艾則孜·買提庫爾班

摘 要：公路工程施工的現(xiàn)場管理是施工管理的核心,現(xiàn)場管理效果的好壞直接影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度和效益。文中針對公路工程施工現(xiàn)場管理的關(guān)鍵性問題進(jìn)分析探討。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場管理 工程質(zhì)量 安全 控制

一、充分準(zhǔn)備合理配置施工資源

合理配置施工資源是保證施工現(xiàn)場動態(tài)投入生產(chǎn)要素達(dá)到最佳組合，完成階段施工任務(wù)，獲取較大經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在施工過程中，人力、材料和機(jī)械需求量不斷變化，在配置施工資源時應(yīng)力求均衡。要根據(jù)進(jìn)度計劃編制人力、材料、機(jī)械進(jìn)場計劃;根據(jù)材料供應(yīng)與使用情況決定材料儲備量，根據(jù)主導(dǎo)機(jī)械配置確定與之能力相適應(yīng)的附屬機(jī)械，根據(jù)天氣情況和實際進(jìn)度對資源進(jìn)場計劃進(jìn)行調(diào)整。做到人、機(jī)、料、法、環(huán)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

實踐證明，違背客觀規(guī)律，不計成本而大量增加投人，盲目趕工和投入不足致使進(jìn)度緩慢的非均衡開展工程，都將導(dǎo)致施工資源的極大浪費和工程的嚴(yán)重虧損。

二、認(rèn)真做好試驗段、防洪排水和施工保通

開工后，施工單位對自然條件、施工工藝、質(zhì)量控制都有一個適應(yīng)的過程。通過試驗段施工，可以初步掌握工程的質(zhì)量控制要點、主要技術(shù)參數(shù)、施工進(jìn)度、機(jī)械組合以及施工過程的協(xié)調(diào)情況，故它是施工現(xiàn)場管理的一個重要環(huán)節(jié)。試驗段施工之前要編制施工計劃，明確施工方法、技術(shù)要求、試驗檢測內(nèi)容以及達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。施工中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時調(diào)整，做好記錄、分析、總結(jié)，為大面積施工提供理論和實踐依據(jù)。施工受自然因素影響較大應(yīng)針對性地采取預(yù)防和應(yīng)急措施，否則，工程進(jìn)度、質(zhì)量、效益就無法得到保證。在自然災(zāi)害尤以水害最為嚴(yán)重，是影響工程質(zhì)量和進(jìn)度的主要因素。施工中若對防洪排水工作措施不力，將造成工期拖延，費用增加，故應(yīng)注意以下問題：

(一)施工前，要結(jié)合施工方案和施工圖中的排水設(shè)計，制訂防洪排水方案，做到永久性排水設(shè)施與臨時性排水設(shè)施相結(jié)合。

(二)路基路面施工要選擇合適的位置和方式，始終保持縱橫坡度和碾壓的平整度，使雨水能迅速排走。對排水困難或地質(zhì)不良地段，應(yīng)盡量避開雨季施工。

(三)合理安排橋梁施工次序，橋梁預(yù)制場應(yīng)建在洪水位以上，汛期施工時，機(jī)械、材料、設(shè)備用過后盡快撤離現(xiàn)場減少災(zāi)害損失。

(四)下雨期間要經(jīng)常上路巡查，及時疏通水溝，減少路基積水。要了解天氣變化情況，采取應(yīng)對措施，減小雨水對施工的不利影響。

(五)施工現(xiàn)場交通關(guān)系到施工能否正常進(jìn)行。無論是新建還是改建工程，如果便道、便橋、邊施工邊通車的路段不能通行，機(jī)械、材料、人員就無法進(jìn)場開展工作，同時還會打亂施工秩序，造成經(jīng)濟(jì)損失和質(zhì)量問題?，F(xiàn)場交通要注意：（1）便道、便橋的通行能力和承載標(biāo)準(zhǔn)要與施工規(guī)模及機(jī)械通過量相匹配。要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，使便道、便橋始終處于完好狀態(tài)。（2）地方道路作便道時，要與道路所有者簽訂使用維護(hù)協(xié)議，對承載能力低的橋涵進(jìn)行加固。（3）邊施工邊通車的路段以及與現(xiàn)有道路的交叉路段要設(shè)立安全標(biāo)志，且由路政管理人員指揮交通，避免交通事故，減少堵車現(xiàn)象。

