李　波

1957年2月16日，我國自己生產(chǎn)的第一臺30馬力的單缸輪式拖拉機——“鴨綠江一號”在遼寧安東機械廠(現(xiàn)遼寧五一八內(nèi)燃機配件有限公司)下線。一年以后的1958年5月18日，毛澤東在國家計委關(guān)于“鴨綠江一號”拖拉機生產(chǎn)制造的調(diào)查報告上作出重要批示，引起了全國上下的巨大轟動。

小修理廠研制出“鴨綠江一號”拖拉機

1955年，毛澤東《關(guān)于農(nóng)業(yè)合作化問題》的報告，向全黨發(fā)出要用四五個五年計劃實現(xiàn)農(nóng)業(yè)機械化的號召。1956年，為了向黨中央、國務(wù)院匯報機械化工業(yè)建設(shè)成就，有關(guān)部門在北京舉辦了一個匯報展覽，中央很多領(lǐng)導(dǎo)同志都參觀了展覽。在參觀過程中，毛澤東對從事農(nóng)業(yè)機械研究的專家說，我們的農(nóng)業(yè)勞動還很繁重，農(nóng)民還很艱苦，有了拖拉機，就可以解放勞動力，你們要為農(nóng)民多造些拖拉機，多造些機器。在農(nóng)業(yè)機械的生產(chǎn)制造過程中，要重視人民群眾的首創(chuàng)精神。此時，正值全國廣大農(nóng)村掀起轟轟烈烈的合作化運動，這給正處于困境中的遼寧安東機械廠指出了新的發(fā)展方向，就是要面向廣大的農(nóng)村，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)。適應(yīng)這種新形勢的需要，安東機械廠很快就為農(nóng)村生產(chǎn)了大批耕種、排灌、運輸?shù)燃毙璧霓r(nóng)業(yè)機械。

安東機械廠始建于1952年，最初是為抗美援朝戰(zhàn)爭而成立的一個小型修理廠。建廠初期只有16人，工廠生產(chǎn)設(shè)備極其簡單，只有4臺舊皮帶車床、3間破民房、2臺鉆床和1臺小型翻砂爐。它主要為抗美援朝過江部隊生產(chǎn)汽車防滑鏈、馬蹄掌和制造一些簡單的農(nóng)具等?？姑涝瘧?zhàn)爭結(jié)束后，工廠由軍需轉(zhuǎn)為民用，專門為農(nóng)民維修農(nóng)業(yè)機具。在很長一段時間里，因為生產(chǎn)任務(wù)不足，工廠經(jīng)常處于停工待料狀態(tài)，三班生產(chǎn)改為兩班生產(chǎn)，最后又改為一班生產(chǎn)，半數(shù)工人編余學(xué)習，有時甚至連工資都發(fā)不出。

1956年春，安東機械廠接受安東市工業(yè)局的特殊任務(wù)，開始研制輪式拖拉機。在技術(shù)和經(jīng)驗成熟之后，工人常逢堯、楊廷貴、林輝生等人產(chǎn)生了自己動手制造拖拉機的大膽想法，立即得到廠領(lǐng)導(dǎo)的支持，并成立了以常逢堯為首的新產(chǎn)品研制小組。在研制期間，他們克服了許多難以想象的困難。沒有資料，他們就赴外地考察學(xué)習。實地拆解拖拉機進行測繪，并結(jié)合我國農(nóng)村特點設(shè)計出一套具有中國特色的拖拉機藍圖。沒有專用設(shè)備，他們就因陋就簡，土法上馬。缺少原材料，他們除了到廢鐵堆里找，還開動腦筋，親手制造出許多零件。

