沉默的戰(zhàn)鷹

離子魚

F-15是世界上第一種完全按照空中優(yōu)勢思想發(fā)展出來的第三代戰(zhàn)斗機，該機家族服役后的各個型號在戰(zhàn)爭中展現(xiàn)了優(yōu)異的飛行性能和強大的戰(zhàn)斗力。這種至今已經(jīng)服役三十余年的雙發(fā)重型戰(zhàn)斗機，在當(dāng)今國際戰(zhàn)斗機市場的激烈競爭中仍然顯得生氣勃勃。

美國波音公司在2009年3月17日公開展示了F-15最新改型樣機，稱為F-15SE“沉默鷹”。這個機型宣稱采用低信號特征的隱身技術(shù)，并且在展示樣機上公開了各掛1枚AIM-120C的內(nèi)部彈艙設(shè)計。波音推出“沉默鷹”項目主要是利用F-15原有的良好設(shè)計基礎(chǔ)，采用四代機所驗證過的現(xiàn)代化低信號特征技術(shù)進行改進，以比較低的投入使該機具備更低的信號特征和更強的戰(zhàn)場生存能力。波音在合并麥道之后，獲得了后者軍用飛機產(chǎn)品的豐厚饋贈，尤其是F/A-18和F-15這兩個成功的戰(zhàn)機家族。波音近年來在軍用航空市場上非常重視F-15E改型多用途戰(zhàn)斗機的開發(fā)，先后成功向韓國和新加坡出口F-15K和F-15SG這兩個型號，證明F-15這個“老兵”在重型戰(zhàn)斗機市場上雄風(fēng)尤在。長期在民用航空市場的拼殺，使波音公司非常擅長產(chǎn)品的市場開發(fā)。波音對航空產(chǎn)品的包裝、宣傳和推廣工作有著豐富的經(jīng)驗，這些經(jīng)驗對軍用航空產(chǎn)品的開發(fā)和銷售同樣起到了積極的作用。

波音在合并麥道之前參與的幾次美國空軍戰(zhàn)斗機競爭中全部失敗，即使是兼并麥道之后參與的新一代軍機項目，也屢挫于龐大的洛·馬之手。因此，在當(dāng)前波音軍機部門的一系列產(chǎn)品中，F(xiàn)/A-18E/F和F-15E都沒有足以在新型戰(zhàn)斗機競爭中取勝的吸引力，其致命缺陷之一就是隱身性能嚴(yán)重不足。而F-15SE的出現(xiàn)，就是波音為適應(yīng)國際先進戰(zhàn)斗機市場上對戰(zhàn)機隱身要求的產(chǎn)物，這個型號的開發(fā)使F-15這種中規(guī)中矩的三代機披上了“隱身”的外衣。該機的出現(xiàn)無論是概念炒作也好，認(rèn)真也罷，都使搭上隱身“末班車”的F-15在技術(shù)水平上提高了一個層次。

設(shè)計思想和技術(shù)手段解析

現(xiàn)代隱身作戰(zhàn)飛機的結(jié)構(gòu)設(shè)計上最有代表性的特點就是內(nèi)部彈艙的使用，沒有這個設(shè)計的新型戰(zhàn)斗機只能稱為部分隱身設(shè)計。F-15SE的機體氣動和結(jié)構(gòu)設(shè)計仍然保持了與基本型F-15E相當(dāng)?shù)臓顟B(tài)，按照波音公司公開樣機所采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來看，該機在改進設(shè)計中實現(xiàn)低信號特征的途徑也是增加內(nèi)部彈艙，就是利用安裝在飛機進氣道外例的保形油箱的空間，在其側(cè)面和下方各設(shè)置一個帶艙門和折疊掛架的內(nèi)部彈艙。F-15SE樣機展示中的保形油箱彈艙各掛載1枚AIM-120C空空導(dǎo)彈，按照彈艙的尺寸和外掛物隨艕打開的掛載形式來分析，F(xiàn)-15SE的彈艙能夠通用AIM-120和AIM-9兩個型號的導(dǎo)彈。F-15SE彈艙在技術(shù)上要比F-22中距和格斗導(dǎo)彈需要使用的專用彈艙要先進，在掛載靈活性武器通用性上也比后者機身側(cè)面彈艙更加合理。

