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      克萊斯勒進入生死一周

      2009-04-27 13:10:22
      環(huán)球時報 2009-04-27
      關(guān)鍵詞:克萊斯勒菲亞特達成協(xié)議

      本報駐美國特派記者 管克江 本報記者 鐘玉華

      美國第三大汽車廠商克萊斯勒本周將迎來生死抉擇:它必須在5月1日之前同所有債權(quán)人、工會以及意大利菲亞特汽車公司達成協(xié)議,否則將被迫申請破產(chǎn);而一些美國媒體稱,即使克萊斯勒能夠同菲亞特達成協(xié)議,這家美國第三大汽車生產(chǎn)商仍有可能申請破產(chǎn),以擺脫部分債務(wù)。美國《華爾街日報》評論說,如果克萊斯勒本周宣布申請破產(chǎn)保護,將成為底特律汽車企業(yè)長期下滑道路上的一個分水嶺。

      媒體盛傳本周破產(chǎn)

      據(jù)美國《華盛頓郵報》25日報道,由45家銀行、對沖基金和金融機構(gòu)組成的債權(quán)方依舊拒絕接受克萊斯勒的債務(wù)重組方案。聯(lián)邦政府的汽車工作小組正加緊制訂克萊斯勒的破產(chǎn)計劃。理論上,克萊斯勒仍可能進行法庭外重組。但一名知情人士說,除非出現(xiàn)奇跡,否則克萊斯勒難以在最后期限前同債權(quán)方妥協(xié)。有著85年歷史的克萊斯勒公司,將面臨資產(chǎn)清算,或者進入復(fù)雜的重組過程。報道說,如果破產(chǎn)不可避免,政府將尋求“打包式”安排,即利益相關(guān)方在提交破產(chǎn)申請前預(yù)先達成一些協(xié)議。目前無法確定的是,破產(chǎn)過程也需要巨額資金,政府還沒有確定貸款數(shù)額。

      另據(jù)《華爾街日報》報道,知情人士透露,即便克萊斯勒與菲亞特達成協(xié)議,它也可能被迫于本周申請破產(chǎn)保護,以便擺脫部分債務(wù)。菲亞特談判代表認為,克萊斯勒可以避免申請破產(chǎn)。但克萊斯勒方面表示,如果公司和所有的銀行達成協(xié)議,克萊斯勒就沒有必要申請破產(chǎn)。

      政府未做正面回應(yīng)

      在被問及克萊斯勒破產(chǎn)的可能性時,美國財長蓋特納24日沒有正面回應(yīng),而是表示美國在重塑有生存能力的汽車業(yè)方面取得了相當大的進展,當然還有許多問題要解決。他還稱,政府將竭盡全力確保汽車業(yè)在中長期內(nèi)健康發(fā)展?!都~約時報》說,美國財政部正在指示克萊斯勒準備申請破產(chǎn)。財政部已經(jīng)同克萊斯勒的工會達成協(xié)議,即使克萊斯勒破產(chǎn),他們的退休金將受到保護。

      有分析稱,在破產(chǎn)之下,菲亞特公司選擇購買克萊斯勒的資產(chǎn)將更有利。菲亞特還表達了收購?fù)ㄓ闷煜職W寶品牌的愿望。也有分析人士說,財政部此舉或許是談判的手段,以迫使利益相關(guān)方做出讓步。

      影響另外兩大汽車巨頭

      彭博新聞社說,克萊斯勒可能采取一分為二的破產(chǎn)方式,一部分繼續(xù)生存,另一部分資產(chǎn)清盤?!度A爾街日報》評論說,雖然克萊斯勒的業(yè)務(wù)規(guī)模近年來急劇收縮,員工仍有5萬多人。盡管外界早已預(yù)計克萊斯勒將申請破產(chǎn),這仍是底特律汽車企業(yè)長期下滑道路上的一個分水嶺,也將是曾經(jīng)雄霸世界的底特律三巨頭中第一個申請破產(chǎn)的公司。無論怎樣,其影響都會波及汽車經(jīng)銷商、汽車部件供應(yīng)商等企業(yè)供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié),以及中西部各州的經(jīng)濟。

      目前,通用汽車面臨和克萊斯勒一樣的困境,它必須在6月1日前完成各項談判和重組方案。出于對破產(chǎn)的擔心,通用汽車的雇員基金已全部拋售了持有的通用股份,總數(shù)約7500萬股。美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)稱,通用最早將于周一宣布出售龐蒂亞克品牌。唯一沒有接受政府救助的福特汽車公司,一季度凈虧損14億美元,少于預(yù)期?!度A爾街日報》說,這一業(yè)績反映了危機中的福特戰(zhàn)略,即從被削弱的對手(通用和克萊斯勒)中搶奪消費者,并在公眾、投資者及議員中,確立福特與對手不同的形象。了解福特思維的人士說,福特的長期戰(zhàn)略是重新崛起,同豐田和大眾形成世界三大車商之勢。

      不過福特自身也面臨重重挑戰(zhàn),從2006年以來它已虧損314億美元。而通用或克萊斯勒的有序破產(chǎn),將對美國所有車商的供應(yīng)鏈形成打擊,因為三大車商的供應(yīng)商常常相互交叉。據(jù)報道,福特內(nèi)部已擬定了一份在不同形勢下的供應(yīng)商名單。福特首席執(zhí)行官穆拉利表示,“政府在幫助通用和克萊斯勒重組時,最關(guān)鍵的問題就是供應(yīng)鏈的健康?!?/p>

      不打算放棄中國市場

      此外,處境艱難的克萊斯勒仍十分看重中國市場,該公司表示,北美汽車危機對克萊斯勒全球運作造成了一些影響,但克萊斯勒不打算放棄中國市場。盡管預(yù)算并不寬裕,克萊斯勒汽車仍參加了今年的上海國際汽車展。

      中國汽車專家張毅26日在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示,克萊斯勒如果破產(chǎn)對中國消費者影響不會太大,克萊斯勒曾經(jīng)和戴姆勒一起與北汽有合作,后來克萊斯勒和戴姆勒分家,克萊斯勒退出和北汽的合作??巳R斯勒目前在中國沒有合資的項目,每年進口到中國的原裝車數(shù)量也很小,只有1萬-2萬輛。

      此外,張毅還表示,在美國破產(chǎn)不等同于倒閉,其實是破產(chǎn)保護,“在破產(chǎn)保護期間,公司繼續(xù)照常運營。目前克萊斯勒在中國的經(jīng)銷商和消費者都不會受到什么影響,克萊斯勒的庫存很多,每年生產(chǎn)能力還有200多萬輛,因此,中國消費者如果想購買不會受影響”?!?/p>

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