劉　瀾　羅　霞　李宗平　郭錦景

關鍵詞：交通工程；能力結構；創(chuàng)新能力；綜合能力；交往與表達能力

摘要：由于交通工程專業(yè)具有系統(tǒng)性、綜合性、社會性和超前性等特性，該專業(yè)學生的能力和能力結構具有特殊要求。因此，對交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)應定位于具備交通工程實際動手能力和環(huán)境適應能力的復合型人才，同時，構建由專業(yè)基礎課模塊和按特色方向劃分的專業(yè)課模塊組成的優(yōu)化課程體系，在教學計劃和課堂教學中注重對學生基礎能力和專業(yè)能力培養(yǎng)，引導學生參加科研項目，以提高學生的綜合能力。

中圖分類號：G640文獻標識碼：A文章編號：1009-4474(2009)04-0066-05

一、引言

交通工程是一門綜合性極強的交叉學科，作為一名優(yōu)秀的交通工作者，不僅需要了解與交通工程學科相關的自然科學和工程技術，還要有一定的社會科學和人文學基礎知識。智能交通和綜合交通的發(fā)展，對交通工程專業(yè)人才的研究創(chuàng)新水平、外語能力、信息技術應用水平等等各方面都有了更高要求。交通工程專業(yè)本科生的培養(yǎng)目標就是要培養(yǎng)社會主義現(xiàn)代化建設需要，實踐能力和創(chuàng)業(yè)能力突出，基礎厚、素質高、能力強、后勁足，掌握交通工程相關基礎理論與技術，能夠從事交通規(guī)劃與設計、交通管理與控制、交通發(fā)展政策研究等方面工作的專業(yè)型管理人員、規(guī)劃與設計人員、工程技術人員、科研和教學工作人員。為了達到上述目標、滿足社會發(fā)展需要，就需要不斷調整和更新對學生能力結構的定位，明確其內涵。

對于專業(yè)人才能力的培養(yǎng)，國內許多學者多有探索。詹海珍從分析旅游專業(yè)學生技能培養(yǎng)的重要性人手，提出了培養(yǎng)專業(yè)技能的一些舉措；姜華平從實踐能力與創(chuàng)新能力相互滲透方面重點研究了安全工程專業(yè)學生實踐能力的培養(yǎng)模式；而侯曙光和桑辰則從當前形勢人手著重分析了開放實驗對學生能力培養(yǎng)的重要性；李志民在強調與時俱進的同時，提出應幫助學生提高把握學術最新動態(tài)的能力，等等。

二、能力和交通專業(yè)能力結構

1能力與能力結構

能力是指順利完成某一活動所必需的心理條件，它并非單獨存在，而是以附屬的形式體現(xiàn)在具體的活動當中。離開了具體活動既不能表現(xiàn)人的能力，也不能發(fā)展人的能力。

大學生的能力是指一般能力在大學生這個主體上的具體化，而交通工程專業(yè)本科生的能力則是大學生能力在交通專業(yè)方面的具體體現(xiàn)。它的顯著特點在于：一是主體性；二是漸進性；三是實踐性；四是知識性。

所謂結構就是各個節(jié)點通過某種方式互相連接在一起所構成的整體。通常我們將結構定義為物質系統(tǒng)內各組成要素之間的相互聯(lián)系、相互作用的方式。本文所涉及到的能力結構也就是從能力的多角度考慮，將影響能力的各個因素通過一定的方式聯(lián)系起來，這樣所構成的框架關系即為能力的結構。

2交通工程專業(yè)特點

交通工程作為一門專業(yè)性很強的邊緣學科，除了具有現(xiàn)代科技發(fā)展對人才的普遍性要求外，還應具有以下幾個方面的特點：

(1)系統(tǒng)性。交通與整個社會經濟系統(tǒng)密切相關，是一個由諸多相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的要素(人、車、路、環(huán)境、能源等)所組成的有機整體，因此，它是一個多目標、多約束，開放性的大系統(tǒng)。

(2)綜合性。交通工程學研究的內容涉及工程、執(zhí)法、教育、環(huán)境、能源等許多領域，人稱“五E”科學。它與地理、經濟、政策等諸多因素有關，是一門集自然科學與社會科學，“硬”科學與“軟”科學于一身的綜合性學科。

(3)社會性。交通系統(tǒng)是社會經濟系統(tǒng)中的一個子系統(tǒng)，它涉及交通規(guī)劃、交通管理和交通法規(guī)等各個方面，直接影響到我們的工作、生活和學習。

(4)超前性。交通工程是為國民經濟發(fā)展，為人民的生產、生活，以及科技、教育、文化等服務的載體，是社會經濟活動的支撐體系。因此，要想社會經濟發(fā)展，人民生活水平提高，交通必須先行。

所以，根據(jù)交通工程專業(yè)特點，在培養(yǎng)交通工程專業(yè)人才能力時應定位于培養(yǎng)高質量的交通工程復合型人才，使培養(yǎng)出的人才綜合素質高，具備較強的實際動手能力和環(huán)境適應能力。

