運動中的奢華

楊　絮

人們被它與生俱來的完美駕駛感受所折服，大膽、夸張、前衛(wèi)的造型設(shè)計所感染。它是一件運動中的奢侈品，出色的運動性能帶來了更多操控樂趣，運動節(jié)拍隨心而定，運動魅力深切體會。

進軍汽車制造業(yè)

1928年BMW（Bayerische Motoren Werke）董事會短短一頁報告，決定了BMW公司歷史上最重要的轉(zhuǎn)折點：從發(fā)動機和摩托車制造商向汽車制造商轉(zhuǎn)變。

BMW集團在創(chuàng)建之初是一家發(fā)動機制造商。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，BMW得以恢復(fù)小規(guī)模的航空發(fā)動機生產(chǎn)，但是當時的利潤并不理想。為了收購Eisenach工廠，BMW支付了1000萬德國馬克，并在1928年10月1日起正式接管該廠。通過這次收購，BMW同時完成了資本從1000萬馬克增加到1600萬馬克的過程。

1929年，世界經(jīng)濟危機來襲，BMW卻售出2009輛汽車，經(jīng)受住了這場嚴峻的考驗，而這一切都源自一輛命名為Dixi的3/15 PS型小轎車。1929年3月，第一輛BMW 3/15 PS在位于Berlin-Johannisthal舊機場附近的工廠下線。1929年8月，在阿爾卑斯山拉力賽上，Max Buchner、Albert Kandt、Wilhelm Wagner 3位賽手各自駕駛著一輛BMW 3/15 PS賽車，憑借著42km/h的平均車速，分別在5個賽段中以最佳成績勝出，最終贏得了令眾多賽手垂涎的阿爾卑斯獎杯。

此后不久，BMW開始在Eisenach工廠生產(chǎn)旅行車型。該車型的車身制造采用了當時的傳統(tǒng)方式：木鋼混合結(jié)構(gòu)，外加人造革覆蓋。1930年春，BMW的小型汽車產(chǎn)品系列中又增加了2座運動車型、2座和4座敞篷車型及“Express Van”等車型。后來，BMW的產(chǎn)品系列中又增加了最大輸出功率為13kW的“Wartburg”跑車和一款雙門轎車。1931年Serie DA 4的推出給BMW車型系列帶來技術(shù)和外觀的全面提升。

自主研發(fā)制造

1932年，第一款由BMW自主研發(fā)制造的3/20 PS面市。與Dixi截然不同：3/20 PS采用雙管式框架、擺動軸和獨立前橋懸架裝置，搭載BMW自主研發(fā)的一款功率為15kW的全新發(fā)動機。1933年，BMW推出了BMW 303，標志著BMW 6缸發(fā)動機輝煌悠久傳統(tǒng)的開始。303也是第一款采用著名的“腎”型格柵的汽車。

1936年2月15日，第一款采用流線型運動車身、液壓制動系統(tǒng)和隱蔽備用輪胎，最高車速可達115km/h的BMW 326亮相柏林國際汽車展并取得了巨大成功。1936年6月14日，最大輸出功率59kW的全新BMW 328在紐博格林賽道上的首次公開亮相又一次引起了轟動。

1937年BMW嘗試進入豪華轎車領(lǐng)域，推出了一款運動型敞篷轎車327，隨后又推出了優(yōu)雅的雙門車型，這種大尺寸的豪華轎車彌補了BMW產(chǎn)品系列中唯一空白。1939年上市的335便是一款加大的326，軸距更長，采用了新的3.5L 6缸發(fā)動機。該車第一次采用了4擋同步變速器，主要是為了在新的高速公路上高速行駛。

掃除陰霾

第二次世界大戰(zhàn)期間，BMW失去了Eisenach工廠，戰(zhàn)后的重建非常困難。1955年春，采用原型車Iso Isetta為模板的BMW Isetta新奇亮相，因外形非凡而備受歡迎。1956年，最高車速可達200km/h的BMW 507開啟了BMW的貴族時代。一些具有傳奇色彩的跑車中的大部分保留至今，成為戰(zhàn)后最高級的經(jīng)典汽車。1957年BMW推出了600車型：一種加大的Isetta，2缸臥式發(fā)動機位于車輛后部。

