本身而言，交通行業(yè)已經(jīng)建立起各種比較健全的文化管理制度，如領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制度、勞動(dòng)合同制度、員工競聘上崗制度、績效考核制度、薪酬管理制度等。但是，不管從人力資源管理上，還是組織控制力上都表現(xiàn)了交通行業(yè)的配套執(zhí)行不連貫，實(shí)施力度不強(qiáng)，各種文化創(chuàng)新的規(guī)章制度和操作流程遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有深入人心，沒有將文化的軟性與制度的硬性相結(jié)合。其結(jié)果是，交通行業(yè)文化變成一種精神層面的鼓舞，交通行業(yè)為了文化創(chuàng)新而建設(shè)文化。因此，完善的規(guī)章制度是前提，硬性的落實(shí)力量是保證，加強(qiáng)組織制度的實(shí)施力量，打造具有特色的交通行業(yè)制度文化。

三、實(shí)證分析結(jié)論與創(chuàng)新對(duì)策

通過以上分析，本研究得出以下幾點(diǎn)結(jié)論：第一，根據(jù)本研究結(jié)合交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的實(shí)際情況得出影響交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的因素主要有領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格等12個(gè)因素。第二，在對(duì)

12個(gè)影響因素實(shí)證分析過程中得出影響交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的因素重要性排序?yàn)閯?chuàng)新意識(shí)、管理模式、文化認(rèn)同、戰(zhàn)略目標(biāo)、激勵(lì)機(jī)制、員工學(xué)習(xí)能力、領(lǐng)導(dǎo)風(fēng)格、凝聚力、市場意識(shí)、發(fā)展意識(shí)、人際關(guān)系、社會(huì)責(zé)任，這些因素經(jīng)過現(xiàn)實(shí)探討覺得也很有價(jià)值。第三，得出了困擾交通行業(yè)組織文化創(chuàng)新的主要障礙?；趯?shí)證分析結(jié)論，本研究認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)針對(duì)影響因素，不斷地排憂解難，從而打造交通行業(yè)具有特色的組織文化，為實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)的可持續(xù)和跨越式發(fā)展起重大推動(dòng)作用。

(一)樹立組織文化創(chuàng)新意識(shí)

交通行業(yè)的各層管理人員和基本員工應(yīng)該樹立不斷創(chuàng)新的組織文化理念，雖然組織文化創(chuàng)新未必會(huì)使交通行業(yè)擁有一切，但如果停止創(chuàng)新，交通行業(yè)必定很難獲取動(dòng)力源泉來持續(xù)發(fā)展。

交通行業(yè)上下應(yīng)當(dāng)樹立兩個(gè)理念：如果我們做得還不夠好，又不創(chuàng)新，明天就會(huì)被淘汰；如果我們已經(jīng)做得很好，若不創(chuàng)新，明天就會(huì)落后，后天還是要被淘汰。

(二)培育組織文化創(chuàng)新意識(shí)的途徑

首先是觀念上的創(chuàng)新。盡管文化創(chuàng)新項(xiàng)目千差萬別，但所有的創(chuàng)新最終是在某一種具體的項(xiàng)目中生根，項(xiàng)目是文化創(chuàng)新的載體。它不僅承載著技術(shù)，也承載著思想和文化。因此沒有項(xiàng)目觀念的創(chuàng)新是紙上談兵。

其次是行動(dòng)上的創(chuàng)新。不能僅僅停留在口號(hào)的層面。隨著時(shí)代的發(fā)展，文化創(chuàng)新已經(jīng)成為組織創(chuàng)新的重要內(nèi)容。因此交通行業(yè)需要在更廣闊的背景中看待文化創(chuàng)新這個(gè)概念，有文化管理模式，所以有文化管理模式的創(chuàng)新；有文化制度模式，所以有文化制度的創(chuàng)新；有文化精神模式，所以有文化精神模式的創(chuàng)新；交通行業(yè)應(yīng)該在全面權(quán)衡的基礎(chǔ)上逐步培育創(chuàng)新意識(shí)，從行動(dòng)上積極落實(shí)文化創(chuàng)新。

總之，組織文化創(chuàng)新意識(shí)應(yīng)該認(rèn)為：文化創(chuàng)新是觀念的更新，文化創(chuàng)新是思維方式的更新，文化創(chuàng)新是行動(dòng)和生活方式的更新。

(三)積極鼓勵(lì)員工參與組織文化創(chuàng)新

交通行業(yè)在經(jīng)歷了這么多年的風(fēng)風(fēng)雨雨后，員工對(duì)文化總有許多自己的看法，組織文化并非只是高層的一己之見，而是整個(gè)組織的價(jià)值觀和行為方式，只有得到員工認(rèn)同的組織文化，才是有價(jià)值的組織文化。而要得到大家的認(rèn)同，組織文化首先要征求員工的意見。為此，交通行業(yè)高層管理者應(yīng)該高度重視員工在組織文化創(chuàng)新中的作用，創(chuàng)造各種機(jī)會(huì)讓全體員工參與進(jìn)來，共同探討組織文化創(chuàng)新。其次要把組織文化創(chuàng)新滲透到員工的思想理念中。讓每個(gè)員工都清楚地知道組織的文化內(nèi)涵是什么，從而發(fā)揮好組織文化的宣傳與導(dǎo)向作用，并在日常工作中，處處遵從組織文化，用組織文化來規(guī)范和約束自己的行為。