夏　歡

經(jīng)歷了大地震,四川汽車業(yè)不但沒有倒下,反而以更堅強(qiáng)的姿態(tài)站立起來:不但延續(xù)著以往的重點銷售市場重任,更成為廠家青睞的重要生產(chǎn)基地……四川的汽車業(yè)能承擔(dān)起更多責(zé)任嗎?

傳統(tǒng)銷售重鎮(zhèn)

對于四川來說,汽車消費一直是拉動四川GDP增長的強(qiáng)大力量,在這中間,成都又占了四川省總銷量70%的份額。一份來自新華信的研究報告稱,2007年乘用車(轎車、MPV、SUV)消費量:北京32.7萬輛、上海16.1萬輛,成都以12.1萬輛位列第三。

而對于許多汽車廠家來說,二三線城市將為其提供更多的銷量保證?！暗贸啥颊叩梦髂稀?是汽車廠家間廣為流傳的一句話。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明表示:“從2007年開始,二線城市的購買力已經(jīng)開始蘇醒,二線城市將成為未來車市的主流力量。而成都作為重點二線城市,被越來越多汽車廠家所看重”。

東風(fēng)本田銷售部副部長柳玉春表示,今年東風(fēng)本田在成都的銷量比去年同期增加許多。

也許正是基于以上原因,今年許多汽車廠家都會將重點銷售資源向四川進(jìn)行調(diào)配。

東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌波對媒體表示,今年新增的4S店中,許多是開設(shè)在二線城市的,甚至?xí)采w到四川的三線城市。

長城汽車宣傳部部長商玉貴介紹,四川省是長城的重點銷售市場,每個月成都經(jīng)銷商都會超額完成任務(wù),“目前已經(jīng)將四川省調(diào)到一檔市場的范圍中?！?/p>

“成都汽車銷售的淡季與旺季非常明顯,傳統(tǒng)的淡季為每年春節(jié)結(jié)束后的3月,6、7、8月以及11月,但是今年的淡季不淡?！本淦嚻放乒芾聿拷?jīng)理盧曉望指出,“這固然與國家政策的刺激有關(guān),但也顯示出成都乃至整個四川市場巨大的潛力?！?/p>

據(jù)了解,廣汽本田、上海大眾、奇瑞等廠家在今年都會不同程度地加大在成都的渠道建設(shè)力度,提高在成都市場的占有率。

加速生產(chǎn)重鎮(zhèn)轉(zhuǎn)型

5月8日,中國一汽和德國大眾汽車共同啟動成都轎車建設(shè)項目。該項目投資額高達(dá)5.5億歐元,工廠占地面積80萬平方米,是四川災(zāi)后重建單項投資最大及技術(shù)含量最高的項目。

業(yè)內(nèi)人士分析,由于形成對捷達(dá)全系車型的覆蓋,因此單車型成本預(yù)計較低,加之震后的政策優(yōu)惠力度大,此項目的低成本優(yōu)勢會更明顯,對于深化一汽集團(tuán)、大眾集團(tuán)在中國西部轎車市場的戰(zhàn)略布局促進(jìn)作用極大。

不止一汽-大眾布局成都,投資26億元的一汽豐田6月中旬廠房施工完成。總投資達(dá)5億元的豐田項目是成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一汽豐田新工廠的配套項目,主要從事汽車內(nèi)飾件的生產(chǎn)。

除了一汽-大眾、豐田在成都建立的生產(chǎn)廠之外,汽車企業(yè)在西南大區(qū)的總部和重要生產(chǎn)基地一般都設(shè)在成都,因為有“天府之國”之稱的成都,在經(jīng)濟(jì)、文化、物流等多方面具有西南其他城市無法比擬的優(yōu)勢。

4月初,在杭州舉行的四川重點產(chǎn)業(yè)投資推介會上,成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)簽約23億元汽車產(chǎn)業(yè)項目,成為推介會的大贏家。以一汽-大眾為代表的6大整車項目及150多家汽車零部件項目,構(gòu)成了一個新的汽車產(chǎn)業(yè)集群。

此外,四川的汽車后市場也在加速。以汽車零配件、汽車用品銷售為核心業(yè)務(wù)的四川金恒德國際汽車商貿(mào)物流城,今年3月破土動工,5月對外開放。它的建成成為西南地區(qū)重要的汽車物流基地。