三、要始終以工程質(zhì)量、安全為中心

工程質(zhì)量、安全是公路建設(shè)永恒的主題。貫徹國家有關(guān)工程質(zhì)量、安全的方針，提高全員質(zhì)量、安全意識，推行全面質(zhì)量管理，是施工現(xiàn)場管理的重點。

(一)加強(qiáng)現(xiàn)場質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口。

（1）認(rèn)真處理路基與橋涵接頭，防止橋頭、涵頂跳車。橋涵臺背填土在公路運(yùn)營過程中會沉降變形，而橋臺的剛度較大，橋臺豎向變形很小，因此極易造成橋頭跳車，路面損壞。為解決上述問題，首先應(yīng)設(shè)置橋頭搭板，提高橋頭行車舒適度，同時對臺背填土和基底進(jìn)行處理，運(yùn)行多年的路基其臺背填土部分已基本密實，自身沉降量很小，提高基底的承載力是解決橋頭跳車的關(guān)鍵，其施工方法有水泥灌漿及粉噴樁處理等。

（2）嚴(yán)格控制路線的線型與標(biāo)高。隨著公路修建等級的不斷提商，施工中對路線線型與標(biāo)高的要求也越來越嚴(yán)?？v橫坡不適、平整度差等直接影響公路的外觀質(zhì)且和使用品質(zhì)，影響公路的舒適程度。故這些問題要從路基開始層層檢查驗收，達(dá)不到要求的要及時返工，謹(jǐn)防積重難返。

（3）確保結(jié)構(gòu)物的內(nèi)在和外觀質(zhì)量。公路是暴露在野外的線形構(gòu)造物，既要滿足行車要求，又要與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，滿足使用者的視覺要求。為此，要達(dá)到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一，嚴(yán)格控制關(guān)鍵材料、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵工藝，切實做到工藝精細(xì)、線條分明、線形順適、層次清晰。

(二)工程施工必須保證安全。在施工中既不能發(fā)生工程、機(jī)械和人員安全事故，也不能對沿路的各種管線、房屋、行人造成損害。加強(qiáng)安全生產(chǎn)，重點要做好以下工作:

（1）制訂安全生產(chǎn)管理制度，讓安全意識和措施落實到每個操作工序中，避免違規(guī)操作，野蠻施工。

（2）對容易產(chǎn)生安全事故的部位重點保護(hù)，設(shè)立明顯的警告標(biāo)志，制訂事故處理預(yù)案，配置消防設(shè)施，加強(qiáng)檢查督促，消除事故隱患。

（3）投保工程和人身保險，化減自然災(zāi)害及其他事故對工程造成的損失。

四、加強(qiáng)施工進(jìn)度控制

進(jìn)度計劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù)，施工組織中的月、旬作業(yè)計劃以及材料、機(jī)械使用計劃都要服從進(jìn)度計劃的要求。進(jìn)度計劃反映工程從準(zhǔn)備到竣工的全過程，反映施工中各分部、分項工程及工序之間的銜接關(guān)系，是現(xiàn)場管理者統(tǒng)籌全局，合理調(diào)配施工資源，正確指導(dǎo)生產(chǎn)活動的基礎(chǔ)。能否按照計劃實施，既體現(xiàn)施工單位的合同意識，也體現(xiàn)施工單位的組織協(xié)調(diào)能力和管理水平。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計劃偏差較大時，現(xiàn)場管理者要結(jié)合實際，對進(jìn)度計劃進(jìn)行調(diào)整。

五、規(guī)范竣工資料整理，加強(qiáng)工程保護(hù)

現(xiàn)場管理者在認(rèn)真規(guī)范內(nèi)部管理的同時，要加強(qiáng)對竣工資料的收集和整理，采取相應(yīng)措施加強(qiáng)工程保護(hù)和養(yǎng)護(hù)，確保順利交付使用。

(一)收集整理竣工驗收資料是工程項目交工驗收前的一項重要工作，竣工資料是對項目進(jìn)行審計驗收、運(yùn)營管理以及維護(hù)改造的重要依據(jù)。

(二)為使工程順利通過交工驗收，施工單位要加強(qiáng)工程的保護(hù)和養(yǎng)護(hù)，對工程外觀進(jìn)行整修?！?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]聶志林，公路工程現(xiàn)場施工管理的幾點體會[J]中國科技信息，2007.22