劉 強(qiáng)

摘 要:高速公路景觀綠化模式正處于不斷完善、不斷補(bǔ)充、發(fā)展的階段。結(jié)合自身設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),對(duì)高速公路的中央隔帶、路側(cè)、立交匝道包圍區(qū)、服務(wù)站收費(fèi)站管理站、路基的綠化與養(yǎng)護(hù)提出系列的策略,并總結(jié)了相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn):綠化設(shè)計(jì)、施工、管理要專業(yè)化;要注意養(yǎng)護(hù);綠化力求美觀實(shí)用。

關(guān)鍵詞:高速公路;綠化設(shè)計(jì);中央分隔帶

中圖分類號(hào):S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1005-569X(2009)11-0033-02

1 引 言

高速公路是現(xiàn)代化的公路類型,由于它技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高,可使行車快速,加上它的交通設(shè)施先進(jìn)齊全,可保證駕駛安全。高速公路綠化設(shè)計(jì)一般本著因地制宜、因路制宜、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定、功能高效、景觀優(yōu)美的指導(dǎo)原則。對(duì)高速公路而言,各個(gè)部位和各個(gè)組成部分,由于綠化目的要求不同,因此要區(qū)別設(shè)計(jì)。

2 高速公路各區(qū)域的綠化

2.1 中央分隔帶綠化

中央分隔帶的綠化有多種用途,它可使路容美觀,還可誘導(dǎo)路線方向,防止對(duì)方來(lái)車眩光照射,對(duì)行車安全起到綜合效果。新公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),提倡寬的中央分隔帶。中央分隔帶的樹種,應(yīng)選擇抗逆性強(qiáng)、耐修剪、生長(zhǎng)慢、且保持造型的植物?？煞N植低密灌木叢,如綠籬:九里香、米蘭、大紅花,將它們植株密集,修剪得體,顯得整齊美觀,使人感到生氣盎然。有的還可種植美人蕉、夾竹桃,它們花期較長(zhǎng),顯得鮮艷奪目。還可因地制宜種植玉蘭、棕櫚、茉莉等花木,顯得香郁撲鼻,司乘人員經(jīng)此會(huì)感到心曠神怡。中央分隔帶的地面可以種草,以增加路域內(nèi)的綠化面積,且可防止雨水沖刷地面泥土,以保持路面潔凈。

2.2 路側(cè)綠化

路側(cè)防護(hù)欄一般用金屬或砌體作成。但前者易腐蝕、耐久性差,且易破損;后者有壓抑感,透氣性不好。因此目前植物易于生長(zhǎng)的地區(qū),逐漸在推廣綠籬。如用野菠蘿、美國(guó)黃槐等灌木林,或以喬、灌木相結(jié)合的綠色籬笆。即使在用實(shí)體防護(hù)墻的地帶,也有用攀藤植物種植在其內(nèi)外附著,好似披著綠色外衣,形成鱗次櫛比的一道碧綠長(zhǎng)廊,這樣也淡化了壓抑感。如路側(cè)留有分期修建的空地,可有計(jì)劃地種植喬木、灌木、花卉及草坪,以充分利用空地作為綠化地域?？偟囊笫屈c(diǎn)狀綠化與帶狀綠化相結(jié)合、喬灌木相結(jié)合、內(nèi)外搭配、高低搭配,不長(zhǎng)距離種植同一品種,就不會(huì)顯得單調(diào)。

2.3 互通式立交匝道包圍區(qū)綠化

這里往往擁有較大面積的空地,綠化時(shí)應(yīng)充分加以利用,最適宜采用自然式綠化組合方式構(gòu)成景點(diǎn)。此處既可與工程結(jié)構(gòu)物——橋梁、匝道和草坪、花木、盆景等組成絢麗多姿的各式圖案,同時(shí)又以不同層次、不同顏色、不同品種的花灌木,根據(jù)不同開花季節(jié),以地形高低、植物群落的大小、行株間距,拼湊成各式各樣的圖案或文字,尤其在有條件時(shí),可采用具有地方性圖案,體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐胤降奶厣?/p>

2.4 服務(wù)區(qū)、管理區(qū)、收費(fèi)站綠化

在這些地方要結(jié)合房屋、停車場(chǎng)和其他設(shè)施整體,布置一定面積的綠化區(qū),進(jìn)行庭院式綠化,以綠化帶分隔工作區(qū)和生活區(qū),顯得井然有序。對(duì)于收費(fèi)站的綠化,由于場(chǎng)地有限,一般用花卉盆景、草地為主,并提前進(jìn)行種植與擺設(shè),以增強(qiáng)綠化效果。

2.5 路基綠化

路基包括土路肩、路塹和路堤,是高速公路主體工程,應(yīng)作為重點(diǎn)進(jìn)行綠化,以顯示全線綠化的整體。一般在土路肩、路基邊坡植草,可保護(hù)著路基穩(wěn)定,防止雨水沖刷。在路塹、路堤土質(zhì)坡處可直接植草,石質(zhì)邊坡則可在橫向挖溝種草或開掘魚鱗坑種植小灌木、攀緣植物等。

