莽　超

隨著駕齡的增長(zhǎng)和路況的日益復(fù)雜，你是否已對(duì)運(yùn)動(dòng)輪胎的路感和噪聲感到一絲乏味?那么不妨讓最新的泰然者AR10來調(diào)節(jié)一下旅途的氣氛，讓每日的奔波變得更加輕松，讓悠揚(yáng)的音樂變得更加清晰。

在我看來，普利司通最新推出的泰然者(TurQMZQ)AR10是準(zhǔn)備給兩種人的。一種是對(duì)輪胎性能要求不高，追求實(shí)際品質(zhì)的白領(lǐng)車主，另一部分就是體驗(yàn)了一番高性能運(yùn)動(dòng)輪胎之后，希望重回舒適、安逸的懂車一族。

常見尺寸通吃定位于中檔舒適型

在普利司通的產(chǎn)品定位圖上，泰然者AR10屬于中檔舒適型輪胎，大概和固特異的安殊輪(Assurance)處于同一級(jí)別。同時(shí)它也是泰然者ER-60(很多國(guó)產(chǎn)日系家用車的原配輪胎)的升級(jí)版，各項(xiàng)性能都有5％左右的提升。如果談到主要對(duì)手米其林，泰然者AR10基本介于Energy XM1+和EnergyMXV8之間，并沒有直接競(jìng)爭(zhēng)。

無(wú)論是速騰、卡羅拉這類的家用車，還是像馬自達(dá)6、蒙迪歐、雅閣、帕薩特B5這種達(dá)到換胎周期的商務(wù)車，甚至小改過輪圈的飛度、POLO，都是泰然者AR10所服務(wù)的目標(biāo)車型。

說到泰然者，再多說幾句。普利司通把自己的輪胎產(chǎn)品分為“博天族(Porenza)”和“泰然者(Turanza)”兩個(gè)系列，也就是運(yùn)動(dòng)與舒適兩類。F1和《汽車與運(yùn)動(dòng)》去年的“博天族”杯駕趣車型評(píng)選，讓很多人都了解了Potenza的運(yùn)動(dòng)天賦。而Turanza一樣出色，它將舒適性、操控性與安全性歸為“泰然”二字，也算是對(duì)舒適型輪胎最精辟、最有韻味的概括了。

簡(jiǎn)潔而不簡(jiǎn)單的花紋優(yōu)化溝槽角度、深度與坡度

泰然者AR10采用了非對(duì)稱、非單導(dǎo)向的花紋設(shè)計(jì)。這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式不分內(nèi)側(cè)、外側(cè)以及旋轉(zhuǎn)方向，也表明了其中檔舒適的產(chǎn)品定位。

胎面分布有4條縱向花紋溝中間兩條還是波浪狀，以提升排水性能。花紋塊的分布與形狀比較典型，看上去很簡(jiǎn)潔。但仔細(xì)觀察，這種簡(jiǎn)潔卻不簡(jiǎn)單。中間花紋塊上的細(xì)小溝槽實(shí)際是一個(gè)斜坡，目的是在提高花紋剛性的同時(shí)，保證更好的排水能力。據(jù)說這些花紋的角度也經(jīng)過“精打細(xì)算”，以讓“剛性”和“排水”達(dá)到最均衡的水平。

泰然者AR10同時(shí)也很注重整個(gè)壽命周期的性能表現(xiàn)。即便是瀕臨更換(100％磨損)，胎面花紋依然清晰可見，盡可能地確保排水能力。這可以吸引不少習(xí)慣于“物盡其用”的車主們。

在扁平比方面，泰然者AR10的9款規(guī)格中有5款為60％，其余為55％或65％，可見其對(duì)舒適性能有很明顯的追求。在適配輪圈的尺寸上，目前也只有14-16英寸可供選擇，加之胎面寬度基本都是195mm或205mm，所以可以判斷這款輪胎的定位——沒有改裝過輪圈的家用車和商務(wù)車(A級(jí)車和B級(jí)車)。

