張靈犀

這是發(fā)生在一車二人三天假期四天駕車五個(gè)地方六千里路七天來(lái)回中的故事，游覽了向往已久的西安，還進(jìn)入了去年地震的受災(zāi)地……在109隧道旁的嘉陵江上，為嘉年華拍下了本次西行最有意義的一張照片，以此紀(jì)念抗震救災(zāi)一周年。

“生就像一場(chǎng)旅行，不在乎目的地，在乎的是沿途的風(fēng)景以及看風(fēng)景的心情。利群，讓心靈去旅行。”幾年前中央臺(tái)的這個(gè)廣告，不知喚起了多少人去旅行的欲望。而我一直認(rèn)為能找到那種感覺，非自駕游莫屬。

我們的工作一天到晚離不開試車、測(cè)試，終年與汽車打著交道，實(shí)際上卻難得有時(shí)問(wèn)計(jì)劃一次屬于自己的汽車旅行。這次借5.1三天假和長(zhǎng)途試駕長(zhǎng)安福特新嘉年華的機(jī)會(huì)，終于完成了自駕游的處女秀，很是開心。雖稱不上有多完美，卻實(shí)實(shí)在在地領(lǐng)略了沿途的風(fēng)景，收獲了不錯(cuò)的心情。

一車二人三天假

我和愛人此番出行的目的地是她的家鄉(xiāng)，有著“隴上小江南”美譽(yù)的甘肅隴南。在中國(guó)遍布大好河山和名勝古跡的960萬(wàn)平方公里土地上，隴南的確算不上有名，我想很多人第一次聽說(shuō)這個(gè)地方，都是來(lái)自去年對(duì)地震災(zāi)區(qū)的新聞報(bào)道。但我相信看過(guò)本文的配圖后，不少人也會(huì)像我當(dāng)年第一次到那兒時(shí)的感受一樣：甘肅除了大漠戈壁，竟然還有這樣青山綠水的天地。

陪伴我們度過(guò)這次假期旅行的伙伴，是一輛嶄新的亮黃色的嘉年華，1.5L兩廂運(yùn)動(dòng)版，取回車時(shí)總行駛里程僅有1141km。新嘉年華在歐洲，從上市到現(xiàn)在短短9個(gè)月，銷量就突破了25萬(wàn)輛。它的熱銷應(yīng)該給深陷金融危機(jī)的福特幫了不少忙。云南試車時(shí)，嘉年華的操控性給我留下了深刻印象。而這次長(zhǎng)途試駕，顯然是對(duì)嘉年華更為嚴(yán)格，更為全面的考驗(yàn)。不但有兩千多公里的高速，還要翻越秦嶺的群山，而在去年的地震中受損的通往隴南的山道，更增添了幾分前途未卜的味道。不過(guò)，越是未知，越能激起人探索的欲望?！拔饔斡洝保瑥谋本┏霭l(fā)。

四天駕車五個(gè)地方

13朝古都西安絕對(duì)是中國(guó)最值得一去的城市，也成為我們此行的第一站。

經(jīng)過(guò)一整天的高速急行軍，華燈初上時(shí)，嘉年華的車輪駛過(guò)古城墻下的門洞。古老的鐘鼓樓坐落在市中心，見證這座有著3100多年歷史的城市。唐文化如今是這座城市最知名的旅游名片，甚至老城內(nèi)的新建筑也都被刻意裝點(diǎn)上幾分唐風(fēng)唐韻，駕車行駛在鼓樓南街上，時(shí)不時(shí)會(huì)讓人有夢(mèng)回盛唐的錯(cuò)覺。

西安的夜晚是熱鬧和閑適的，此時(shí)的北京還要披一件外衣，這里的人們卻穿著T恤、涼鞋，熙攘在大街小巷，別樣的城市味道。關(guān)中小吃聞名天下，尤善面食。來(lái)一碗地道的羊肉泡饃那是必須的，此外還有岐山臊子面，鍋盔、秦鎮(zhèn)涼皮、樊記肉夾饃、匯麻食等讓人大飽口福的傳統(tǒng)小吃。一種叫做“月牙餅”的夾饃餅，再次引發(fā)了我的食欲，把鹵蛋和辣香干夾在其中，味道好極了。

我們?cè)跓艋痍@珊的大雁塔下給嘉年華留了個(gè)影，便一頭扎進(jìn)了大唐芙蓉園。園中仿建的紫云樓，頗具大唐帝國(guó)的威嚴(yán)，是中國(guó)目前最大的仿唐皇家建筑。夜幕降臨，在該樓上欣賞芙蓉湖上的水幕電影和激光表演，于光影間穿越時(shí)空，來(lái)一次盛唐之旅。

