菲亞特要當(dāng)歐洲汽車?yán)洗?/h1>
2009-05-05 13:27:00
環(huán)球時(shí)報(bào) 2009-05-05
●本報(bào)駐意大利特約記者 寧 凝 ●張書暢
據(jù)美聯(lián)社4日報(bào)道，意大利菲亞特集團(tuán)宣布，該公司正在與美國通用汽車公司談判，以獲得通用汽車歐洲公司的業(yè)務(wù)，并整合剛剛收購的克萊斯勒建立一個(gè)新公司。美國《市場觀察》3日稱，菲亞特汽車正在把握“歷史性工業(yè)衰退的機(jī)遇，將觸角進(jìn)一步伸向全球，收購歐寶等公司將助其一臂之力”。
意大利菲亞特汽車公司始建于1899年7月，目前是世界十大汽車公司之一，也是世界上第一家生產(chǎn)微型汽車的汽車公司，旗下?lián)碛蟹苼喬亍⑺{(lán)旗亞（Lancia）、阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo），伊維柯（IVICO）等眾多品牌。作為意大利最大的工商業(yè)壟斷集團(tuán)，現(xiàn)任董事長是其創(chuàng)始人的嫡系傳人，在意大利有“無冕國王”之稱。它擁有11個(gè)生產(chǎn)部門，一所研究中心，僅汽車部雇員就有27萬左右，還有其他600多家附屬公司，幾乎壟斷了意大利汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、飛機(jī)制造、工程、能源等領(lǐng)域。對于意大利國民來講，意大利的國粹有兩種，一種是服裝品牌古奇（Gucci），另一種就是菲亞特公司旗下的汽車豪華品牌法拉利。由于大部分采用手工制造，法拉利汽車年產(chǎn)量只有4300臺左右，價(jià)格極其昂貴。菲亞特公司擁有法拉利的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，主要生產(chǎn)賽車和跑車。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，菲亞特公司在一份聲明中說，菲亞特集團(tuán)一直在評估合并通用汽車歐洲公司和克萊斯勒成立新公司的可能性，并預(yù)測新公司年收入額將會(huì)達(dá)到800億歐元。美國《華爾街日報(bào)》4日則稱，菲亞特不僅要合并歐寶，還要合并通用汽車在英國的沃克斯豪爾公司；菲亞特CEO馬奇奧尼正雄心勃勃地計(jì)劃通過一系列并購案建立世界上最大的汽車制造公司之一。
美聯(lián)社轉(zhuǎn)述菲亞特董事長蒙特澤莫洛的話稱，歐寶是一個(gè)“理想的伙伴”，菲亞特現(xiàn)在將其收購是把握了一個(gè)“絕佳的機(jī)會(huì)”。馬奇奧尼則說，菲亞特目前的產(chǎn)量是每年220萬輛汽車，要想保證菲亞特未來的生存，需急劇增加產(chǎn)量獲取巨大的經(jīng)濟(jì)利潤。而如果合并了歐寶、克萊斯勒和菲亞特的汽車業(yè)務(wù)，就有可能達(dá)到馬奇奧尼設(shè)定的最少每年銷售550萬輛車的目標(biāo)，甚至要達(dá)到600萬輛。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）4日報(bào)道，一旦菲亞特集團(tuán)成功將克萊斯勒、通用汽車歐洲公司一并納入麾下，那么新公司將會(huì)是僅次于豐田汽車的世界最大的汽車公司之一，銷售量將會(huì)超過雷諾—日產(chǎn)或者福特汽車公司，比通用汽車公司也要多，跟大眾汽車差不多。因此，馬奇奧尼3日對《金融時(shí)報(bào)》表示，菲亞特收購歐寶“從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)角度看，這是一次完美聯(lián)姻”。他希望到今年5月底之前完成交易，并希望在夏末前將新公司上市，新公司將暫時(shí)被命名為“菲亞特—?dú)W寶”。
據(jù)CNN4日報(bào)道，分析家認(rèn)為，菲亞特的小車技術(shù)將會(huì)幫助克萊斯勒。在過去的五年里，菲亞特以其經(jīng)濟(jì)型節(jié)油車以及豪華車阿爾法·羅密歐重新奪回歐洲的市場份額。菲亞特方面說，與歐寶的交易不會(huì)改變菲亞特與克萊斯勒的伙伴關(guān)系，這兩筆交易互為補(bǔ)充：克萊斯勒將構(gòu)成菲亞特進(jìn)入美國市場的骨架，而與歐寶的交易將會(huì)讓菲亞特成為歐洲最大的汽車制造公司。
但是，《華爾街日報(bào)》4日稱，菲亞特收購歐寶并不會(huì)一帆風(fēng)順。菲亞特將遭遇來自德國和意大利汽車協(xié)會(huì)的抵抗，因?yàn)樗鼈儞?dān)心菲亞特和歐寶在歐洲業(yè)務(wù)的重復(fù)會(huì)犧牲工人的利益，導(dǎo)致兩家公司在歐洲的近10萬工人中有8000至9000人失業(yè)。另外，加拿大汽車零部件生產(chǎn)商“麥格納國際”也向德國提出了收購歐寶的計(jì)劃，與菲亞特構(gòu)成了競爭關(guān)系。此外，據(jù)《意大利共和國報(bào)》3日報(bào)道，如果與歐寶合并的計(jì)劃落實(shí)，菲亞特公司可能還需要籌措巨額資金。德國經(jīng)濟(jì)部長古藤伯格4日在接受德國廣播電臺記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)當(dāng)天與菲亞特公司CEO馬奇奧尼的會(huì)晤不會(huì)作出任何決定。他同時(shí)表示，希望通用汽車歐洲業(yè)務(wù)的潛在投資者都有長遠(yuǎn)視角，要求菲亞特拿出可靠的數(shù)字和事實(shí)。▲