F-15SE樣機的技術(shù)改進主要集中在降低機體的雷達反射截面上，其使用的應(yīng)該是已經(jīng)完成生產(chǎn)和交付的成品機體及動力系統(tǒng)?！俺聊棥痹诟倪M過程中采用的都是比較成熟的技術(shù)手段，AESA機載雷達和數(shù)據(jù)鏈、電子戰(zhàn)等系統(tǒng)都可以采用現(xiàn)有產(chǎn)品，屬于利用新技術(shù)對現(xiàn)役作戰(zhàn)飛機進行小步快跑的改進典型。F-15SE在結(jié)構(gòu)和氣動設(shè)計上與F-15E的最大差異，就是略為外傾的垂直安定面(目測傾角約12°～15°)。相對于F-15E原本垂直于機體并互相平行的垂尾設(shè)計，F(xiàn)-15SE的垂直安定面由垂直的基面和外傾的上部組成立置鷗式翼面。F-15SE安裝的這種中間帶有折角的垂直安定面，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上很不合理。但是考慮到現(xiàn)在展示的F-15SE樣機只是初步的方案演示機，垂直安定面結(jié)構(gòu)也許只是簡單的在垂尾基座上安裝傾斜外翼的演示，正式進入工程開發(fā)的型號估計將采用類似F/A-18的整體式外傾垂尾結(jié)構(gòu)。

F-15SE設(shè)置內(nèi)部彈艙的保形油箱體積和容積都非常可觀，可以裝載1枚空空導(dǎo)彈或454公斤的JDAM制導(dǎo)炸彈，或采用串聯(lián)掛架掛載2枚SDB小直徑炸彈。如果按照F-15SE樣機有效載荷的尺寸去對比保形油箱的尺寸，可以發(fā)現(xiàn)其保形。油箱側(cè)面可設(shè)置彈艙的空間遠(yuǎn)比樣機要大。F-15SE沒有設(shè)置過大的內(nèi)部彈艙的原因并不應(yīng)該是技術(shù)上的問題，更多的考慮可能是為了保持F-15E原保形油箱的外掛載荷。F-15E每側(cè)保形油箱的下方和側(cè)下方都設(shè)置有兩列串聯(lián)掛點，現(xiàn)在改裝過的保形油箱下方掛架位置已經(jīng)被彈艙占據(jù)，如果加大側(cè)彈艙的尺寸，則原本斜下方的掛架也會被彈艙所占用，為了增加2個內(nèi)掛點而損失掉6個外掛點并不算是個好主意。

F-15的基本設(shè)計并沒有考慮到實現(xiàn)飛機雷達隱身的結(jié)構(gòu)要求，單純只增加內(nèi)部彈艙并不具備使F-15SE成為隱身戰(zhàn)斗機的條件，這就必須在機體上同時應(yīng)用低信號措施進行隱身設(shè)計的整體綜合。F-15SE正面最主要的雷達反射源，就是進氣道和暴露的發(fā)動機風(fēng)扇葉片。翼面和進氣道唇口可以通過吸波涂料或結(jié)構(gòu)修形來降低雷達反射強度，對發(fā)動機風(fēng)扇則可以通過在進氣道喉管內(nèi)加裝屏蔽板或網(wǎng)來解決。發(fā)動機風(fēng)扇前方設(shè)置屏蔽板或網(wǎng)。后可能降低發(fā)動機推力2％～3％，并會對發(fā)動機的部分工作狀態(tài)產(chǎn)生限制。但是，由此產(chǎn)生的收益足以彌補推力損失可能造成的影響。發(fā)動機風(fēng)扇前增加屏蔽可以在遠(yuǎn)距離作戰(zhàn)時降低雷達信號強度，當(dāng)飛機進入近距離格斗時，可以折疊板／網(wǎng)設(shè)備以改善動力性能，在不采用S形進氣道結(jié)構(gòu)的情況下最大程度削弱飛機迎頭雷達反射面積(RCS)值。F-15C/E采用低信號措施進行改造后的RCS值可以得到大幅度下降，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下無外掛的正面雷達反射面積有可能降低到1～2平方米。這個RCS標(biāo)準(zhǔn)實際上已經(jīng)能夠在復(fù)雜電子作戰(zhàn)環(huán)境下有效保護自己。

