饒宇鋒

在很多消費(fèi)者看來(lái)，修車是個(gè)說不清，道不明的東西。為什么?因?yàn)楸ｐB(yǎng)、維修的學(xué)問大了，除非你是行家，否則只能任修車師傅喊價(jià)。

另一方面，修車店的老板同樣在叫苦，有數(shù)據(jù)顯示超過八成的修車店并不賺錢或者處于微利狀態(tài)，為什么?你想面面俱到，結(jié)果卻是拉長(zhǎng)了供應(yīng)鏈，設(shè)備大量閑置。

這就是目前汽車后服務(wù)市場(chǎng)最典型的難題，如何解決?安萊的老總祁慶給出的答案是拆分業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，提供不同的加盟店形式。簡(jiǎn)單地說就是你想做汽車美容就加盟安萊的汽車美容連鎖店，做維修，你就加盟安萊的維修連鎖店。“為汽車服務(wù)，你必須要有一種專業(yè)的精神?！逼顟c說。

在此之前，祁慶已經(jīng)有十幾年的汽車后服務(wù)市場(chǎng)的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，是汽車后服務(wù)市場(chǎng)的行家。在祁慶看來(lái)，汽修行業(yè)之所以不成規(guī)模，是由于其缺少行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車養(yǎng)護(hù)和維修的技師，大部分是憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)工作。有經(jīng)驗(yàn)的技師考慮得周到些。經(jīng)驗(yàn)少的技師考慮得少些。即使是同一個(gè)技師也會(huì)由于情緒、時(shí)間等原因，忘記或忽略某個(gè)細(xì)節(jié)。使養(yǎng)護(hù)不徹底。

針對(duì)上述問題，安萊牽頭組建了汽車維修技術(shù)支持平臺(tái)，該平臺(tái)依托中國(guó)汽車維修技術(shù)總監(jiān)俱樂部，集合了全國(guó)前50位頂尖汽修專家的智慧與600多名汽修技術(shù)總監(jiān)的經(jīng)驗(yàn)，將1000多個(gè)汽車常見故障點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)分析，提煉出468項(xiàng)整車-故障的養(yǎng)護(hù)方案，包括每次的養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目、施工工藝、配件用料、使用工具、養(yǎng)護(hù)目的，直至生成工單都有詳細(xì)的說明，指導(dǎo)技師嚴(yán)格按照流程進(jìn)行工作，從而保障每輛車的服務(wù)質(zhì)量。

“很多車壞了才拿來(lái)修，但我的經(jīng)驗(yàn)是好的保養(yǎng)才是根本，它會(huì)盡可能地延長(zhǎng)汽車壽命?！逼顟c說。由此，安萊率先在業(yè)內(nèi)提出了養(yǎng)車的理念。因?yàn)榘踩R不同于傳統(tǒng)汽修廠，維修廠是以車主的車出故障為贏利的來(lái)源，車的故障越多、越大，他們賺得越多；安萊是以車主的車出故障為恥辱，因?yàn)檐囍鞯能囋匠龉收?，安萊就越不掙錢，甚至賠錢。

基于這樣的前提。安萊根據(jù)車輛的車型和里程制定養(yǎng)護(hù)方案，并統(tǒng)一收取年費(fèi)，一年內(nèi)所有故障維修均不計(jì)工時(shí)費(fèi)，而且收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從第一次開始，終身不變。以一輛行駛里程10萬(wàn)公里的上海大眾的帕薩特為例，在安萊養(yǎng)護(hù)平均每月大約為125元。

以保養(yǎng)業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，安萊對(duì)整個(gè)連鎖加盟體系也進(jìn)行了拆分。與傳統(tǒng)的連鎖加盟項(xiàng)目不同，安萊摒棄了過去汽車修理行業(yè)一把抓的做法，將汽車服務(wù)業(yè)按橫向業(yè)務(wù)分成ABC三類：A類為汽車修理專營(yíng)店； B類為汽車養(yǎng)護(hù)專營(yíng)店；C類為汽車養(yǎng)生館。加盟商在考慮加盟的時(shí)候，可以根據(jù)自身?xiàng)l件選擇適合自己發(fā)展的經(jīng)營(yíng)店類型。一方面保證了加盟者的利益，另一方面最大地維護(hù)了消費(fèi)者的利益，讓消費(fèi)者享受最專業(yè)的服務(wù)。同時(shí)三種門店還能夠相互介紹客源，形成協(xié)同效應(yīng)。安萊期望通過專項(xiàng)店小而精的模式確保服務(wù)質(zhì)量。