李曉非

排位賽進不了第三節(jié)，正賽加油出問題，賽車穩(wěn)定性時好時壞，我們不知道，法拉利還能墮落成什么樣子?

恐怕所有人都沒有想到，萊科寧進不了第三節(jié)排位賽，更叫人詫異的是，馬薩會因為燃油不足丟掉第四的位置，這種低級錯誤屢次出現(xiàn)在法拉利身上，除了無語之外，我還真不知道說些什么!

坦白來說，西班牙站的F60已經(jīng)給了我們很大的驚喜，練習賽的圈速顯示出法拉利作為一支強隊，對于技術變革的適應能力非常強，著也讓眾多車迷重新對“紅色躍馬”寄予了希望。不過，在排位賽和正賽的低級錯誤，讓我們徹底喪失對法拉利的信心，這樣一支剛有起色就忘乎所以的車隊，已經(jīng)不值得我們崇拜。

雖然賽后萊科寧承認沒能跑進第三節(jié)排位賽和他的盲目自信有很大關系，但是我不相信一名車手就可以來主導車隊的整體策略。即使是最輝煌時期的舒馬赫，也不可能擁有這樣的權利，萊科寧的道歉與其說是在為法拉利挽回顏面，倒不如說是在打多米尼卡利的臉。

而更為詭異的正賽，則讓我們徹底無話可說，無論是不是加油機的鼓掌，因為燃油不足而險些退賽，這聽上去已經(jīng)近乎天方夜譚了。這是那支法拉利車隊么，這是曾經(jīng)的F1王者么?不是，這絕對不是，法拉利已經(jīng)墮落，我們所能看到的，只是它究竟會墮落到什么程度?

多米尼卡利為首的“意大利幫”，也算是在F1車壇混跡很久的老油條，如今頻頻出現(xiàn)低級失誤，顯然是對于比賽心不在焉。如今的法拉利，是驕傲自大加上粗枝大葉，在賽車實力不足的時候，就抱著破罐破摔的心態(tài)應付比賽。賽車稍有起色，就開始驕傲自滿，不能以端正的態(tài)度來對待比賽，似乎還覺得只有他們才是冠軍的爭奪者。這樣的法拉利，要是能夠成功才怪呢!

領導核心，是目前法拉利最缺乏的東西。失去了“鐵三角”之后，法拉利一直沒有一個真正的領導核心，從車隊指揮到賽車設計，都缺乏強有力的領軍人物。俗話說：“人無頭不走，鳥無頭不飛”，一盤散沙的法拉利，自然不會有什么起色。我們拭目以待，看法拉利還能如何墮落下去!