隱身狀態(tài)下有效載荷受限的F-15SE只能在戰(zhàn)爭初期起到“撞門錘”的作用，真正體現(xiàn)其多用途打擊能力則仍需依靠外掛武器來實現(xiàn)，這個戰(zhàn)術(shù)觀念也在該機的技術(shù)細(xì)節(jié)上得到了體現(xiàn)——其實現(xiàn)隱身能力是依靠模塊化附加結(jié)構(gòu)，并沒有對機體結(jié)構(gòu)大動刀斧。波音已經(jīng)利用F-151/K/SG的出口在國際市場上獲得了豐厚的回報，F(xiàn)-15SE的出現(xiàn)不但可以進一步提高F-15家族在國際市場上的地位，還能滿足美國空軍對戰(zhàn)術(shù)飛機的基本要求。F-15SE樣機雖然在用途和結(jié)構(gòu)上采用出口型F-15E的基本設(shè)計，但是這種改進模式同樣適用于美國空軍的F-15C空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機。以空戰(zhàn)為主要任務(wù)的F-15C可以進一步增大彈艙空間，其隱身狀態(tài)下的武器掛載能力甚至有可能接近F-22的水平。美國空軍在開始建立全隱身戰(zhàn)斗機部隊但是又無法大量采購F-22時，投入低并可以在現(xiàn)役機型改進上實現(xiàn)隱身要求的F-15SE將很有吸引力。

F-15SE的設(shè)計思想就是高可靠性、高成熟性并在經(jīng)濟上可承受重型隱身戰(zhàn)

斗機，飛機本身的結(jié)構(gòu)改動量很少并有較強的使用靈活性，在提高低信號特征的同時并沒有削弱常規(guī)外掛條件，既可以生產(chǎn)銷售全新制造的飛機，又能夠?qū)ΜF(xiàn)役飛機進行改進。當(dāng)然，F(xiàn)-15SE的設(shè)計目標(biāo)只是低信號特征的準(zhǔn)隱身設(shè)計，在整體上與F-22/35的隱身設(shè)計水平之間存在非常明顯的差距。F-15SE可以被看成是波音公司利用F-15搞出的“山寨版F-22”，在隱身能力和戰(zhàn)斗力水平上遠(yuǎn)不能和F-22相比。但是，具備隱身設(shè)計基本要素的F-15SE，其優(yōu)勢在于應(yīng)用技術(shù)不敏感，不存在像F-22那樣因擔(dān)心泄露技術(shù)秘密而難以出口的問題。

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和戰(zhàn)斗力水平推測

F-15SG保形油箱下掛點通常串列掛載2枚AIM-120導(dǎo)彈，而改進后的F-15SE雖然只能在同樣位置掛1枚AIM-120，但在側(cè)面增加的彈艙對于基本空空導(dǎo)彈掛載數(shù)量并無影響。同樣掛載4枚AIM-120C，F(xiàn)-15sE可消除導(dǎo)彈和掛架產(chǎn)生的阻力，在執(zhí)行超視距攻擊任務(wù)時的飛行性能要比F-15SG有明顯改善。F-15SE在改進設(shè)計時并沒有削弱其多用途作戰(zhàn)的載荷條件，能夠用彈艙取代保形油箱下的掛架得益于精確制導(dǎo)彈藥小型化的進步。正是因為SDB這類小體積精確制導(dǎo)彈藥的裝備，F(xiàn)-15SE打擊同樣數(shù)量目標(biāo)時占用的掛架數(shù)量比使用JDAM時更少。F-15SE計劃裝備的AN/APG-66V3主動相控陣機載雷達可以同時滿足探測與突防導(dǎo)航的多功能要求，GPS/INS制導(dǎo)彈藥也不再需要輔助的瞄準(zhǔn)／照射設(shè)備。