綜合性能測(cè)試

為了考察泰然者AR10的實(shí)際性能，我們受邀來到普利司通位于泰國(guó)的農(nóng)卡工廠，在新建成的輪胎試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行了一輪真刀真槍的測(cè)試。測(cè)試車型為豐田ALTIS(右舵)，就是跟國(guó)內(nèi)的卡羅拉同一版本的車型，輪胎規(guī)格為205／55 R1691V，有泰然者AR10和競(jìng)品兩種，均為新品。

濕地性能測(cè)試

泰然者AR10主推的新3D花紋設(shè)計(jì)主要優(yōu)勢(shì)在于排水，因此我們首先在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)尋覓了一塊半徑50米的圓盤道路，路面有薄薄的一層積水，基本屬于小到中雨的情況。

裝配有泰然者AR10的卡羅拉可以保持60km／h的速度行駛，一切如常。將車速逐漸提升，轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)開始明顯，至70km／h左右時(shí)輪胎發(fā)出了一些尖叫，說明排水性能依然出色，輪胎與濕地達(dá)到摩擦力極限。通過一些操控上的修正(方向盤和油門)，可以很輕松地應(yīng)對(duì)，讓車輛回到絕對(duì)安全的狀態(tài)。

改換裝配有競(jìng)品的同款車型，以一般駕駛者的駕駛方式操作，在60km／h時(shí)即有明顯的轉(zhuǎn)向不足，但輪胎的“尖叫”并不明顯。即便通過修正方向盤，也不能將車速提升到65km／h?？梢娭饕獑栴}是輪胎花紋的排水能力有限，不能讓輪胎的抓地力100％地發(fā)揮出來。

干地性能測(cè)試

在高爾夫球場(chǎng)似的試驗(yàn)場(chǎng)里，暗藏著一條頗有樂趣的小型賽道。為了考察輪胎抓地力，這里的彎道至少都是90°，最大彎角達(dá)225°，持續(xù)的輪胎尖叫實(shí)在令人興奮不已。

測(cè)試車依然為卡羅拉。只要你舍得給油門施壓，無(wú)論是泰然者AR10還是競(jìng)品，都能聽到它們?cè)谫惖郎稀皻g唱”。仔細(xì)聆聽，泰然者AR10的音調(diào)似乎更低一些，沒準(zhǔn)是心理作用。不過可以確定的是，它的表現(xiàn)更短暫，平均速度更快些。在最典型的225°中速?gòu)澤?，泰然者AR10的循跡性更好，即便稍有轉(zhuǎn)向不足，僅調(diào)整油門即可搞定。在另一個(gè)高速?gòu)澋赖某鰪澪恢?，恰好有一條標(biāo)志線。相同速度下，競(jìng)品每次出彎都難以避免地越過白線，而泰然者AR10則規(guī)規(guī)矩矩，這也說明其轉(zhuǎn)向不足更不明顯，抓地力好。

舒適性能測(cè)試

舒適性是泰然者AR10的另一賣點(diǎn)。在模擬各種路況(如減速帶、粗糙路、顛簸路等)的直道上，以相同速度體驗(yàn)兩款輪胎。泰然者AR10的噪聲更加低沉，沒有競(jìng)品那么擾人。令人印象最深的，還是它對(duì)路面振動(dòng)的過濾，特別是減速帶上的表現(xiàn)幾乎如履平地，甚至讓我們懷疑它的“氣壓”比競(jìng)品要低。當(dāng)然，我們保證兩套測(cè)試輪胎的氣壓完全一致。

泰然者AR10與競(jìng)品相比的優(yōu)勢(shì)很明顯?？赡茉谑孢m與抓地以外的方面，競(jìng)品也有其特色，不過泰然者AR10的主要性能還是更能博得消費(fèi)者的青睞。當(dāng)我們對(duì)運(yùn)動(dòng)輪胎的路感和噪聲感到一絲乏味，當(dāng)愛車的原配輪胎達(dá)到壽命極限，那不妨就讓泰然者AR10給你一種煥然一新的旅途感受吧。這位經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的“泰然者”家族新秀，值得推薦給絕大多數(shù)注重輪胎實(shí)際性能的普通車主。