1961年，BMW 1500在法蘭克福車展上首次推出。1966年3月7日，BMW AG慶祝成立50周年。在這個特殊的日子，當時的董事會主席Gerhard Wilcke向客人們展示了一款新的車型BMW 1600-2，該車奠定了日后BMW車型發(fā)展的基礎(chǔ)。1969年，新系列的頂級車型BMW 2000 Tii首次推出，這是BMW第一款采用燃油噴射系統(tǒng)的車型。

運動中彰顯奢華

BMW旗下車系豐富，7系、5系、3系、1系、Z系列、X系列以及M系列等，每系列車型都特點鮮明、飽含故事。但提到奢華，便非其旗艦車型7系莫屬了。半個世紀以來，歷代 BMW 7系轎車一直向世人演繹著一款豪華車應(yīng)具備的典雅高貴氣質(zhì)。它已經(jīng)成為豪華座駕領(lǐng)域里程碑式的車型。讓我們隨著時間的腳步，追溯 BMW 7系每一次劃時代的華麗變身。

1977年，BMW在豪華車領(lǐng)域推出了自己的后續(xù)車型，后來成為其頂級車型系列。第一款7系車型延續(xù)了BMW始于6系雙門轎車的新設(shè)計語言，外形尊貴奢華，而且采用了眾多創(chuàng)新技術(shù)。第一代7系擁有3種不同配置，分別搭載2.8L（125kW）、3.0L（135kW）和 3.2L（145kW）發(fā)動機。1980年推出的745i是第一代7系的旗艦車型。該車采用高級轎車領(lǐng)域無可比擬的6缸渦輪增壓發(fā)動機，功率高達185kW。

1986年推出的第二代7系車型令人激動不已，尊貴大方、動感優(yōu)雅、超強加速、優(yōu)越駕駛特性和頂尖技術(shù)震撼世人。它采用了戰(zhàn)后歷史上德國第一臺12缸發(fā)動機，峰值功率高達221kW，最大轉(zhuǎn)矩450N?m。這款BMW汽車史上的里程碑式產(chǎn)品為BMW在這一領(lǐng)域中帶來了眾多的成功。1994年第二代7系停產(chǎn)，累計銷售約31萬輛。

BMW在1994年推出的第三代7系車型樹立了操控靈活的頂級汽車典范。擁有與第二代車型相同的外形尺寸，極至優(yōu)雅的線條和新的技術(shù)特點，新7系不僅帶來更高水平的主動和被動安全性，而且還為乘坐舒適性設(shè)立了新的標準。傳奇的BMW 12缸發(fā)動機在成功應(yīng)用7年之后，進行了一次重要的升級。排量增加到5.4L，最大輸出功率提高到240kW。同時，工程師們設(shè)法將ECE測試循環(huán)的燃油消耗降低了11%，城市交通的燃油消耗降低了19%。第三代7系于2001年7月停產(chǎn)，購買者約33萬人。

2001年問世的第四代 BMW 7系開創(chuàng)了 BMW的美學(xué)新紀元。第四代BMW 7系搭載了當時世界上第一款配備電子氣門技術(shù)的V8發(fā)動機，同時還裝備了最先進的iDrive操作系統(tǒng)，令人嘆為觀止。

歷代 BMW 7系的輝煌歷史，為全新BMW 7系的登場鋪就了載滿榮耀的道路。緊隨全球上市的步伐，2009年1月8日，BMW品牌的最新一代旗艦——第五代BMW 7系在中國正式上市。第五代7系對風格、華貴及駕駛樂趣進行了全新詮釋，設(shè)計渾然天成、動感卓越、氣質(zhì)優(yōu)雅。現(xiàn)代、進取的外觀造型體現(xiàn)出車輛出眾的特色，智能輕量化設(shè)計和創(chuàng)新的懸架技術(shù)令其擁有了豪華級轎車中獨一無二的動態(tài)駕駛性能。寶馬特有的駕駛者輔助系統(tǒng)和舒適功能為真正精彩的駕駛體驗打下堅實的基礎(chǔ)。醒目、出眾的外觀令其在無限優(yōu)雅中洋溢出寶馬典型的運動氣質(zhì)。通過動感十足的比例、低而舒展的側(cè)視效果、充滿雕塑感的車身表面，突出車輛強勁動力及寬度的車尾水平風格線條，寬大、垂直、低懸的寶馬雙腎型進氣格柵等設(shè)計特色，這款豪華轎車體現(xiàn)出了一種獨特無比的個性。