第二天再啟程，西安至寶雞全程高速，沿途正是“八百里秦川”的所在?！鞍税倮锴卮▔m土飛揚(yáng)，三千萬(wàn)秦人齊吼秦腔，端一碗髯面喜氣洋洋，沒(méi)撮辣子嘟嘟囔嚷?！笔乔厝说淖援嬒瘢驳莱隽饲氐氐娘L(fēng)情。細(xì)雨中處處新綠，好一片關(guān)中沃野，難怪這里滋養(yǎng)出中國(guó)第一個(gè)偉大的帝國(guó)——秦。

我們途經(jīng)的第三個(gè)地方，它的名字同樣與“秦”字有關(guān)，那就是秦嶺。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)這里是秦國(guó)的領(lǐng)地，也是秦國(guó)最高的山脈，遂命名為秦嶺。東西走向的秦嶺山體雄偉，勢(shì)如屏壁，是我國(guó)地理和氣候的南北分界線。《史記》上說(shuō)：“秦嶺天下之大阻也。”

山間的橫谷，自古以來(lái)都是南北交通的要道，也是兵家必爭(zhēng)之地。漢朝開國(guó)大將韓信“明修棧道、暗渡陳倉(cāng)”的故事就發(fā)生在這里。盡管在科技文明高度發(fā)達(dá)的今天，我們已能乘火車，開汽車穿越這古老的山脈，但身在其中，仍不免感嘆大自然的博大和雄奇。

去年的5.12大地震，是中國(guó)繼唐山大地震后最大的地震自然災(zāi)害，隴南是重災(zāi)區(qū)之一，如今正如火如荼地進(jìn)行著災(zāi)后重建工作。我們驅(qū)車直奔嘉陵鎮(zhèn)，想看一看鎮(zhèn)子附近的寶成鐵路1 09隧道現(xiàn)在是什么樣子。

穿越秦嶺的寶成鐵路，是中國(guó)連接西北，華北入川的交通大動(dòng)脈，直接通往綿陽(yáng)，德陽(yáng)、汶川等地震重災(zāi)區(qū)。大地震時(shí)，一列裝載航空燃油的火車在109隧道內(nèi)脫軌起火，隧道塌方幾乎將整列火車掩埋。而一旦運(yùn)輸?shù)娜加捅?，后果不堪設(shè)想，對(duì)毗鄰的嘉陵鎮(zhèn)以及附近地區(qū)的破壞將比地震本身還要大上數(shù)倍。所以在地震后的那段時(shí)間，109隧道與“汶川”，“北川”一樣，成為牽動(dòng)著全國(guó)人民神經(jīng)的字眼。解放軍和3500名鐵路職工連續(xù)奮戰(zhàn)12個(gè)晝夜，終于恢復(fù)了“生命線”的暢通。但由于原109隧道損毀嚴(yán)重，已經(jīng)不能保證列車安全行駛的需要，11月12日，寶成鐵路新109隧道提前1個(gè)月全線貫通。

如今，已過(guò)去整整一年。但來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，眼前的景象仍讓人震驚。隔嘉陵江相望，原109隧道所在的山峰，幾乎一半都垮塌了下來(lái)，隧道被深埋其中。滑落的巨大山體，塞住了嘉陵江的河道，形成了堰塞湖。江對(duì)岸的河邊，一輛挖掘機(jī)仍在不停工作，將碎石裝入一輛輛重型卡車。兩塊鋼板成為過(guò)江的臨時(shí)橋梁，卡車從上邊駛過(guò)，將碎石運(yùn)往其他地方。

六千里路七天來(lái)回

古人云“讀萬(wàn)卷書，行萬(wàn)里路”，這次從北京西行的六千里自駕，深入華夏文明的發(fā)祥地。華北平原、關(guān)中平原的富饒和古都，山西與陜西獨(dú)特的黃土地貌和豐厚的歷史文化，秦嶺入川的“蜀道難、難于上青天”，都不再是書本上的典故和文字，而是一幕幕真實(shí)的場(chǎng)景，沖撞進(jìn)我的心靈。七天來(lái)回，說(shuō)實(shí)話，時(shí)間的確太過(guò)緊張，個(gè)人覺得這條自駕游的線路安排15到20天比較合適。