F-15SE采用改裝保形油箱作為內(nèi)部彈艙的結(jié)構(gòu)方法有利于提高飛機的靈活性，執(zhí)行國土防空等不需要隱身能力的任務(wù)時可以不掛保形油箱，執(zhí)行有護航的遠(yuǎn)程攻擊任務(wù)時可使用帶掛架的常規(guī)保形油箱，只有在執(zhí)行空中優(yōu)勢或有隱身需要的任務(wù)時才選掛新型保形彈艙，用標(biāo)準(zhǔn)的機體進行組合后就可以實現(xiàn)不同任務(wù)條件下的不同隱身性能要求。F-15SE增加彈艙的改進措施使其在裝備上具備非常強的實用性和隱蔽性，采購該機的國家完全可以分開采購飛機和保形彈艙，其他國家很難弄清楚面對的是F-15E還是隱身化改造后的F-15SE。F-15SE的彈艙油箱雖然還能夠保留一定的空間用來裝載燃料，采用改裝內(nèi)部彈艙的保形油箱還會降低載油量和作戰(zhàn)半徑，只是內(nèi)部彈艙載荷降低的阻力卻可以部分彌補燃料削減的影響。F-15SG帶常規(guī)保形油箱并外掛4枚AIM-120C與掛彈艙內(nèi)置4枚AIM-120C的F-15SE，在同樣載荷和機體情況下的實用航程差異幾乎可以忽略不計。何況作為遠(yuǎn)航程重型戰(zhàn)斗機設(shè)計的F-15本身對燃料的影響就不算敏感，即使是需要遠(yuǎn)航任務(wù)時也可以利用空中加油來滿足航程要求，畢竟能夠買得起這種重型戰(zhàn)機的國家不會在乎搭配著買幾架加油機。

F-15SE按照多用途戰(zhàn)斗機標(biāo)準(zhǔn)展出的樣機表現(xiàn)出波音對該機型的定位。按照公開消息估計，F(xiàn)-15SE應(yīng)該采用與F-15SG類似的AN1APG-63V3雷達、F100VPW-229或F110-GE-129發(fā)動機、JHMCS頭盔顯示系統(tǒng)、Link-16數(shù)據(jù)鏈和綜合電子對抗系統(tǒng)，綜合戰(zhàn)斗力將達到目前世界上同類多用途戰(zhàn)斗機的最高水平。F-15SE將先進航電和武器系統(tǒng)與隱身技術(shù)有效綜合后，在對空作戰(zhàn)和對地攻擊任務(wù)中都可以獲得非?？捎^的戰(zhàn)斗力收益，即使俄羅斯最新的蘇-35BM也難以在正面對抗中與之相抗衡。

F-15SE還可以在美國空軍裝備體系中作為F-22的低成本補充型號，在國際市場上也可以抓住重型隱身戰(zhàn)斗機需求和F-22難以出口的機會，實現(xiàn)在綜合戰(zhàn)斗力上壓制除四代機外全部戰(zhàn)斗機的目標(biāo)。波音開發(fā)F-15SE很有可能打開美國空軍對現(xiàn)役F-15E進行改裝的市場，有的用于低成本實現(xiàn)美國空軍計劃中的全隱身戰(zhàn)斗機隊的設(shè)想。F-15E隱身型在突防和超視距空戰(zhàn)中都能夠全面壓倒可能遭遇的對手，降低美國空軍裝備的F-22在未來作戰(zhàn)中對F-15E機隊的護航要求。在出口市場上，波音公司想要大規(guī)模出口F-15SE的可能性并不算大，但是對目前已經(jīng)(或即將)交付的F-151/K/SG等較新型號的改進卻很有吸引力。已采購F-15各型號的國家可以投資改裝服役中的F-15，或者在F-22無法出口時為市場提供一種性能最接近的“山寨機”，理想狀態(tài)下可以用F-15SE滿足舊機改裝和新機采購兩個范圍的需要。

