于曉玲 王世平

數(shù)量是構(gòu)成國(guó)際貨物買賣合同有效的必備條件之一,按照合同約定的數(shù)量交貨是賣方的基本義務(wù)。由于國(guó)際貿(mào)易中的商品種類多樣,性質(zhì)各異,有些能夠精確計(jì)量,比如藥品、價(jià)格昂貴的金銀等等,但許多大宗貨物如礦砂、煤炭、散裝的谷物等很難計(jì)算準(zhǔn)確數(shù)量。并且由于受到自然條件、商品本身特性、包裝和裝卸方法等因素的影響,賣方所交貨物的數(shù)量往往難以與合同約定的數(shù)量完全一致。因此,為了合同的順利履行,買賣雙方通常會(huì)在合同中訂立數(shù)量的溢短裝條款,允許賣方交貨的數(shù)量在一定范圍內(nèi)靈活掌握。

一、溢短裝條款有關(guān)規(guī)定

1.溢短裝條款的內(nèi)容

溢短裝條款(more or less clause)也被稱為數(shù)量增減條款,是在規(guī)定具體數(shù)量的同時(shí)允許多裝或少裝一定數(shù)量的貨物,只要賣方交貨的數(shù)量在規(guī)定的數(shù)量范圍內(nèi),即履行了按合同規(guī)定的數(shù)量交貨的義務(wù),買方也就無(wú)權(quán)就貨物的數(shù)量提出異議。

在國(guó)際貨物買賣合同中使用溢短裝條款首先要規(guī)定數(shù)量增減幅度。規(guī)定溢短裝條款,可以允許絕對(duì)數(shù)量的增減,比如“1000公噸,可增減50公噸,實(shí)踐中更多地是規(guī)定允許增減的百分比,如“1000公噸,允許增減5%。兩種規(guī)定方法表述方式不同,但都允許賣方交貨的數(shù)量掌握在950M/T到1050M/T之間即可。此外,溢短裝條款還會(huì)規(guī)定增減幅度的選擇權(quán)和溢短裝數(shù)量的計(jì)價(jià)方法。比如“1000公噸,由買方?jīng)Q定增減5%,增減部分的貨物按裝運(yùn)時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算(1000 M/T 5% more or less, at buyers option with more or less portion priced at the market price at the time of shipment)?！?/p>

2.國(guó)際貿(mào)易慣例中隱含的溢短裝條款

即便合同對(duì)溢短裝條款作出了詳盡的規(guī)定,但在信用證付款時(shí),還必須結(jié)合信用證的內(nèi)容和UCP600第30條“信用證金額、數(shù)量和單價(jià)的增減幅度”的規(guī)定決定實(shí)際交貨時(shí)的數(shù)量范圍。例如合同規(guī)定“數(shù)量1000公噸,允許增減5%,即期信用證付款”;買方開來(lái)信用證規(guī)定“數(shù)量1000公噸,允許增減5%,單價(jià)每公噸120美元CIF某港,金額120000美元”。雖然合同和信用證的數(shù)量均允許增減,但是信用證金額允許的交貨量最多是1000MT。此時(shí)賣方實(shí)際交貨數(shù)量只能在950MT至1000MT之間,多于1000MT交貨將使金額超出信用證的規(guī)定而無(wú)法結(jié)匯。

相反,即使合同和信用證都沒(méi)有規(guī)定允許溢短裝,只要貨物數(shù)量不以包裝單位或個(gè)數(shù)計(jì)算,以及支取的總金額不超過(guò)信用證金額,貨物的數(shù)量可允許不超過(guò)5%的增減幅度。

二、約定溢短裝條款應(yīng)注意的問(wèn)題

1.數(shù)量增減幅度的約定要明確

由于不同國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易習(xí)慣和做法不同,訂立出口合同時(shí)不能簡(jiǎn)單地使用“大約(about,circa,approximately)”等類似詞語(yǔ)約定數(shù)量增減幅度,以免產(chǎn)生誤解,引起糾紛。以百分比規(guī)定增減幅度時(shí),出口方要根據(jù)市場(chǎng)供求狀況等因素靈活約定適當(dāng)?shù)谋壤?較為常見的百分比增減幅度在3%—10%之間。