參加研制的工人廢寢忘食，晝夜苦戰(zhàn)，就連除夕之夜，也是在車間里度過的。沒有廠房，他們就在院子里搭起臨時葦棚；沒有圖紙，他們就奔山東省兗州中匈友誼農(nóng)場請教專家，赴遼寧省北鎮(zhèn)縣(現(xiàn)在的北鎮(zhèn)市)參觀從匈牙利進口的GS35型單缸臥式拖拉機，并將其700多種、1000多個零部件逐一進行拆卸測繪；沒有滾齒和插齒機，就用普通立式銑床做齒輪粗加工，再用銼刀進行細加工；沒有熱處理設(shè)備，就用木炭和牛骨加熱對齒輪進行滲碳處理。從毛料的鑄造、鍛造到零部件的加工，從零件的裝配到部件的總裝配，他們克服種種困難，攻克道道難關(guān)。工夫不負有心人，經(jīng)過100多天的連續(xù)苦戰(zhàn)，1957年2月16日，我國第一臺輪式拖拉機終于在鴨綠江畔誕生，研制的工人們激動地將它命名為——“鴨綠江一號”。

“鴨綠江一號”是30馬力單缸輪式拖拉機。經(jīng)過耕地試驗證明，它構(gòu)造簡單，操作方便，耕作性能強，能帶動三鏵犁或四鏵犁，每班(10個小時)可翻地60畝以上；不易出事故，安全性能較好；成本低，可用普通鋼材和生鐵制造。除了耕地，它還可以作為動力來運輸、碾米、發(fā)電和排灌；不但可以用柴油，而且可以用重柴油和原油。然而，這個“新生兒”還是有很多不足，因為是單缸、臥式、二沖程的輪式拖拉機，開動起來振動較大，前面冒煙，后面噴土。

毛澤東為“鴨綠江一號”拖拉機作批示

“鴨綠江一號”國產(chǎn)輪式拖拉機研制成功的消息很快傳到北京，引起了中央有關(guān)部門的高度重視。1958年春天，國家計委副主任倪偉和機械局局長王光中親自來到安東機械廠視察，知道這臺拖拉機的研制過程后，被工人們敢想敢干的精神所震動，當即決定讓“鴨綠江一號”進京參加農(nóng)業(yè)機械展覽會。正是這個決定改變了“鴨綠江一號”的命運。他們在詳細聽取研制拖拉機情況匯報后，于5月3日，寫了一篇900多字的關(guān)于安東機械廠自力更生、發(fā)奮圖強、克服重重困難試制出我國第一臺輪式拖拉機的調(diào)查報告，向中央?yún)R報了安東機械廠工人破除迷信，自力更生，克服重重困難研制出我國第一臺輪式拖拉機的詳細情況，并把材料上報給時任國務(wù)院副總理兼國家計委主任的李富春和國家計委副主任賈拓夫。

“鴨綠江一號”進京后在擔負平整展覽場地的任務(wù)和操作表演中大顯身手，深受領(lǐng)導(dǎo)和觀眾好評。特別在展覽會上，它既適合耕田又適合跑運輸及結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實耐用等諸多優(yōu)點，受到有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)和專家的重視，一致認為“鴨綠江一號”為我國拖拉機的制造和農(nóng)機制造工業(yè)體系的建立，提供了具有實際意義的研究材料。展覽會接近尾聲，在組建參加“五一”國際勞動節(jié)的拖拉機游行車隊時，“鴨綠江一號”因外形不夠美觀而未能入選。但是，戲劇性的一幕發(fā)生了，5月1日早晨，原來計劃參加游行的4臺拖拉機中有1臺在路上發(fā)生了故障，有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)當即決定讓“鴨綠江一號”替補上。于是“鴨綠江一號”幸運地同其他3輛拖拉機一起駛過天安門，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。

5月18日，正在出席中共八大二次會議的毛澤東接到李富春轉(zhuǎn)來的、由國家計委呈送的關(guān)于安東機械廠小廠辦大事，克服技術(shù)、工具、材料設(shè)備和資金上的種種困難，終于研制出我國第一臺輪式拖拉機的報告。毛澤東對這份報告很感興趣，就在材料的旁白處寫下了“卑賤者最聰明，高貴者最愚蠢”12個大字，并寫了近300字的批語，充分肯定了中國工人階級“敢想、敢說、敢做的大無畏精神”。批示的具體內(nèi)容是：