“鷹”對“側(cè)衛(wèi)”的啟示

蘇-35BM是俄羅斯采用先進技術(shù)發(fā)展的蘇-27SK最新改進型，該機在設(shè)計思想上相比早期蘇-35的調(diào)整幅度不大，仍然是改進雷達航電和武器系統(tǒng)的傳統(tǒng)方式。蘇-35BM的戰(zhàn)斗力雖然相比早期的蘇-27SK有明顯提高，但是在隱身技術(shù)上所采用的措施仍然沒有超過三代機的標(biāo)準(zhǔn)。蘇-35BM在平臺本身的技術(shù)水平上并沒有真正達到三代半的標(biāo)準(zhǔn)，但是全新的電子作戰(zhàn)系統(tǒng)和增推后的發(fā)動機使其具備與三代半對抗的能力，俄羅斯在宣傳該機的時候也稱其為4++代戰(zhàn)斗機。蘇-35BM和其他國家開發(fā)的類似改進型對隱身性能的考慮不多，如果在四代機完成前對蘇-35BM和蘇-27SK提出更高的隱身要求，則F－15SE的改進模式也許會對其有所幫助。

如果要按照F－15SE的技術(shù)實現(xiàn)途徑加強蘇-27SK的隱身能力，根據(jù)技術(shù)實現(xiàn)的難度和成本，可以按從易到難的順序提出三個方案。最容易的方案就是利用蘇-27SK進氣道之間的低壓低阻區(qū)，通過在機腹增加保形轉(zhuǎn)接平臺將空空導(dǎo)彈進行半埋掛載，類似AIM-120的空空導(dǎo)彈可以采用并列兩枚彈翼交錯方式串列掛載4枚。半埋掛載的空空導(dǎo)彈雖然仍有部分彈體暴露在機體外，卻可以明顯降低外掛阻力，蘇-27SK本身就低垂的機頭部分還可以在正迎頭方向?qū)?dǎo)彈進行遮蔽。這個方案技術(shù)上難度很小，也不需要修改機體結(jié)構(gòu)，但是只能掛載彈射離機的雷達制導(dǎo)導(dǎo)彈，在不用轉(zhuǎn)接梁的情況下還缺乏外掛載荷的靈活性。格斗空空導(dǎo)彈仍然需要利用機翼外掛架掛載，削弱了該方案的隱身能力，在整體隱身性能上只能達到三代半戰(zhàn)斗機的平均水平。

難度中等的方法則是在進氣道間采用帶活動艙門的彈艙容納導(dǎo)彈，這樣就可以保證掛載的導(dǎo)彈完全隱蔽，其增加的阻力仍然處在可接受的范圍之內(nèi)。該方案存在的問題主要是蘇27SK的主起落架和起落架艙緊貼進氣道外側(cè)，因此機身上幾乎找不到可以設(shè)置格斗彈艙的有利位置，只有進氣道下方輔助進氣口位置可設(shè)置機身格斗彈艙。但是，這個位置設(shè)置彈艙對飛機性能影響大且導(dǎo)彈視界不良，并不適合用來加裝彈艙。中等難度方案如果不能有效解決在機上適當(dāng)位置設(shè)置格斗彈彈艙的問題，那么該方案在技術(shù)上仍然難以達到與F-15SE相當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，相比低技術(shù)難度方案所獲得的隱身性能改進也非常有限。這兩個方案雖然在中距空空導(dǎo)彈的掛載條件上基本

能夠和F-15SE相當(dāng)，但是在結(jié)構(gòu)上仍然難以解決彈艙通用雷達空空導(dǎo)彈和紅外格斗空空導(dǎo)彈的要求。

高難度的改造方式則是徹底拋棄蘇-27SK的原始設(shè)計，修形成菱形的機頭位置下移到與F-15類似的兩側(cè)進氣道之間，將其原有的機腹進氣布局調(diào)整為類似F-22的兩側(cè)進氣布局，將原本進氣道之間的下方空間作為機身固定的內(nèi)部彈艙，上部剩余空間可作為油箱以補償中央翼油箱降低的載油量。進氣道可以根據(jù)前機身的變化調(diào)整為向外側(cè)傾斜的CARET結(jié)構(gòu)，并采用菱形機翼調(diào)整焦點位置。飛機氣動布局變化造成的重心調(diào)整還有條件將主起落架后移，方便在進氣道S型管道前方外側(cè)空出的位置設(shè)置格斗彈艙。經(jīng)過這樣方式改進的蘇-27SK事實上等于全新設(shè)計，成為與PAK-AF類似的氣動布局，完全失去了利用現(xiàn)有飛機基本結(jié)構(gòu)進行改裝的成本和可靠性優(yōu)勢。通過以上各種蘇-27SK隱身化改進的方法和難度的比較可以看出，如果要將蘇-27SK改成F-15SE那樣的隱身條件，至少在技術(shù)上更加困難，而且需要投入很大的資金。

