瀝青混凝土路面施工技術(shù)

李炳剛

摘要：從瀝青混凝土路面施工全過程出發(fā)，對實際施工中的工序、工藝技術(shù)進行了闡述，并針對施工中出現(xiàn)的問題提出處理措施。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；施工工序；工藝技術(shù)；處理措施

瀝青混凝土路面在我國公路建設(shè)中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實際應(yīng)用，各種規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)比較齊全，但從實際施工來看，尚有許多值得探討的問題，筆者結(jié)合南堡油田西線路二期工程的施工體會，著重從瀝青混凝土路面施工的全過程進行一些實用技術(shù)上的探討。

1 準(zhǔn)備階段

瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備階段內(nèi)的主要工作有：熟悉設(shè)計 圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定，人員配置，混凝土配合比設(shè)計，拌 和場設(shè)置，材料準(zhǔn)備，設(shè)備的安裝調(diào)試，工作面的提供等。

1.1 熟悉設(shè)計圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定

熟悉設(shè)計圖紙，招標(biāo)文件及合同規(guī)定是準(zhǔn)備階段的首要任 務(wù)，通常由技術(shù)人員及項目經(jīng)理部主要負責(zé)人去做。通過詳細的 分析和研究，可以掌握項目規(guī)模并準(zhǔn)確的計算出瀝青混凝土的數(shù) 量，為合理確定施工計劃打下基礎(chǔ)。同時還可以了解業(yè)主意圖， 對項目實施過程中更好的履行合同，維護雙方利益創(chuàng)造條件。

1.2 人員配置

瀝青混凝土路面施工時各工序相互聯(lián)系非常緊密，而且往往 是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置 幾名責(zé)任心強、技術(shù)較好的人員。

1.3 瀝青混凝土配合比設(shè)計

這項工作由工地試驗室負責(zé)完成，由工地試驗室準(zhǔn)備原材料，送到業(yè)主指定的專業(yè)試驗室去做。這項工作要盡量提前，最 好能在貯備原材料前完成。因為有了配合比，就可以準(zhǔn)確的確定 材料的各種規(guī)格及數(shù)量。在做配合比設(shè)計時，還要注意是否有各 種外加劑（如摻加抗剝落劑及其它改性材料）。

1.4 拌和場設(shè)置

拌和場設(shè)置需要充分考慮場地位置在運輸上的經(jīng)濟合理性， 場地要寬大、平整，并對環(huán)境及周圍居民無影響，且不受洪水侵 擾。場內(nèi)運輸?shù)缆芬秸?、方便，進出的各種機械車輛要方便掉 頭，減少相互之間的干擾。同時要將油料及瀝青等易燃物品與電 源及各種加熱設(shè)置隔開，動力用電是自供還是接入電網(wǎng)也要考慮。

1.5 設(shè)備的安裝調(diào)試

瀝青混凝土混合料的拌和質(zhì)量及產(chǎn)量，與所選瀝青混凝土拌和設(shè)備有重要關(guān)系，拌和設(shè)備要能滿足工期的要求及工作的連續(xù)性要求。路面的平整度主要取決于攤鋪機，攤鋪機最少選用1臺， 攤鋪機的生產(chǎn)效率要高。壓路機采用雙鋼輪振動壓路機及輪胎壓路機的組合作業(yè)，數(shù)量由實際工作量確定。其它設(shè)備均要與整個施工環(huán)節(jié)相匹配?？傊?，設(shè)備在造型上要以故障率低且性能優(yōu)越為宜。

1.6 工作面的提供

瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上，基層的強度、平 整度、彎沉的大小，對瀝青混凝土面層有至關(guān)重要的影響。所以，提供一個整齊、干凈、有足夠強度的工作面是必須的?；鶎由厦嬉獮⒉家欢〝?shù)量的透層油，瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。

