5月份,汽車整體產(chǎn)銷依舊保持了較高水平,雖然與上月比產(chǎn)銷有所下降,但總量雙雙超過(guò)110萬(wàn)輛。在政策效應(yīng)的拉動(dòng)下,我國(guó)汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月在百萬(wàn)輛水平上運(yùn)行,創(chuàng)歷史記錄。1-5月累計(jì)產(chǎn)銷開(kāi)始出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)。在汽車整體增長(zhǎng)的情況下雖然各車型增減狀況不同,汽車出口和行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益完成情況也不如上年同期水平,但我們根據(jù)目前汽車工業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況判斷,我國(guó)汽車行業(yè)形勢(shì)總體逐步向好,前景比較樂(lè)觀,千萬(wàn)輛年度目標(biāo)可以實(shí)現(xiàn)。

5月份產(chǎn)銷量雙超110萬(wàn)輛

5月份,汽車產(chǎn)銷分別完成110.69萬(wàn)輛和111.97萬(wàn)輛,比上月下降4.56%和3.11%,同比增長(zhǎng)29.60%和34.02%,月產(chǎn)銷量處于較高的水平,這也是繼3、4月月產(chǎn)銷超過(guò)100萬(wàn)輛后的第三個(gè)月份。

一般來(lái)說(shuō),5月是汽車產(chǎn)銷由旺季向淡季過(guò)度的月份,其產(chǎn)銷量一般比3、4月有較大幅度的下降,而今年情況表現(xiàn)出不同于往年的特點(diǎn)。在5月汽車產(chǎn)銷兩旺的拉動(dòng)下,1-5月汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)率分別達(dá)到11.10%和14.29%,是今年以來(lái)首次累計(jì)產(chǎn)銷增速達(dá)到兩位數(shù)水平,行業(yè)形勢(shì)繼續(xù)向好。

轎車和交叉型乘用車?yán)^續(xù)保持較高增速

轎車和交叉型乘用車5月產(chǎn)銷表現(xiàn)突出,環(huán)比基本與上月持平,同比增速在三成以上。由于這兩個(gè)車型所占市場(chǎng)份額較大(53%),因此拉動(dòng)了汽車整體的同比高速增長(zhǎng),而兩個(gè)車型的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度分別達(dá)到46.81%和51.80%。

從轎車分排量的增長(zhǎng)情況看,1.6L及以下車型依然保持較快的增長(zhǎng)速度,而高排量的品種整體表現(xiàn)不理想,其中比重比較大的1.6L-2.0L、2.0L-2.5L、2.5L-3.0L,月銷售量比上月分別增長(zhǎng)1.1%、-8.3%和-18.0%,比上年同期分別增長(zhǎng)-1.2%、22.3%和-7.25%。

從交叉型乘用車完成情況看,在政策利好的促進(jìn)下,今年以來(lái)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭,主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)非常飽滿。另外,各企業(yè)加快新品的推出,加大對(duì)政策受惠車型的營(yíng)銷力度也是促進(jìn)以上兩類車型增長(zhǎng)的一個(gè)因素。

另外,MPV和SUV產(chǎn)銷均低于上月,生產(chǎn)分別下降8.2%和7.2%,銷售分別下降10.1%和1.5%,與上年同期比較,除MPV銷售有所下降外, MPV生產(chǎn)和SUV產(chǎn)銷也出現(xiàn)了一定的增長(zhǎng),但幅度小于轎車和交叉型乘用車,其中MPV和SUV生產(chǎn)分別增長(zhǎng)4.3%和9.8%,銷售分別增長(zhǎng)-1.1%和25.8%。

商用車環(huán)比下滑明顯

5月份,商用車產(chǎn)銷低迷狀況未見(jiàn)好轉(zhuǎn),產(chǎn)銷總量和增長(zhǎng)數(shù)據(jù)均走低,大幅度低于行業(yè)平均增長(zhǎng),與乘用車增勢(shì)無(wú)法相比。與上月比,商用車產(chǎn)銷分別下降15.89%和9.77%,而乘用車基本與上年持平;與上年同期比較,商用車分別增長(zhǎng)8.62%和7.30%,低于乘用車增長(zhǎng)30和40個(gè)百分點(diǎn),比行業(yè)平均增長(zhǎng)分別低21和27個(gè)百分點(diǎn)。