“沉默”背后的喧囂

波音曾經(jīng)號稱F/A-18/E/F是隱身性能接近F-35的凃隱身多用途戰(zhàn)斗機，俄羅斯技術(shù)人員也宣稱將蘇-35的雷達反射面積降低到1平方米的標(biāo)準(zhǔn)。但是，F(xiàn)/A-18/E/F和蘇-35的所謂隱身能力只是針對飛機本身歷其境，戰(zhàn)斗狀態(tài)下的外掛載荷和掛架都會成為破壞隱身條件的禍根。F-15SE機體可以采用與F/A-18E/F類似的吸波涂料、屏蔽和修形措施，內(nèi)部彈艙的存在又使其在戰(zhàn)斗狀態(tài)下仍然可以保持低RCS的標(biāo)準(zhǔn)，其在低信號特征應(yīng)用技術(shù)上的水平相比其他類似機型的進步是革命性的。波音公司宣稱F-15SE的隱身性能可以達到F-35標(biāo)準(zhǔn)的說法確實有些匪夷所思，考慮到前者只是在現(xiàn)役三代機基礎(chǔ)上進行改進和修形的產(chǎn)物，如此措施就能夠達到后者的隱身標(biāo)準(zhǔn)，實在缺乏足夠的技術(shù)上的依據(jù)。

麥道在被波音兼并前就曾經(jīng)開展過F-15和F/A-18隱身改進的工作，參與JSF項目投標(biāo)的工程開發(fā)也積累了較多的技術(shù)經(jīng)驗。F/A-18E/F的開發(fā)檢驗了將常規(guī)布局改進為準(zhǔn)隱身布局的實力，多個無人機項目也實現(xiàn)了對全面隱身設(shè)計飛行器的工程發(fā)展。因此，波音軍機科研系統(tǒng)目前在飛機隱身項目上的技術(shù)積累和實踐經(jīng)驗都已相當(dāng)成熟。F-15SE利用保形油箱進行隱身改進是一個適當(dāng)且科學(xué)的思路。從展示樣機上簡單的彈艙和折疊導(dǎo)彈掛架的結(jié)構(gòu)，以及從飛機結(jié)構(gòu)設(shè)計上看起來很奇怪的那對外傾鷗形垂尾看，F(xiàn)-15SE展示樣機在結(jié)構(gòu)上并不屬于真正意義上的原型機，其更大的可能是單純用于技術(shù)實現(xiàn)途徑的演示驗證機。

“沉默鷹”樣機目前狀態(tài)看起來雖然有很多缺陷甚至是互相矛盾的問題，但是如果有用戶(美國空軍或其他國家)需要獲得隱身性能更為完善的F-15SE，那么在采用內(nèi)部彈艙和進氣道屏蔽等技術(shù)措施的基礎(chǔ)上，利用四代機的技術(shù)成果對氣動外形進行適度調(diào)整是完全可行的。比如，使用AESA雷達的F-15SE完全可以根據(jù)隱身設(shè)計的要求修改前機身的外形。F-15SE如果用類似F-22的機頭和進氣道唇口設(shè)計對相應(yīng)位置進行修改，同時對翼面和控制面進行必要的修形并采用F-35的噴管結(jié)構(gòu)，那么該機在低信號特征上完全可以達到非常接近F-35的標(biāo)準(zhǔn)，甚至在應(yīng)用技術(shù)和綜合戰(zhàn)斗力上達到準(zhǔn)四代戰(zhàn)斗機的水平。而實現(xiàn)這個設(shè)想所需要的條件，僅僅是確定的用戶和必要的資金。