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意大利菲亞特汽車公司始建于1899年7月，目前是世界十大汽車公司之一，也是世界上第一家生產(chǎn)微型汽車的汽車公司，旗下?lián)碛蟹苼喬亍⑺{(lán)旗亞（Lancia）、阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo），伊維柯（IVICO）等眾多品牌。作為意大利最大的工商業(yè)壟斷集團(tuán)，現(xiàn)任董事長是其創(chuàng)始人的嫡系傳人，在意大利有“無冕國王”之稱。它擁有11個(gè)生產(chǎn)部門，一所研究中心，僅汽車部雇員就有27萬左右，還有其他600多家附屬公司，幾乎壟斷了意大利汽車、拖拉機(jī)、工程機(jī)械、飛機(jī)制造、工程、能源等領(lǐng)域。對于意大利國民來講，意大利的國粹有兩種，一種是服裝品牌古奇（Gucci），另一種就是菲亞特公司旗下的汽車豪華品牌法拉利。由于大部分采用手工制造，法拉利汽車年產(chǎn)量只有4300臺左右，價(jià)格極其昂貴。菲亞特公司擁有法拉利的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)，主要生產(chǎn)賽車和跑車。
據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，菲亞特公司在一份聲明中說，菲亞特集團(tuán)一直在評估合并通用汽車歐洲公司和克萊斯勒成立新公司的可能性，并預(yù)測新公司年收入額將會(huì)達(dá)到800億歐元。美國《華爾街日報(bào)》4日則稱，菲亞特不僅要合并歐寶，還要合并通用汽車在英國的沃克斯豪爾公司；菲亞特CEO馬奇奧尼正雄心勃勃地計(jì)劃通過一系列并購案建立世界上最大的汽車制造公司之一。
美聯(lián)社轉(zhuǎn)述菲亞特董事長蒙特澤莫洛的話稱，歐寶是一個(gè)“理想的伙伴”，菲亞特現(xiàn)在將其收購是把握了一個(gè)“絕佳的機(jī)會(huì)”。馬奇奧尼則說，菲亞特目前的產(chǎn)量是每年220萬輛汽車，要想保證菲亞特未來的生存，需急劇增加產(chǎn)量獲取巨大的經(jīng)濟(jì)利潤。而如果合并了歐寶、克萊斯勒和菲亞特的汽車業(yè)務(wù)，就有可能達(dá)到馬奇奧尼設(shè)定的最少每年銷售550萬輛車的目標(biāo)，甚至要達(dá)到600萬輛。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）4日報(bào)道，一旦菲亞特集團(tuán)成功將克萊斯勒、通用汽車歐洲公司一并納入麾下，那么新公司將會(huì)是僅次于豐田汽車的世界最大的汽車公司之一，銷售量將會(huì)超過雷諾—日產(chǎn)或者福特汽車公司，比通用汽車公司也要多，跟大眾汽車差不多。因此，馬奇奧尼3日對《金融時(shí)報(bào)》表示，菲亞特收購歐寶“從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)角度看，這是一次完美聯(lián)姻”。他希望到今年5月底之前完成交易，并希望在夏末前將新公司上市，新公司將暫時(shí)被命名為“菲亞特—?dú)W寶”。
據(jù)CNN4日報(bào)道，分析家認(rèn)為，菲亞特的小車技術(shù)將會(huì)幫助克萊斯勒。在過去的五年里，菲亞特以其經(jīng)濟(jì)型節(jié)油車以及豪華車阿爾法·羅密歐重新奪回歐洲的市場份額。菲亞特方面說，與歐寶的交易不會(huì)改變菲亞特與克萊斯勒的伙伴關(guān)系，這兩筆交易互為補(bǔ)充：克萊斯勒將構(gòu)成菲亞特進(jìn)入美國市場的骨架，而與歐寶的交易將會(huì)讓菲亞特成為歐洲最大的汽車制造公司。
但是，《華爾街日報(bào)》4日稱，菲亞特收購歐寶并不會(huì)一帆風(fēng)順。菲亞特將遭遇來自德國和意大利汽車協(xié)會(huì)的抵抗，因?yàn)樗鼈儞?dān)心菲亞特和歐寶在歐洲業(yè)務(wù)的重復(fù)會(huì)犧牲工人的利益，導(dǎo)致兩家公司在歐洲的近10萬工人中有8000至9000人失業(yè)。另外，加拿大汽車零部件生產(chǎn)商“麥格納國際”也向德國提出了收購歐寶的計(jì)劃，與菲亞特構(gòu)成了競爭關(guān)系。此外，據(jù)《意大利共和國報(bào)》3日報(bào)道，如果與歐寶合并的計(jì)劃落實(shí)，菲亞特公司可能還需要籌措巨額資金。德國經(jīng)濟(jì)部長古藤伯格4日在接受德國廣播電臺記者采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)當(dāng)天與菲亞特公司CEO馬奇奧尼的會(huì)晤不會(huì)作出任何決定。他同時(shí)表示，希望通用汽車歐洲業(yè)務(wù)的潛在投資者都有長遠(yuǎn)視角，要求菲亞特拿出可靠的數(shù)字和事實(shí)。▲
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