如果允許分批裝運(yùn),還應(yīng)注意在合同中明確增減幅度是適用于合同總量,還是同時(shí)適用于每一批次的裝運(yùn)數(shù)量。如果是只對(duì)合同總量規(guī)定一個(gè)百分比,而對(duì)每批分運(yùn)貨物的數(shù)量不做規(guī)定,賣方在履行交貨義務(wù)時(shí)只要掌握裝運(yùn)的總量在合同允許的范圍之內(nèi);如果合同規(guī)定的增減幅度百分比既適用于合同總量,又適用于每批分運(yùn)的貨物數(shù)量,此時(shí),賣方實(shí)際交貨的數(shù)量不僅要保證交貨總量符合合同規(guī)定的增減幅度,還要保證每一批次的裝運(yùn)數(shù)量滿足合同允許的增減幅度。

2.增減幅度選擇權(quán)的規(guī)定要合理

在實(shí)際業(yè)務(wù)中,交貨的數(shù)量會(huì)受到運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具的限制。為使交易順利履行,增減幅度的一般由辦理運(yùn)輸手續(xù)的一方選擇。在FOB合同中應(yīng)該約定由買方?jīng)Q定增減幅度,CFR和CIF合同應(yīng)約定由賣方?jīng)Q定。在租船運(yùn)輸時(shí),為了充分利用船艙容積,便于船長(zhǎng)根據(jù)具體情況考慮裝運(yùn)數(shù)量,還可以授權(quán)船方?jīng)Q定增減幅度,并在合同中予以規(guī)定。

3.合同的計(jì)價(jià)方法要公平

實(shí)踐中,對(duì)于多裝或少裝的貨物,一般按合同價(jià)格結(jié)算。但是,為了防止有選擇權(quán)的賣方或買方利用市價(jià)漲跌,故意多裝或少裝,可以在合同中規(guī)定“短溢裝部分以裝船時(shí)或到貨時(shí)的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算”,以體現(xiàn)公平合理的原則。

此外,規(guī)定溢短裝時(shí)還需注意合同中計(jì)價(jià)數(shù)量的合理性。例如,某一買賣合同中的數(shù)量條件規(guī)定如下:“數(shù)量10000噸,可溢出10%,按裝運(yùn)數(shù)量計(jì)價(jià),但卸貨數(shù)量短少超過(guò)3%時(shí),超過(guò)3%的部分由賣方負(fù)擔(dān)?！笨梢?在FOB、CIF等類似條件下成交時(shí),賣方接受此種規(guī)定實(shí)際上是承擔(dān)了運(yùn)輸途中貨物短量的風(fēng)險(xiǎn),一定程度上改變了此類貿(mào)易術(shù)語(yǔ)裝運(yùn)合同的性質(zhì),額外承擔(dān)了風(fēng)險(xiǎn)。因此,溢短裝條款一般應(yīng)規(guī)定“以裝運(yùn)時(shí)的數(shù)量計(jì)價(jià),多交多收,少交少收。”

三、數(shù)量溢短裝與海關(guān)管理

1.約定溢短裝時(shí),申報(bào)數(shù)量應(yīng)以實(shí)際成交數(shù)量為準(zhǔn)

合同約定了溢短裝條款,收發(fā)貨人不能簡(jiǎn)單地以溢短裝條款約定的標(biāo)準(zhǔn)值作為向海關(guān)申報(bào)的數(shù)量。因?yàn)槿绻麑?shí)際溢裝,海關(guān)查驗(yàn)貨物數(shù)量將高于報(bào)關(guān)單所申報(bào)數(shù)量,導(dǎo)致退單重報(bào)。當(dāng)申報(bào)數(shù)量和實(shí)際數(shù)量之間的誤差超過(guò)一定范圍時(shí),海關(guān)不僅可以對(duì)多出部分補(bǔ)征關(guān)稅,還可以酌情對(duì)當(dāng)事人給予行政處罰,此時(shí)收發(fā)貨人不能以合同的溢短裝條款作為報(bào)關(guān)不實(shí)的抗辯理由。因此,向海關(guān)申報(bào)進(jìn)出口數(shù)量不能以合同中溢短裝條款約定的標(biāo)準(zhǔn)值為準(zhǔn),而應(yīng)該以實(shí)際交貨數(shù)量(發(fā)票或提單數(shù)量)為準(zhǔn)。