F-15SE使用保形油箱彈艙(也包括其他使用保形油箱的其他F-15型號)后會增加飛機的阻力，必須獲得更為充沛的動力系統(tǒng)才可以維持飛行性能的基本標(biāo)準(zhǔn)。不過，目前世界上確實只有美國不需要擔(dān)心飛機推力不足的問題。也正是因為對航空動力有足夠的信心，才使F-15在三代機中首先應(yīng)用保形油箱，其他三代機直到強化多用途能力并改善動力性能后才陸續(xù)跟風(fēng)，可見沒有充分的動力基礎(chǔ)則保形油箱就缺乏成功應(yīng)用的實際價值。F-15SE相對其他型號的技術(shù)優(yōu)勢，就是其隱身改進不需要改動基本結(jié)構(gòu)，用于改裝的保形油箱本身就有足夠空間并具備武器掛載／投放能力。這樣就可以根據(jù)用戶的需求進行組合調(diào)整，實現(xiàn)從準(zhǔn)隱身布局到接近完全隱身設(shè)計之問的多種選擇。該方案如成功，則可以在F-15C/J/E/I/K/SG改裝或SE生產(chǎn)上撈足利益；即使該方案不幸失敗，也僅是損失了投入有限的一個創(chuàng)意而已。

現(xiàn)役三代和三代半戰(zhàn)斗機的設(shè)計開始時間大都在上世紀(jì)70～80年代，當(dāng)時戰(zhàn)斗機在結(jié)構(gòu)和氣動設(shè)計上并沒有強調(diào)隱身這個概念，因此其設(shè)計都是按照突出氣動性能為基礎(chǔ)，尤其是空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機大推重比和高加速性指標(biāo)對設(shè)計的影響，導(dǎo)致這個期間設(shè)計的戰(zhàn)斗機在結(jié)構(gòu)方面非常精致甚至堪稱完美。國外三代半戰(zhàn)斗機中，即使是F/A-18E/F和EF2000這樣的機型，在隱身設(shè)計上都無法避免外掛物和掛架對整體RCS的影響，即便使用半埋外掛方式，仍然是戰(zhàn)斗機實現(xiàn)隱身設(shè)計的“阿基里斯之踵”。

國外三代／三代半戰(zhàn)斗機氣動優(yōu)先的設(shè)計要求導(dǎo)致其改進潛力雖然很大，但是在隱身性能上的改進卻要受到基礎(chǔ)氣動和結(jié)構(gòu)設(shè)計的嚴(yán)格限制。比如，雖然F-16、“陣風(fēng)”、EF2000都能夠采用保形油箱，但是這些飛機背負(fù)式保形油箱的結(jié)構(gòu)特點并不適合改造為彈艙，外掛物上涂吸波材料或繭式包裹等方法也都存在體積和成本問題。雖然這些機型都可以采用座艙金屬鍍膜、吸波涂料、結(jié)構(gòu)修形和進氣道屏蔽等措施，但目前仍然只有剛剛出現(xiàn)的F-15SE能夠設(shè)置具有實用價值的內(nèi)部彈艙。這種設(shè)計思路得益于F-15系列戰(zhàn)機特殊的保形油箱安裝方式，該方式因為其結(jié)構(gòu)特點無法復(fù)制，所以很難在其他機型上采用。由此可見，美國航空技術(shù)機構(gòu)已經(jīng)完全越過了隱身技術(shù)從探索到應(yīng)用的這個關(guān)口，在航空隱身技術(shù)的開發(fā)和實際工程應(yīng)用上已近隨心所欲的程度。

F-15SE樣機的推出，證明第三代戰(zhàn)斗機在性能拓展和改進上仍有潛力可挖。如果可以按照裝備的技術(shù)條件進行適當(dāng)?shù)母倪M和調(diào)整，那么很多看起來已經(jīng)顯得過時的裝備很可能再度展現(xiàn)出其優(yōu)秀一面。F-15E系列機型是目前綜合戰(zhàn)斗力最強的多用途戰(zhàn)斗機，F(xiàn)-15SE的出現(xiàn)又使本來就爪尖喙利的“鷹”披上了隱身的外衣。雖然復(fù)制F-15SE隱身設(shè)計方法對其他三代機缺乏工程上的操作性，但卻有利于開闊設(shè)計人員的眼界和調(diào)整思維方式，有助于在現(xiàn)役機型的改進設(shè)計中采用更為靈活有效的方法，更用事實證明了只有大量實踐積累才能扎實推進航空技術(shù)的發(fā)展。

(編輯一翔)