卑賤者最聰明，高貴者最愚蠢

此件印發(fā)大會各同志閱讀。請中央各工業(yè)交通部門各自收集材料，編印一本近三百年世界各國(包括中國)科學(xué)、技術(shù)發(fā)明家的通俗簡明小傳(小冊子)?？匆豢词欠衲軌蜃C明：科學(xué)、技術(shù)發(fā)明大都出于被壓迫階級，即是說，出于那些社會地位較低、學(xué)問較少、條件較差、在開始時總是被人看不起、甚至受打擊、受折磨、受刑戮的那些人。這個工作?？茖W(xué)院和大學(xué)也應(yīng)當做，各省市自治區(qū)也應(yīng)當做。各方面同時并舉。如果能夠有系統(tǒng)地證明這一點。那就將鼓舞很多小知識分子、很多工人和農(nóng)民。很多新老干部打掉自卑感，砍去妄自菲薄，破除迷信。振奮敢想、敢說、敢做的大無畏創(chuàng)造精神，對于我國七年趕上英國、再加八年或者十年趕上美國的任務(wù)，必然會有重大的幫助。卞和獻璞，兩刖其足：“函關(guān)月落聽雞度”，出于雞鳴狗盜之輩。自古已然，于今為烈。難道不是的嗎?

毛澤東

一九五八年五月十八日

毛澤東批示的全文，被列為中國共產(chǎn)黨第八屆全國代表大會第二次會議文件之二十六，發(fā)至出席會議的全體代表。中共中央向八大二次會議的工作報告認真貫徹了毛主席的批示精神，說：我們的黨，我們的國家，現(xiàn)在正需要大批敢想敢說敢做的人，敢于破除迷信、革新創(chuàng)造的人，敢于堅持真理，為真理沖鋒陷陣、樹立先進和革命旗幟的人，依靠這樣的人，我們才能夠領(lǐng)導(dǎo)全國人民躍進再躍進，多快好省地完成偉大的社會主義建設(shè)事業(yè)。

參加這次會議的安東市委書記肖純接到文件后。立即把喜訊傳回安東市委。整個安東機械廠立即沸騰了，工人們沉浸在歡慶的喜悅中，直接參與研制“鴨綠江一號”的常逢堯等3名工人骨干更是激動得熱淚盈眶。此后，這種象征中國工人階級破除迷信、敢想敢干精神的拖拉機很快投入批量生產(chǎn)，并幾經(jīng)完善，日益受到廣大農(nóng)村干部和群眾的喜愛。

“鴨綠江一號”拖拉機陳列國家博物館

毛澤東為“鴨綠江一號”拖拉機作出的批示，極大地鼓舞了安東機械廠的干部職工，他們敢想敢做的生產(chǎn)勁頭更足了。在后來的技術(shù)革命運動中，全廠涌現(xiàn)了大量的技術(shù)革新事跡。老工人谷維智、王安太等人創(chuàng)造的車煤氣機機體的多頭床子，提高效率18倍；由于工人們改革了設(shè)備，采用了新的操作方法，至1958年6月6日，已經(jīng)趕制出60臺煤氣機，有利地支援了農(nóng)民抗旱。

為紀念毛澤東的批示，1960年經(jīng)批準安東機械廠正式更名為“五一八拖拉機配件廠”。改革開放以來，五一八拖拉機配件廠不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)已發(fā)展成為“遼寧五一八內(nèi)燃機配件(集團)有限責任公司”。2003年12月，遼寧五一八公司與香港兆彩實業(yè)有限公司合資重組，成為股權(quán)多元化的現(xiàn)代企業(yè)，是全國機械工業(yè)行業(yè)500強之一，經(jīng)營規(guī)模居于內(nèi)燃機零部件行業(yè)前茅。

“鴨綠江一號”拖拉機一直存放在遼寧五一八內(nèi)燃機配件(集團)有限責任公司，直到2002年10月國家博物館專程派人赴丹東，經(jīng)考證后發(fā)來征集函，國家博物館認為此拖拉機是見證新中國成立初期生產(chǎn)力發(fā)展的重要實物。并將“鴨綠江一號”輪式拖拉機作為珍貴文物永久收藏。2003年9月，作為我國第一臺輪式拖拉機的“鴨綠江一號”正式陳列于國家博物館。

(責任編輯劉榮剛文世芳)