張景宏

摘要：動物園公交樞紐作為北京市規(guī)劃建設的重點客運交通樞紐之一，其建設運營對緩解動物園地區(qū)公交線路多，路面負荷重、壓力大的局面意義重大。根據樞紐實際運營效果及其對周邊交通狀況的相關影響，本文利用樞紐規(guī)劃的原則和方法，從位置環(huán)境、建筑結構、樞紐設計等幾個方面對其進行分析，著重指出樞紐內部換乘客流組織、外部車輛流線組織以及客流引導等方面存在的問題，并提出對策進行改善。

關鍵詞：公交樞紐樞紐規(guī)劃客流組織

0引言

隨著大型交通樞紐的大規(guī)模建設，如何利用科學的理論和方法協(xié)調交通樞紐與樞紐外部道路交通流、合理組織樞紐內部的交通流，從而保證其內部的車流、人流協(xié)調暢通，方便乘客換乘，提高交通樞紐的整體運行效率，是當前城市規(guī)劃研究的重點。

1樞紐規(guī)劃的基本原則及方法

規(guī)劃建設城市交通樞紐首先要考慮換乘協(xié)調，體現(xiàn)“以人為本”的原則，即保證人流在樞紐內換乘的安全性、連續(xù)性、便捷性、舒適性和客運設備的適應性。在交通樞紐內，各種接駁方式都有其存在的合理性，要組織好換乘交通，保證各交通系統(tǒng)間的銜接協(xié)調，必須遵循以下原則：①換乘過程的連續(xù)性；②客運設備的適應性；③客流過程的通暢性i④換乘的舒適性和安全性。

樞紐規(guī)劃采用的方法主要應包括：①交通分析為主導；②定性分析和定量分析相結合；③靜態(tài)和動態(tài)相結合；④樞紐規(guī)劃與遠景方案相結合。

2動物園公交樞紐規(guī)劃中的問題

動物園公交樞紐位于北京市西直門外大街南側，主要包括十條線路的公交始發(fā)站臺，公交和地鐵換乘，地下汽車庫和地下自行車庫，上部空間的商業(yè)開發(fā)以及部分回遷單位等。

樞紐所處地理位置四通八達，附近集中存在較多的客流吸引與集散點，處于重要連接通道處，具備設置公交樞紐的客流條件。但是由于西直門外大街交通負荷較重，而西直門外南街為單車道道路，客觀而言，在這里集中設置始發(fā)站與中轉站難度較大。

樞紐規(guī)劃中存在的主要問題有：①站臺設計的不足；②換乘距離大；③導向系統(tǒng)有待完善。

此外，動物園公交樞紐的建設工程方面也存在著問題，譬如沒有下水道，給清洗車輛帶來了諸多不便。

3動物園公交樞紐的改進建議

針對以上提出的問題，結合周邊商業(yè)環(huán)境從樞紐結構、外部流線設計、內部車流組織分析以及疏解能力匹配方面出發(fā)做出相應的改進。

3.1擴大公交停靠站的吞吐量延長現(xiàn)有公交?？空镜拈L度，達到80米－100左右，并施劃公交?？空緲酥揪€，禁止行人、其他車輛?？坑绊懝卉囘M出站。公交車?？空緟^(qū)域內，公交車可以同時開門上下乘客，以減少等候時間。

在?？寇嚨婪矫?，可以考慮設計為三車道，外側兩車道用于車輛?？砍私?，中間車道用于車輛停放或錯車，安排兩條線路車在一個站臺上候車，以便充分利用站臺空間。

3.2改造人行道針對單禁行線偏少、偏窄的情況，為了滿足公交樞紐10條通道的通行需求，應全面改動動物園公交樞紐周邊地區(qū)交通行駛規(guī)則，重新施劃人行橫道、設置單禁行線，具體措施有：

將原有的三至五米寬人行橫道擴至八至九米。

在西外南街等主要通道路中心增設護欄，防止行人橫穿馬路。

樞紐東西兩側通道及西外南街采取單禁行措施。

調整西外大街輔路的出租車停車位，以保證西外大街輔路暢通。

將樞紐地下廣場設為主要停車場。

3.3加強樞紐內部交通方式及聯(lián)絡銜接作為換乘和客流疏解的載體，樞紐必須針對涉及的交通方式做好聯(lián)絡銜接的設計。目前的動物園樞紐急需改進周邊人行道、機動車道等疏解銜接的硬件設施，同時配合采取有效的軟件措施(如：交通協(xié)管等)；樞紐東西兩側通道及西直門外南街宜采取單行或分時段通行措施。同時，充分結合周邊商業(yè)建筑環(huán)境和行人需求，拓寬人行道，延伸擴展多方向的地下連接通道，可以使得由樞紐產生的步行人流盡可能直接進入周邊建筑，避免乘客下車后直接在樞紐站臺層平面穿行等行為。

3.4健全信息以及配套設施的服務在動物園公交樞紐改進中，可以在停車場、換乘通道、換乘站臺等地方設置電子信息設備，給人們提供更多的出行信息。另外還要即時更新已經改變的公交線路信息，防止以前的導向標識對乘客產生誤導，只有這樣才能真正才能實現(xiàn)信息資源的高度共享和管理的統(tǒng)一，以科學系統(tǒng)的管理，促進樞紐系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

4結束語

動物園公交樞紐雖然建設的出發(fā)點很好，又引進了公交線路站點電子調度系統(tǒng)等先進技術，有望向智能化方向發(fā)展，但在實際運營中卻沒有發(fā)揮應有的作用。反而因局邊市場過多及自身具備商業(yè)功能，沒有體現(xiàn)公交優(yōu)先。

現(xiàn)在有些樞紐建成之后，樞紐中的一些配套設施卻成為新的人流聚集的地方，這樣對樞紐的作用就會起到沖擊的作用。在此問題上，動物園公交樞紐具有較高的參考價值。建議在類似公交樞紐的規(guī)劃設計中對以下方面予以重視：①務必堅持“以乘客為本”的原則；②合理組織交通流：③多方式的換乘問題；④配套設施的配置問題。