新能源的差異化

在愈演愈烈、開始出現(xiàn)同質(zhì)化現(xiàn)象的新能源汽車?yán)顺敝?，宇通的新能源客車開發(fā)走出了一條新路。記者日前獲悉，經(jīng)過多年的集成開發(fā)與自主研發(fā)，宇通在新能源客車技術(shù)上已經(jīng)收獲關(guān)鍵成果，其新能源客車產(chǎn)品和自主電控模塊系統(tǒng)技術(shù)正逐漸進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

把先進(jìn)的零部件和電控模塊集成到整車上，開發(fā)出新能源客車，是客車行業(yè)內(nèi)的普遍法則。然而，自己掌握電控模塊成型技術(shù)，宇通卻是開了業(yè)內(nèi)先河。

“請進(jìn)來”與“走出去”：看似容易其實(shí)難

歷史經(jīng)驗(yàn)表明，一些廠家在引進(jìn)“外援”開發(fā)新能源汽車后，就逐漸對外產(chǎn)生嚴(yán)重依賴，而放棄了自主創(chuàng)新?！罢堖M(jìn)”國外優(yōu)秀供應(yīng)商之后，怎樣才能不完全依賴外力，實(shí)現(xiàn)消化吸收再創(chuàng)新？一個看似簡單的問題，實(shí)現(xiàn)起來并不簡單。

據(jù)介紹，宇通新能源客車開發(fā)經(jīng)歷了兩個階段。首先是請進(jìn)來。為了縮短研發(fā)周期，宇通新能源團(tuán)隊(duì)與外部機(jī)構(gòu)、科研院所廣泛交流、合作，引進(jìn)成熟的新能源系統(tǒng)模塊供應(yīng)商，打造出新能源樣車。

與此同時，宇通持續(xù)加大自主研發(fā)力度，進(jìn)行長期的技術(shù)儲備，并組建了專項(xiàng)，多人，高層次的項(xiàng)目精英團(tuán)隊(duì)，通過客車企業(yè)的專業(yè)優(yōu)勢，加快推動新能源客車的產(chǎn)業(yè)化?！澳壳?，我們在完善新能源客車電控系統(tǒng)項(xiàng)目上已取得階段性成果，已經(jīng)完成了裝車準(zhǔn)備。”宇通技術(shù)負(fù)責(zé)人表示。

走出去，才能更有效地降低整車成本，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，改進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)；請進(jìn)來，才能更好地利用內(nèi)外資源，為“我”所用?？梢?，處理好二者的對立統(tǒng)一關(guān)系，是宇通新能源車開發(fā)再上一層樓的關(guān)鍵“訣竅”。

“起步早”與“走得穩(wěn)”：耐住寂寞才能厚積薄發(fā)

宇通在1999年就已開發(fā)出純電動客車。從去年開始，宇通兩輛12米和13米的混合動力公交車一直在鄭州試運(yùn)營。同時，宇通還成為了洛陽電動公交示范線項(xiàng)目的中標(biāo)企業(yè)。

起步早，走得穩(wěn)，是宇通新能源開發(fā)道路的一大特征。一方面，宇通很早就確定了“以思路贏未來”的指導(dǎo)方針，緊跟國際先進(jìn)的新能源技術(shù)趨勢，開發(fā)出新能源客車產(chǎn)品；另一方面，由于國內(nèi)整體技術(shù)水平與國外相比有較大差距，在關(guān)鍵控制技術(shù)上沒有突破，宇通因此并未急于求成，而是耐住寂寞，重視自主開發(fā)，扎實(shí)練“內(nèi)功”。

2009年，國家產(chǎn)業(yè)扶持政策頻頻出臺，對混合動力、純電動和氫燃料電池車的補(bǔ)貼與鼓勵史無前例。作為中國客車第一品牌的宇通，在歷經(jīng)多年技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破后，將在這一輪新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化浪潮中繼續(xù)占領(lǐng)制高點(diǎn)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

整車集成與關(guān)鍵技術(shù)突破：“金牌價值”效益的幕后推手

在集成各種優(yōu)秀零部件與技術(shù)、打造高可靠性整車的基礎(chǔ)上，突破關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)，是宇通式新能源道路的幕后推手。

從理論上來說，客車制造企業(yè)的主要職責(zé)是整車制造，不斷提高總成匹配性和可靠性。但是，在新能源客車開發(fā)領(lǐng)域，把“為您創(chuàng)造更大價值”作為企業(yè)準(zhǔn)則的宇通已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了這—點(diǎn)。

據(jù)了解，為了掌握新能源核心技術(shù)，宇通專門成立了三支團(tuán)隊(duì)。其一是電控開發(fā)團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)研發(fā)新能源電控系統(tǒng)。目前這支團(tuán)隊(duì)已完成電控模塊成型產(chǎn)品的開發(fā)研制，性能穩(wěn)定、先進(jìn)，并具有自主知識產(chǎn)權(quán)。

其二是控制策略團(tuán)隊(duì)，由富有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員以及博士等人組成，研發(fā)重心在于保證新能源客車各部件在不同工作時間保持最佳運(yùn)行狀態(tài)。其三是電驅(qū)動團(tuán)隊(duì)，擔(dān)當(dāng)著與院校合作的重任。這支團(tuán)隊(duì)近兩年來與國內(nèi)外知名高校、研究機(jī)構(gòu)廣泛進(jìn)行技術(shù)交流和重點(diǎn)深入合作，并不斷擴(kuò)大技術(shù)合作范圍。

宇通的新能源新思維，是其“金牌價值”創(chuàng)造能力的重要體現(xiàn)。目前，宇通技術(shù)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的新能源核心自主技術(shù)已可小批量投產(chǎn)不但能提高產(chǎn)品匹配性、可靠性和節(jié)能減排效果，實(shí)現(xiàn)社會效益更大化；同時還大大降低了生產(chǎn)成本，使客戶及乘客的經(jīng)濟(jì)效益更大化。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)化正在公共交通領(lǐng)域率先啟動，作為中國客車第一品牌的宇通已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備。多年來，宇通在打造優(yōu)質(zhì)公交車上不遺余力，在業(yè)界、客戶當(dāng)中樹立了良好口碑。2008年，宇通公交車銷量超過5500輛，穩(wěn)居年度公交車銷量冠軍；今后，宇通還將把新能源技術(shù)應(yīng)用到18米、全鋁車身公交等更多車型上，致力于不斷、持久地研發(fā)更為優(yōu)質(zhì)的公交產(chǎn)品。

美編 黃靜