當(dāng)然，一次自駕游能否玩得好，非常重要的一個(gè)因素就是車的選擇。而本次陪我們度過(guò)六千里路的新嘉年華，無(wú)疑算得上是一匹寶馬良駒。多變的路況和多達(dá)]68個(gè)小時(shí)的親密接觸，讓我對(duì)這款新車了解得更加深刻。

來(lái)回兩千公里的高速，使我深深愛上了嘉年華的EPAS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。低速異常輕便，停車入位非常輕松，方向盤甚至只需一個(gè)手指頭就能操縱。而在高速時(shí)，轉(zhuǎn)向又特別沉穩(wěn)，給駕駛者以充足的信心，加上新造型出色的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，新嘉年華高速所表現(xiàn)出的穩(wěn)定性令我大吃一驚。它幾乎在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可實(shí)現(xiàn)的全速段(本次試車0～190km/h)之內(nèi)，都能提供令人滿意的穩(wěn)定感。

從寶雞市至隴南的兩百公里、蜿蜒在秦嶺西段的山路中，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又讓我體會(huì)到它精準(zhǔn)的一面，這種感覺顯然是源于福特的運(yùn)動(dòng)DNA，雖然難以用語(yǔ)言將其描述出來(lái)，但可以明顯感受到它與?？怂购兔傻蠚W的一脈相承。而單從轉(zhuǎn)向的操控感來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為嘉年華甚至比福克斯還要更勝一籌。

同樣被山路考驗(yàn)的，還有嘉年華的懸架系統(tǒng)。城市中，這副懸架表現(xiàn)出了活躍和運(yùn)動(dòng)的一面，一度讓我對(duì)其在顛簸路上的表現(xiàn)有所擔(dān)心。但事實(shí)證明，我一廂情愿的預(yù)想是多么的可笑。新嘉年華在多彎且惡劣的G316國(guó)道(所經(jīng)路段正進(jìn)行拓寬施工)上飛奔，作為駕駛者的我不斷體味著這無(wú)窮彎道所帶來(lái)的攻彎樂(lè)趣，同車的其他人卻并未有明顯的不適。后座的兩位朋友，平時(shí)暈車可都是很厲害的。

嘉年華的靜謐性，我們?cè)凇镀嚺c運(yùn)動(dòng)》3月刊刊登的試車報(bào)告中曾經(jīng)寫過(guò)。這次的超級(jí)長(zhǎng)途試車更加讓我肯定，它絕對(duì)是目前國(guó)內(nèi)在售A0級(jí)車中高速最安靜的一款車。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不小，但福特的隔音工程做得相當(dāng)?shù)轿?。我?jīng)常會(huì)不經(jīng)意間在發(fā)動(dòng)機(jī)4000轉(zhuǎn)／分換擋，因?yàn)榱?xí)慣于聽聲換擋的耳朵總是沒(méi)能接收到足夠太的分貝。

福特手動(dòng)變速箱的5擋，相比于其他廠家的變速器傳動(dòng)比更大。駕駛過(guò)?？怂沟呐笥岩欢ǘ加羞@種感覺。嘉年華5擋時(shí)速80km／h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就達(dá)到了2500轉(zhuǎn)／分。和4擋接近的傳動(dòng)比，使嘉年華的5擋具備了很理想的再加速能力，從時(shí)速80km／h到140km／h，提速的感覺還相當(dāng)明顯，這在1.5L排量的車型中應(yīng)該是數(shù)一數(shù)二的。對(duì)于大家都關(guān)心的油耗，我直接用數(shù)據(jù)做介紹。往返里程3072km，消耗93號(hào)汽油238.79L，百公里油耗7.773L。出發(fā)時(shí)試駕車的里程只有1141km，尚在磨合期內(nèi)。所以如果出了磨合期，駕駛方式再溫柔些，油耗應(yīng)該可以更低。

最后，特別談一下新嘉年華手動(dòng)變速器換擋桿的位置，它比其他車型更高更靠近中控臺(tái)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試用，我發(fā)現(xiàn)這個(gè)位置更符合人機(jī)工程學(xué)，可減輕駕駛者的疲勞?？催^(guò)WRC電視轉(zhuǎn)播的朋友應(yīng)該知道，?？怂官愜嚨氖謩x也是在這個(gè)位置，所以我在換擋時(shí)，總會(huì)聯(lián)想起格隆霍姆(前福特車隊(duì)的世界冠軍)駕車狂奔的情景，一份很美妙的感覺。