2 鋪筑階段

鋪筑階段主要工序是：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。

2.1 瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土拌和時要控制其溫度、油石比及材料的級配。油石比的控制是利用電子稱量器，對各種材料進行分別稱量。而級配的控制方法是兩級控制，先是從各個生料倉的出料斗門及皮帶 轉(zhuǎn)速進行初控，經(jīng)過混合并由運料皮帶及提升機送進振動篩，由振動篩重新篩分，振動篩的尺寸選擇要基本與規(guī)范中的篩孔尺寸一致。振動篩一般只有4級，可以取與規(guī)范中篩孔尺寸相近的并 進行分段。拌和設(shè)備自動化程度比較高，各種數(shù)據(jù)隨時可以通過 操作室的指令進行調(diào)整。工地試驗室要隨時抽檢油石比及級配，只要正常，調(diào)好的設(shè)備不允許隨意改變各種數(shù)據(jù)的設(shè)置。拌和過程中常見的缺陷是瀝青混凝土混合料油石比不準(zhǔn)確或溫度不一致。有時由于下雨沒有覆蓋碎石及砂，也造成混合料含有較高的水分。不合格的混合料是不能出場的。

2.2 瀝青混凝土的運輸

瀝青混凝土運輸時宜用15t以上的自卸汽車，裝料前在汽車翻斗內(nèi)抹一層柴油與水的混和物，以防止粘料。另外，裝好料的汽車要用保溫布覆蓋，然后可以出場。運輸時間一般不得大于0.5h。

2.3 瀝青混凝土的攤鋪

運料車輛到達攤鋪機作業(yè)面時，攤鋪機要調(diào)好初始狀態(tài)。攤鋪厚度、寬度以設(shè)計為準(zhǔn)。攤鋪機熨平板的仰角要準(zhǔn)確，行走速度要穩(wěn)定，找平裝置要能正常的工作。現(xiàn)在許多攤鋪機都配有無接觸式均衡梁，該套裝置是利用電腦對聲鈉探頭獲取的幾個垂直 點距離進行處理，及時的對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制，平整度是能夠保證的。攤鋪機正常時，方向的調(diào)整很重要，操作手要集中精力，精心操作。另外，對履帶底部及聲鈉探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。還要指揮好運料車輛，不能碰撞攤鋪機。

攤鋪機要連續(xù)作業(yè)，如因故停止時間超過1h，就要設(shè)置橫縫。

2.4 攤鋪層碾壓

攤鋪成型后及時進行碾壓，碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進行人工修補。輕型雙鋼輪壓路機先穩(wěn)壓一遍，穩(wěn)壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機進行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。壓路機的行走速度控制在4km/h，必須帶有碾壓輪灑水功能。

2.5 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向 碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路段平順銜接。

3 檢測及缺陷處理

3.1 檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿（規(guī)范要求是3m直尺），另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平 整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確的測定路面的平整度。厚度、寬度及高程的測定在此不再詳述。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。這些性能主要包括壓實度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等。滿足規(guī)范要求，認(rèn)為瀝青混凝土路面是合格的。

3.2 常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機的性能，同時要求瀝青混合料要 保持穩(wěn)定的溫度及級配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)，操作人員要 隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。橫縫跳車主要是工藝上的問題， 橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機在開鋪前掌握好松鋪系數(shù)，剛攤鋪完人工及時修補。 碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓，經(jīng)過這樣處理一般不會出現(xiàn) 橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級配曲線中細料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機起停速度太快等因素造成的。

3.3 資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料都是非常重要的。要真實準(zhǔn)確的記錄每一個工作環(huán)節(jié)的詳細數(shù)據(jù)，資料要歸檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據(jù)。

結(jié)語

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多。瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是人員、材料、設(shè)備的合理配置。在施工過程中要善于總結(jié)，克服不良人為因素，注重引進新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理，嚴(yán)格控制各種試驗及檢測

施工當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題及時處理，只有加強管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。