2.實(shí)際發(fā)生溢短裝時(shí)的海關(guān)手續(xù)

如果合同未約定溢短裝條款,而實(shí)際交貨發(fā)生溢短裝,可能出現(xiàn)交貨數(shù)量與發(fā)票不符,即使按發(fā)票數(shù)量申報(bào),仍然存在申報(bào)數(shù)量與實(shí)際數(shù)量不符的問(wèn)題。以進(jìn)口為例,如果賣方多交貨物,我方可拒絕多交部分的貨物并向海關(guān)辦理退運(yùn)出境手續(xù);若接受多交的貨物,則按一般進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)程序辦理進(jìn)口手續(xù)。如果賣方短交貨物,在按規(guī)定繳納稅款后,海關(guān)放行貨物;其后,要求賣方補(bǔ)交的貨物向海關(guān)辦理無(wú)代價(jià)抵償進(jìn)口手續(xù)即可。

我國(guó)海關(guān)對(duì)散裝進(jìn)出口貨物發(fā)生溢短裝的征稅辦法作了具體規(guī)定:“溢裝數(shù)量在合同、發(fā)票標(biāo)明數(shù)量3%以內(nèi)的,或者短裝的,海關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)審定的貨物單價(jià),按照合同、發(fā)票標(biāo)明數(shù)量計(jì)征稅款。”“溢裝數(shù)量超過(guò)合同、發(fā)票標(biāo)明數(shù)量3%的,海關(guān)應(yīng)當(dāng)根據(jù)審定的貨物單價(jià),按照實(shí)際進(jìn)出口數(shù)量計(jì)征稅款?！绷硗?根據(jù)海關(guān)規(guī)定,遇到申報(bào)時(shí)無(wú)法確知進(jìn)口貨物數(shù)量的情況,還可以申請(qǐng)申報(bào)前看貨取樣,確定進(jìn)口貨物的實(shí)際數(shù)量,以保證如實(shí)申報(bào)。

3.溢裝幅度應(yīng)以許可數(shù)量為限

交易受進(jìn)出口許可證管理的貨物時(shí),數(shù)量的溢裝幅度應(yīng)以許可溢裝數(shù)量為限。以實(shí)行“非一證一批”的自動(dòng)進(jìn)口許可證管理為例,有關(guān)溢短裝的規(guī)定如下:對(duì)“非一證一批”(在許可證有效期內(nèi)可多次報(bào)關(guān)使用)的大宗散裝貨物,每批貨物進(jìn)口時(shí),按其實(shí)際進(jìn)口數(shù)量核扣自動(dòng)進(jìn)口許可證額度數(shù)量,最后一批貨物進(jìn)口時(shí),應(yīng)按該自動(dòng)進(jìn)口許可證實(shí)際剩余數(shù)量的允許溢裝上限,即5%(原油、成品油、化肥、鋼材的溢裝上限3%)以內(nèi)計(jì)算免征數(shù)額。

按此規(guī)定,如果某企業(yè)持一份證面數(shù)量為200噸的化肥自動(dòng)進(jìn)口許可證(非一批一證),以海運(yùn)散裝形式分兩批進(jìn)口200噸化肥,在第一批實(shí)際進(jìn)口數(shù)量100噸的情況下,該企業(yè)可憑該份自動(dòng)進(jìn)口許可證最多可進(jìn)口203噸化肥。即使合同允許數(shù)量增減幅度為5%,實(shí)際成交量也不能超過(guò)3%。▲