3交通工程專業(yè)能力結構

(1)基本能力

①基礎知識能力。交通工程專業(yè)作為一門交叉性學科，需要培養(yǎng)具有廣博知識的交通設計研究人才。因為，交通研究者的知識層次愈高，知識面愈廣，他們對事物的理解就愈深，在交通研究方面就能有更高的造詣。隨著社會的發(fā)展，各個學科間的聯(lián)系更為密切，許多很好的設想往往來源于廣闊的知識背景。對于交通工程專業(yè)來說，應用最廣泛的就是數(shù)學、英語和計算機方面的知識。

數(shù)學作為一門大眾化的學科，是一切科學的基礎，它之所以發(fā)揮著這么大的作用是由于它的抽象性、直觀性、普遍實用性和精確性。因此，學生學習數(shù)學不僅可以增強他們的計算能力和幾何直觀能力，還可以提高他們分析思考和邏輯推理能力，并有助于提高他們的創(chuàng)造性思維。

同時，交通工程作為一門在概念體系和工程技術上與國際全面接軌的專業(yè)，需要不斷了解國際上的最新交通研究成果，這就離不開使用最廣泛的英語。因此，這就要求交通工程專業(yè)的大學生應該具備扎實的英語基礎。

而且，隨著科技的不斷發(fā)展，計算機技術在交通工程中被廣泛地應用。早在20世紀60年代，國外就開始利用計算機對各種交通現(xiàn)象和交通特征進行模擬，并開發(fā)出一些優(yōu)秀且實用性較強的軟件。目前，利用計算機技術對交通系統(tǒng)進行仿真已經成為交通工程學新的發(fā)展方向，例如，利用交通模擬模型，可以逼真地仿真交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，這對深入地分析車輛、駕駛員以及行人的交通特性有著積極的作用。

②自學能力。自學能力是大學生在大學期間應該具有的基本素質。大學時期是學生學習和發(fā)展個人潛能的重要時期，也是學習能力養(yǎng)成和提高的重要時期，但目前大學教育仍以講授知識為主，而在規(guī)定的學時內根本講不完現(xiàn)有的教材內容，這就要求學生要利用課余時間自學。對此，各類學校都在進行以素質教育為核心的教育教學改革。因此筆者認為，在知識經濟時代，科學技術迅猛發(fā)展，知識更新速度快，大學生要想跟上時代潮流，就應不斷學習新科學、新知識。由于，近年來有很多畢業(yè)生應聘的工作與所學專業(yè)不對口，有的甚至完全背離自己所學專業(yè)，因此需要大學生在工作以后，結合自己的工作需要，不斷學習新知識以適應社會的要求，跟上科學技術發(fā)展的步伐這就要求大學生在大學期間養(yǎng)成良好的自學習慣，才能適應瞬息萬變的社會。

③適應能力。適應能力就是善于根據(jù)周圍環(huán)境的變化及時反饋、隨機應變地進行自我調節(jié)的能力?，F(xiàn)代社會復雜多變，要調整自己適應各種情況，以保證自己從學校到社會的順利過渡，盡快提高自己的社會適應能力。大學生完成學業(yè)，走上工作崗位以后，會發(fā)現(xiàn)在學校里學的一些知識不夠用，而有些知識又根本用不上，還有些知識要從頭

學起，這就需要剛走向社會的畢業(yè)生要根據(jù)工作的需要去調整自己的知識結構、能力結構以及行為方式，使自己盡快地適應社會，不斷提高應變能力。因此，在大學期間我們應有意識地培養(yǎng)學生的適應能力。

(2)交通工程專業(yè)能力

大學生的一般能力在交通工程專業(yè)上的發(fā)展就成為交通工程專業(yè)能力。如建立交通模型的能力以及交通流理論運用的能力等等均是交通工程專業(yè)學生應該具備的能力。專業(yè)能力可分為專業(yè)基礎能力和職業(yè)技能兩個方面。

①專業(yè)基礎能力。專業(yè)基礎課的設置是專業(yè)課程學習取得成效的前提，因此專業(yè)基礎課程設置應做到：了解各個專業(yè)發(fā)展方向的共性，以滿足學生就業(yè)的基本需求。

下面僅以道路交通工程方向和城市公共交通方向為例，給出我校該專業(yè)整體課程體系結構框架，如圖1所示。因為，交通工程專業(yè)設有多個專業(yè)分支，各個學校所設專業(yè)的側重點也都不一樣，具有各自的專業(yè)特色，但在專業(yè)基礎課的學習方面均是相同的，都要學習交通工程學、運籌學等課程。

②職業(yè)技能。學生的職業(yè)技能決定了將來他們的從業(yè)能力，這就要求學校不斷改進教學方式，強化技能訓練，以提高學生的職業(yè)能力。并針對職業(yè)崗位的需要，有意識地培養(yǎng)學生實際動手能力。

