紀　亮

奧巴馬的選擇似乎只有一個原因:中國的崛起,開始讓美國戰(zhàn)栗。

在過去一年中,美國政府突然發(fā)現(xiàn),自己在為金融危機贖罪的時候,中國已經(jīng)悄然崛起,甚至具備了能夠與自己平起平坐的大國風(fēng)范。奧巴馬政府必須做點兒什么了。

于是來自中國的汽車輪子成了出頭鳥。

9月11日,在這個美國歷史上的災(zāi)難日,奧巴馬向中國輪胎舉起屠刀。這一天,奧巴馬宣布對中國輪胎實施征收為期三年的懲罰性關(guān)稅,依次為35%、30%和25%。這對于毛利率不足20%的中國輪胎業(yè)不亞于滅頂之災(zāi)。中國的反擊來得更為猛烈:9月14日,中國商務(wù)部也正式對外宣布將對美國的部分進口汽車、肉雞產(chǎn)品啟動反傾銷和反補貼立案審查程序。隨后,看到了機會的美國鋼鐵協(xié)會也開始蠢蠢欲動。

全球經(jīng)濟復(fù)蘇期的第一波貿(mào)易保護遭遇戰(zhàn),在中美兩國之間打響。

被拖住的美國

幾乎可以確定,這是一場沒有贏家的戰(zhàn)爭。在滿目瘡痍的世界經(jīng)濟剛剛進入恢復(fù)起步階段,世界第一和世界第三間的戰(zhàn)爭,負面影響將持續(xù)深遠。

但這又是一場不得不打的戰(zhàn)爭,中國政府實在找不到不“亮劍”的理由:奧巴馬政府的做法,直接成為世界制約中國的導(dǎo)火索——在美國宣布對中國輪胎進行制裁之后,巴西與印度隨即展開了相類似的特保調(diào)查,一時間中國輪胎愁云慘淡。

美國政府關(guān)于特保案的任何解釋,都不能掩蓋住美國整體衰退的事實。汽車工業(yè)作為美國的支柱產(chǎn)業(yè),在這次衰退中如同入海之錨一樣,牢牢地將準備重新起航的美國經(jīng)濟定在原處。分拆通用,讓美國政府騎虎難下,死不了的前偉大企業(yè)最終成了國家經(jīng)濟的絆腳石。美國經(jīng)濟正如同破敗的通用汽車一樣,四處尋找救命稻草。

結(jié)果,病急亂投醫(yī)的美國人將罪過強安到了中國輪胎的頭上。而在更深層次,恐怕是希望借此打壓中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷金融危機洗禮之后的強勢崛起。

但美國選錯了對手。

決勝競爭力

沒有任何外力能夠阻止中國車企的強勢崛起。

在汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條中,上游供應(yīng)商之間的這一次爭端,可以看作是中美企業(yè)產(chǎn)業(yè)的第一次直接對話——如果說之前兜售悍馬或并購沃爾沃,僅僅是中美兩國之間的示好,那此次交惡,將是數(shù)年之后國際汽車市場上競爭的慘烈預(yù)兆。

雖然此次糾紛會如何解決尚且不得而知,但中國哪個行業(yè)未來幾年內(nèi)有可能被特保擊中,或被特保威脅,如何用退稅、技術(shù)提升、境外投資、海內(nèi)外市場多元化等手段化解特保威脅,卻是可研究、可操作的現(xiàn)實命題。而最根本的,是如何在這樣一個變革時期,調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式、改變出口產(chǎn)品附加值低的現(xiàn)狀。從某種意義上說,輪胎特保案加速了我國企業(yè)出口產(chǎn)品更新?lián)Q代、由低端市場轉(zhuǎn)向高端的步伐。

中國車企面臨的,是如何在這樣一個變化速度超過發(fā)展速度的時代,提升自己的競爭力——這才是回擊對手的最有力武器。

中國車企,可以算作是世界范圍內(nèi)最早抓住金融危機帶來機遇的一個群體:吉利、奇瑞迅速鋪開海外市場,上汽、長安、長城也百花齊放,已經(jīng)預(yù)示著未來的國際市場中絕對不會少了中國汽車的身影。

一進一退之間,中美之間的工業(yè)差距,正在被縮小。管理

責(zé)任編輯:化 石