2.6 其他方面綠化

利用種植成排樹木,或以攀緣植物進(jìn)行垂直綠化,阻止和吸收噪音。用綠化方式做聲屏障,可達(dá)到造價(jià)省、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、美觀簡(jiǎn)潔,并可起著防大風(fēng)、防廢氣、防暴雨的多種效益。路線附近如有流動(dòng)砂丘,若沒(méi)有加以固定,在刮風(fēng)季節(jié)易使路面積砂并降低能見(jiàn)度,對(duì)行車安全受到影響,因此需采用防風(fēng)固沙手段。

3 高速公路綠化要求

綠化設(shè)計(jì)應(yīng)與主體工程進(jìn)行總體規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步施工和驗(yàn)收、才能保證綠化工程全面完成。目前有些高速公路綠化滯后,影響通車使用,如在通車后再補(bǔ)做綠化工程,又往往干擾交通運(yùn)輸。還有個(gè)別工程由于資金不足,首期不安排綠化,一直等到運(yùn)營(yíng)后方注入資金補(bǔ)作綠化,往往會(huì)事倍功半,大有捉襟見(jiàn)肘之勢(shì)。

3.1 綠化設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)應(yīng)專業(yè)化

綠化工程不同于土建工程,有其自身的專業(yè)特點(diǎn)。如鄉(xiāng)土植物富有地方特色,需結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)、種植季節(jié)等特點(diǎn),選擇合理的樹種。還應(yīng)是無(wú)毒、無(wú)害、無(wú)污染,對(duì)農(nóng)作物無(wú)危害,而且要求抗逆性強(qiáng)、病蟲害少、便于管理和養(yǎng)護(hù)的植物,并有較高的成活率,同時(shí)還應(yīng)要求成長(zhǎng)快、形態(tài)優(yōu)美、樹直冠大,分支部位高,發(fā)育好、適合高速公路種植條件的要求。

(1)在空間設(shè)計(jì)方面,又細(xì)分為自然式、整體式、孤植、對(duì)植、叢植、群植等法,做到種植得體。而這些只有依賴于園林設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì),才能得心應(yīng)手,達(dá)到良好的效果。在地域上南方要求花常開、葉常綠;北方要求三季有花、四季常綠。

(2)施工時(shí)可采取招標(biāo)方式,擇優(yōu)選擇園林公司承擔(dān)。因?yàn)樗麄冊(cè)苑N、施肥、灌溉都有一套成熟經(jīng)驗(yàn),初期培育成活才有保證。

(3)綠化施工后不能只栽不養(yǎng),如果僅有好的設(shè)計(jì)、施工,缺乏后期的修剪、除蟲、換種、補(bǔ)種等一系列養(yǎng)護(hù)工作,會(huì)使綠化萎縮、退化,甚至前功盡棄。

3.2 重視初期投入,注意年年投入

據(jù)了解,目前我國(guó)高速公路對(duì)綠化工程,初期投入資金普遍不足,因此出現(xiàn)因陋就簡(jiǎn)、極不正規(guī)的現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查,如四車道高速公路綠化工程施工,初期每公里投入20萬(wàn)元,就可以得到保證,而且通車后每年還應(yīng)對(duì)綠化工程再投入一定資金進(jìn)行養(yǎng)護(hù),方可收到可持續(xù)發(fā)展的效果。不能對(duì)綠化工程存在一勞永逸的想法,因?yàn)榫G化要經(jīng)常澆水,不時(shí)施肥、修剪、除病蟲害,有時(shí)還要補(bǔ)種、更新、甚至于拔除雜草,純化草地。

3.3 建立苗圃,配備園林專業(yè)人員

高速公路需要有自已的苗圃,培育公路綠化所用的樹木、花卉、草地,這樣方能及時(shí)地提供優(yōu)質(zhì)價(jià)廉的草皮、樹種。還要適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大種植范圍,培育新品種,及時(shí)引進(jìn)一些優(yōu)良品種。同時(shí)還應(yīng)配備一定數(shù)量的園林工程技術(shù)人員和工人,專司全線綠化管理工作和對(duì)所建立的苗圃作技術(shù)上指導(dǎo)。

苗圃可以作為基地,是高速公路開發(fā)的一個(gè)好的項(xiàng)目,可采用企業(yè)化管理模式。服務(wù)對(duì)象主要是高速公路,但也可面向社會(huì),出售各種盆景和培育珍貴品種或供應(yīng)節(jié)日花卉,以增加收入,有條件時(shí)還可出口,打入國(guó)際市場(chǎng)。

3.4 綠化力求美觀實(shí)惠

綠化工程應(yīng)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,實(shí)事求是,力求景觀優(yōu)美,切不可畫蛇添足。

如有些地區(qū)的挖方坡上專門設(shè)計(jì)臺(tái)階,擺設(shè)盆景。由于這些地方位置偏高,澆水不易,生長(zhǎng)不旺,加之如遇山坡不穩(wěn),產(chǎn)生坍塌,會(huì)將這些盆景掩埋和推翻砸壞,堵塞邊溝反而得不償失。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路景觀綠化模式正處于不斷完善、不斷補(bǔ)充、發(fā)展的階段,雖然無(wú)固定的設(shè)計(jì)模式和統(tǒng)一的具體內(nèi)容、要求及方法,但隨著人們思想意識(shí)的不斷變化,公路沿線環(huán)境也會(huì)不斷逐漸趨向完美,希望通過(guò)大家的努力,能為高速公路使用者提供一個(gè)優(yōu)美、舒適、安全的行車環(huán)境。

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