(3)綜合能力

①團結協(xié)作能力。在當今社會，人們要想在任何領域里取得成功都必須相互配合，取長補短，集眾人的智慧，合眾人之力。因此，大學生作為社會建設的中堅力量，應具備團隊意識，和諧默契地與人共事，才能實現(xiàn)建設祖國的宏偉目標。

②創(chuàng)新能力。創(chuàng)新是新時期的靈魂所在，從某種意義上說，一個沒有創(chuàng)造力的人，他所掌握的知識不論有多豐富，也只是無用的死知識；只有他在創(chuàng)造能力這個思想火花的激勵下，才能有所創(chuàng)新，才會不斷發(fā)現(xiàn)新問題，解決新問題。尤其是交通這個與時俱進的行業(yè)，就更需要具有創(chuàng)新能力的人才，否則就會被這個社會所淘汰。

③交往與表達能力。在現(xiàn)代社會中培養(yǎng)良好的交往能力是一個人成功的重要條件。在校大學生由于平時與人交往的空間較小，與交往對象的利益沖突較少，而且交往成功與否對他們在學習過程中的影響并不大，致使一部分學生忽略了這方面的能力培養(yǎng)。然而，現(xiàn)代科學技術的發(fā)展為人們大大擴展了交往空間，人們與各種類型的人交往，其利益沖突也就隨之增多。在這種情況下，大學生更應該掌握社會交際禮節(jié)和文明的交際語言，不斷增強自己的交際能力，以適應社會人際交往的需要。

(4)各種能力之間的關系

以上各種能力不是孤立地存在的，它們相互影響，相互制約。當然，每種能力既有聯(lián)系，又有區(qū)別，它們有著各自的特征，如圖2所示。

三、交通工程專業(yè)學生能力的拓展

1在教學計劃中體現(xiàn)學生的能力培養(yǎng)

教學計劃在整個教學過程中具有領導性作用，它是組織教學過程的重要依據(jù)，全部教學活動都是圍繞著教學計劃展開的。因此，在教學計劃中應該體現(xiàn)學生的能力培養(yǎng)，從而將能力培養(yǎng)落實到教學過程當中。為使教學計劃能夠體現(xiàn)能力培養(yǎng)的教育思想，對教學計劃的改革應做到：有利于保證教學質量和專業(yè)特色，有利于拓寬專業(yè)口徑、拓展知識面，有利于加強實踐性教學環(huán)節(jié)；同時，適當增加相關學科的課程。

2在課堂教學中培養(yǎng)學生的專業(yè)能力

交通工程專業(yè)所具備的能力中專業(yè)能力是其最重要的能力，也是這個專業(yè)的學生應該達到的終極目標，而專業(yè)能力的培養(yǎng)要從吸收和應用兩個方面著手。吸收一方面是讓學生隨時積累與專業(yè)有關的知識，讓學生帶著思考的眼光去看周圍的事物，了解相關的知識，在大腦中有意識地學習與專業(yè)有關的知識，以提高他們的知識儲備量；另一方面是在老師的指導下，通過某些課程的學習，拓寬學生的視野，有針對性地讓學生吸收相關專業(yè)知識。吸收的過程是一個長期積累、循序漸進的過程，而不是一蹴而就的，要將老師課堂教學和學生的認真學習有機的結合起來。同時還應注重知識的應用，學生正是通過不斷的思考，運用其發(fā)散性思維，并根據(jù)工程的實際需要，結合自己所學的知識，設計出具有創(chuàng)新思想的方案。

3引導學生積極參加科研項目，提高學生專業(yè)能力

學?？梢杂嗅槍π缘匕才艑W生參加教師的科研項目，并通過參與科研項目或者是各種科技大賽來鞏固學生的課堂知識，豐富他們的課外知識，更好地培養(yǎng)學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，這對提高他們的創(chuàng)新能力具有積極的作用。

4加強實驗室建設

交通工程專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，培養(yǎng)出來的學生不僅要有扎實的理論基礎，還需要有較強的動手能力。這就需要有一支專業(yè)理論過硬、實踐操作能力較強的教師隊伍和比較好的實驗實習條件。從其學科屬性來看，交通工程學是以大量的交通調查為基礎，以先進的計算機模擬技術為支持，以智能化的操縱與檢測技術為依托的對人、車、路、環(huán)境進行綜合、系統(tǒng)研究與分析的學科，因此交通工程的實驗必須體現(xiàn)該學科的先進性、設計性、創(chuàng)新性和綜合性。要建立與之相關的實驗室，如智能交通控制實驗、GPS及二次開發(fā)等。除此之外，在進行課程建設與實驗室建設的同時，也應積極地進行實習基地的建設，為學生創(chuàng)造完善的實驗和實習條件。

學生通過參加各項實驗與實習環(huán)節(jié)，可以及時地鞏固本學科基礎知識，增強動手能力，并使他們在學習和實踐中不斷提高、不斷進步。

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