從商用車各品種完成情況看,與上月相比,客車和貨車以及貨車非完整車輛產(chǎn)銷均出現(xiàn)較大幅度的下降,半掛牽引車和客車非完整車輛有一定增長(zhǎng);同比情況看,除貨車外,其他商用車車型表現(xiàn)較差。盡管國(guó)家也出臺(tái)了一些促進(jìn)部分商用車發(fā)展的利好政策,但商用車市場(chǎng)表現(xiàn)明顯弱于乘用車市場(chǎng),商用車生產(chǎn)企業(yè)面臨著較大的壓力。

出口形勢(shì)依舊低迷

根據(jù)協(xié)會(huì)匯總的汽車整車企業(yè)5月出口情況看,當(dāng)月出口汽車2.4萬(wàn)輛,比上月下降8.16%,比上年同期下降64.36%,前5個(gè)月累計(jì)出口汽車11.17萬(wàn)輛,比上年同期下降61.52%。汽車出口大幅下降的狀況沒(méi)有改變。

另?yè)?jù)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)進(jìn)出口數(shù)據(jù),4月份,汽車商品進(jìn)出口金額環(huán)比均呈小幅增長(zhǎng),其中汽車整車進(jìn)口增長(zhǎng)較為明顯,出口略有下降,與上年同期相比,汽車商品進(jìn)出口仍未擺脫低迷走勢(shì)。4月份,汽車商品進(jìn)口金額20.98億美元,環(huán)比增長(zhǎng)9.41%,同比下降28.60%;出口金額27.64億美元,環(huán)比增長(zhǎng)5.83%,同比下降37.11%。

1-4月,全國(guó)汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為170.83億美元,其中進(jìn)口金額73.49億美元,同比下降29.78%;出口金額97.34億美元,同比下降38.32%。出口市場(chǎng)的大幅下降也說(shuō)明了我國(guó)汽車出口市場(chǎng)非常脆弱,需要國(guó)家出臺(tái)相關(guān)政策予以支持。

經(jīng)濟(jì)效益主要指標(biāo)降幅繼續(xù)收窄

隨著汽車市場(chǎng)的逐步回暖,行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益出現(xiàn)好轉(zhuǎn),從1-4月19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)快報(bào)看,下降幅度比一季度有明顯縮小。其中營(yíng)業(yè)收入下降10.74%,縮小了3.41個(gè)百分點(diǎn),利潤(rùn)總額下降27.99%,縮小了20.37個(gè)百分點(diǎn),工業(yè)增加值下降6.46%,縮小2.49個(gè)百分點(diǎn)。

在19家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))中,8家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入高于上年同期,其中2家由上月負(fù)增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為正增長(zhǎng),11家低于上年同期,但其中有8家降幅收窄;5家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為增長(zhǎng),10家企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)為負(fù)增長(zhǎng)(其中有7家降幅減緩),4家企業(yè)虧損 。其他指標(biāo)多數(shù)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

政策性因素是促進(jìn)今年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?/p>

從目前促進(jìn)前5個(gè)月汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的政策因素看,主要有四個(gè):燃油稅改革、購(gòu)置稅減半政策、汽車下鄉(xiāng)和汽車報(bào)廢補(bǔ)貼政策。而前5個(gè)月拉動(dòng)汽車整體增長(zhǎng)的車型也是以上政策受惠最大的車型,因此可以說(shuō)明政策性因素是促進(jìn)今年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?這也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)支柱產(chǎn)業(yè)的呵護(hù)。

同時(shí)從分月完成情況看,利好政策作用的延續(xù)性較好。這將成為貫穿2009年始終的一個(gè)最突出的特點(diǎn),另一方面我們也擔(dān)憂如利好政策不能延續(xù)下去,將會(huì)給明年的汽車產(chǎn)銷造成非常大的波動(dòng)。

結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)是當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特征

今年以來(lái)我們多次提到,汽車產(chǎn)銷呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),即乘用車產(chǎn)銷明顯好于商用車,而乘用車產(chǎn)銷增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)因素是交叉型乘用車和1.6L及以下的轎車。由于乘用車和商用車購(gòu)買對(duì)象存在較大的差異,在特定的宏觀環(huán)境下呈現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)屬于正常情況。

針對(duì)商用車企業(yè)今年以來(lái)面臨著的巨大經(jīng)營(yíng)壓力,國(guó)家出臺(tái)了一些政策,但這些政策的力度明顯不夠,協(xié)會(huì)也在調(diào)研擬提出建議,希望有關(guān)政府部門能夠有力度更大的促進(jìn)商用車發(fā)展的政策出臺(tái)。

(田禾根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)資料整理)