小鬼當(dāng)家　世界最便宜小車跨過安全檻

王占強(qiáng)

印度有家著名的汽車公司叫Tata（塔塔），該公司有款著名的小車叫Nano，該車型之所以“著名”是因?yàn)樗?hào)稱是世界上最便宜的車型，售價(jià)僅為2300美元。然而正是這樣一款被很多人質(zhì)疑為”粗制濫造”的車型最近竟然通過了歐洲安全法規(guī)試驗(yàn)，獲得了歐洲市場(chǎng)銷售的準(zhǔn)入證。Nano就如同電影《小鬼當(dāng)家》中的凱文一樣，別看個(gè)頭小，但卻總能完成一些驚人之舉。

英國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)進(jìn)行測(cè)試

塔塔Nano是在英國(guó)著名的MIRA（米拉）測(cè)試中心完成其安全認(rèn)證的。MIRA公司是英國(guó)著名的獨(dú)立測(cè)試機(jī)構(gòu)，可以進(jìn)行汽車排放、安全、噪聲和電磁干擾等一系列測(cè)試試驗(yàn)，可以依據(jù)ECE標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)行汽車安全認(rèn)證。很多汽車公司都在MIRA進(jìn)行安全測(cè)試以獲得進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的許可，華晨汽車的中華轎車就曾在該公司做過安全試驗(yàn)。

來自VCA（英國(guó)車輛認(rèn)證局）的Nic Fasci現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督了塔塔 Nano的安全認(rèn)證試驗(yàn)。在觀看完試驗(yàn)后，Nic Fasci 表示：“塔塔 Nano的碰撞測(cè)試看起來和其它車型沒有什么不同，是一次成功的碰撞試驗(yàn)。”

參加測(cè)試的車型是由位于印度的一個(gè)臨時(shí)生產(chǎn)線專門制作的改版Nano。和印度本土銷售的Nano相比，本次測(cè)試的改款Nano對(duì)車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行了加固，并增強(qiáng)了前車門和前保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度。2輛塔塔Nano由印度空運(yùn)至英國(guó)MIRA試驗(yàn)中心，分別按照ECE95標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了速度50km/h的側(cè)面可移動(dòng)壁障碰撞試驗(yàn)和按照ECE94標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了速度為56km/h的正面40%可變形壁障碰撞試驗(yàn)，這2項(xiàng)法規(guī)試驗(yàn)也是獲得歐洲市場(chǎng)銷售許可的最低要求，同時(shí)也將在2012年成為印度的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。

試驗(yàn)車型配備了駕駛員席安全氣囊，但在40%正面碰撞試驗(yàn)過程中氣囊點(diǎn)火較晚，沒有完全展開，成為試驗(yàn)中的一點(diǎn)遺憾。

車小志不小

塔塔 Nano是一款專門針對(duì)平民市場(chǎng)研制的廉價(jià)車。目前，Nano僅在印度國(guó)內(nèi)銷售，但塔塔在目睹到印度本土市場(chǎng)的成功后，已將目光投向全球市場(chǎng)。為此他們耗時(shí)3年開發(fā)了1款針對(duì)西方國(guó)家市場(chǎng)的版本，其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，就是要通過歐洲的NCAP和達(dá)到美國(guó)的NHTSA標(biāo)準(zhǔn)。

塔塔工程主管Clive Hickman表示對(duì)試驗(yàn)結(jié)果并不感到驚訝，因?yàn)樗麄冊(cè)趪?guó)內(nèi)早已自行進(jìn)行了測(cè)試，試驗(yàn)結(jié)果說明改進(jìn)后的車型完全能滿足歐洲安全法規(guī)的要求。同時(shí)他還指出改進(jìn)之前的原型車將不會(huì)出現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)上。

塔塔公司還準(zhǔn)備對(duì)Nano進(jìn)行更多改進(jìn)，包括將車長(zhǎng)增加150mm以增加吸能區(qū)域，加寬車輛以提供容納側(cè)面安全氣囊的空間，將安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配置等，并發(fā)布其正式的歐版Nano。塔塔已經(jīng)向歐洲NCAP提交了測(cè)試申請(qǐng)，希望對(duì)其歐版Nano按照歐洲NCAP的評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試。塔塔公司預(yù)期歐版Nano將會(huì)在歐洲NCAP的測(cè)試中獲得4星級(jí)的成績(jī)。

Nano給我們的啟示

預(yù)計(jì)2009年中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量將超過1200萬輛，成為名副其實(shí)的全球最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和銷售國(guó)，因此很多汽車廠家在立足本土市場(chǎng)的基礎(chǔ)上都開始雄心勃勃地開拓國(guó)外市場(chǎng)，特別是希望打進(jìn)歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。但影響中國(guó)汽車走向世界的一個(gè)門檻是歐美國(guó)家名目繁多的安全、排放等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我們既不能面對(duì)如此多的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)望而卻步，也不要掉以輕心。

論配置和安全水平，國(guó)內(nèi)很多車型和塔塔 Nano相比都要更為優(yōu)秀，如果說塔塔Nano能通過歐洲的安全測(cè)試，那么我們的國(guó)產(chǎn)車也應(yīng)該能夠達(dá)到歐洲的標(biāo)準(zhǔn)要求。但是，要想真正立足歐洲市場(chǎng)，還必須像塔塔那樣，花大力氣提升車輛的安全性，以滿足更為嚴(yán)格的NCAP要求。