曹　楠

擁有渦輪增壓大馬力的薩博汽車(chē)，是大量車(chē)迷心中的“飛行”利器。如果將它也改裝一番，那么它不僅僅是“陸地飛行”……

無(wú)論是薩博93還是薩博95，強(qiáng)調(diào)渦輪增壓技術(shù)的瑞典公司為它們賦予了大馬力的靈魂。在參加薩博飛行學(xué)院并順利畢業(yè)后，我對(duì)薩博汽車(chē)的高性能所折服，它在同級(jí)別、近價(jià)位的車(chē)型中，其動(dòng)力性和可靠性堪稱完美。我一直認(rèn)為如果以它為基礎(chǔ)，進(jìn)行改裝一番后，其性能足可媲美入門(mén)級(jí)跑車(chē)。但是國(guó)內(nèi)改裝薩博的配件和改裝店非常稀少，以至于很多喜歡薩博的車(chē)迷只能是想想而已。

近日，薩博車(chē)友俱樂(lè)部在AM改裝聯(lián)盟成立，玩車(chē)，改裝也不再是單兵作戰(zhàn)。在這些車(chē)之中，俱樂(lè)部的關(guān)鍵人物，徐勇的改裝薩博93成為了經(jīng)典的改裝案例。

首先，該車(chē)改裝了薩博原廠個(gè)性配置的運(yùn)動(dòng)型包圍和尾翼，令外觀中庸的薩博93增添激情。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，更換了更高強(qiáng)度的NEX硅膠管路，以提高渦輪、中冷、風(fēng)箱之間管路的承受壓力，為后續(xù)的提高增壓壓力做好準(zhǔn)備。

而后，本車(chē)換裝了ASPEC雙出中尾段排氣。據(jù)AM改裝聯(lián)盟的負(fù)責(zé)人老喬說(shuō)，薩博93原車(chē)使用的是一體式、單出、中尾段排氣管，其尾段消音器是我們常見(jiàn)的量產(chǎn)車(chē)隔板式消音器，但是作為高端渦輪增壓車(chē)型的薩博93。更應(yīng)該配備高性能排氣系統(tǒng)。ASPEC的這款中尾段排氣管分為4個(gè)部分，中段消音器、雙出分路和兩個(gè)獨(dú)立的尾段消音器，做工精細(xì)。對(duì)于渦輪增壓車(chē)型，其排氣管的選擇更講究通暢，而聲音方面是低沉穩(wěn)重的聲浪，這種聲浪會(huì)一直持續(xù)到高轉(zhuǎn)速輸出。踏實(shí)穩(wěn)重的排氣聲浪完全符合薩博汽車(chē)收斂的特質(zhì)，更加符合車(chē)主對(duì)性能與內(nèi)斂的要求。

在動(dòng)力的基礎(chǔ)硬件提升后，本車(chē)重新刷新了BSR ECU程序，適當(dāng)提升動(dòng)力水平。BSR ECU程序是目前惟一能提供給薩博車(chē)主自行升級(jí)的ECU程序，通過(guò)BSR提供的升級(jí)用燒錄器，讓用戶自己下載保存原廠ECU程序，并將BSR程序更新至ECU中，有如升級(jí)計(jì)算機(jī)主板BIOS一樣簡(jiǎn)單。據(jù)一些資深玩家表示，BSR的程序?qū)儆谧詈?jiǎn)便的ECU改裝方式。BSR ECU程序也會(huì)限制]、2擋與倒擋的最大扭矩輸出，在3擋才讓最大扭矩釋放，來(lái)保護(hù)變速器。

在動(dòng)力小幅提升后，車(chē)主還給這輛薩博93改裝了絞牙減振和18英寸BBS輪圈，車(chē)身高度降低至1個(gè)手指頭的高度(翼子板和胎面的距離)，這令前輪驅(qū)動(dòng)的薩博獲得更硬朗的懸架表現(xiàn)，提升了操控性能。

在俱樂(lè)部之中，還有一輛小幅改裝的薩博93也很有特色。薩博93在5500rpm時(shí)，可發(fā)揮175hp的動(dòng)力，這讓其通風(fēng)盤(pán)的原廠剎車(chē)系統(tǒng)在頻繁使用下，效果一般。車(chē)主出于安全考慮，為愛(ài)車(chē)安裝了更為強(qiáng)大的剎車(chē)套件——前輪AP Racing CP7040 6活塞+355MM分體盤(pán)剎車(chē)系統(tǒng)，這讓薩博的安全性能有了較大的提升。

薩博93和95改裝在國(guó)內(nèi)還比較少見(jiàn)，花費(fèi)也較大。例如：Stagel的230hp，其官網(wǎng)報(bào)價(jià)是1100歐元(無(wú)中冷，無(wú)雙尾排，只刷ECU程序)。而Stage2-1的252hp，官網(wǎng)報(bào)價(jià)是3550歐元(有中冷，雙尾排，新ECU程序)，Stage2-2的240hp，官網(wǎng)報(bào)價(jià)是2250歐元(無(wú)中冷，有雙尾排，新ECU程序)。除了價(jià)格因素，在國(guó)內(nèi)進(jìn)行大幅度提升動(dòng)力的做法也比較困難，薩博的自動(dòng)變速器很難承受較大的扭矩輸出，因此提升車(chē)輛的基礎(chǔ)硬件是個(gè)不錯(cuò)的選擇，小幅度提升動(dòng)力，增強(qiáng)彎道操控和制動(dòng)性能就足以令薩博盡情飛行。

我一直認(rèn)為如果以薩博為基礎(chǔ)，進(jìn)行改裝一番后，其性能足可媲美入門(mén)級(jí)跑車(chē)。但是國(guó)內(nèi)改裝薩博的配件和改裝店非常稀少，以至于很多喜歡薩博的車(chē)迷只能是想想而已。

1 ASPEC雙出中尾段排氣管

2 18英寸BBS輪圈

3 渦輪車(chē)不可少的熄火延遲器

4 深?lèi)?ài)薩博汽車(chē)的車(chē)主徐勇

1 AP Racing 6活塞剎車(chē)系統(tǒng)可提供強(qiáng)大的制動(dòng)性能

2 左右雙出式排氣管很有視覺(jué)沖擊力

3 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單的尾翼隱藏在后背箱邊緣

4 另一種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的鋁合金輪圈

5 絞牙減振讓車(chē)身高度降低到一指的距離

6 如同烈焰一般的排氣尾口

7 NEX硅膠管路能提高渦輪，中冷、風(fēng)箱之間管路的承受壓力

Tips：

著名的薩博汽車(chē)改裝公司是同樣來(lái)自瑞典的Hirsch Performance公司，如同AMG對(duì)于奔馳、M-Power對(duì)于寶馬一樣Hirsch也是薩博的御用改裝廠商。在各款套件的研發(fā)過(guò)程中，皆與薩博原廠的車(chē)型設(shè)計(jì)部門(mén)保持密切的配合，因此各種空氣動(dòng)力套件能夠有效地加強(qiáng)薩博全車(chē)系在流體力學(xué)方面的性能，并獲得薩博原廠的質(zhì)量保證。