美派“死神”無人機(jī)打擊海盜

多國戰(zhàn)機(jī)進(jìn)印度洋水域 反海盜從平面轉(zhuǎn)向立體

本報(bào)特約記者 羅山愛 本報(bào)記者 鐘玉華

據(jù)美聯(lián)社24日?qǐng)?bào)道，為降低索馬里海盜劫船的成功率，駐塞舌爾的美軍“死神”無人機(jī)已進(jìn)入索馬里附近的印度洋水域上空巡邏，配合各國反海盜艦艇的行動(dòng)。這顯示打擊索馬里海盜的國際軍事行動(dòng)正從平面轉(zhuǎn)向立體，打擊效果或成倍提升。

“死神”無人機(jī)廉價(jià)有效

“死神”無人機(jī)為美國通用原子公司研制，2006年進(jìn)入美國空軍服役，目前主要用于在阿富汗與巴基斯坦邊界地區(qū)追殺“基地”組織和塔利班頭目。該機(jī)長約11米，翼展約20米，大小與F-16戰(zhàn)斗機(jī)接近，而造價(jià)卻遠(yuǎn)比有人駕駛戰(zhàn)機(jī)便宜。“死神”續(xù)航能力達(dá)16小時(shí)，可掛載10余枚制導(dǎo)炸彈和導(dǎo)彈，并配有先進(jìn)的導(dǎo)航系統(tǒng)和雷達(dá)裝置，更利于精準(zhǔn)打擊目標(biāo)。美軍官員說，“死神”無人機(jī)從一開始就是作為“搜索-攻擊”性質(zhì)的戰(zhàn)斗武器設(shè)計(jì)的，有賴于該機(jī)一連數(shù)小時(shí)觀察地面和海上目標(biāo)的實(shí)時(shí)錄像，位于美國本土內(nèi)利斯基地的操作員就可得到對(duì)任一特定區(qū)域內(nèi)的“生活方式分析”和活動(dòng)時(shí)間表。一旦分析員準(zhǔn)確獲悉觀察目標(biāo)的情報(bào)，無人機(jī)的打擊準(zhǔn)確性就會(huì)大為提高。

美軍非洲司令部副司令羅伯特·默勒稱，“死神”無人機(jī)眼下沒有裝備武器，但不排除今后攜彈巡航的可能性。國際海事局海盜問題專家賽勒斯·莫迪說，“死神”無人機(jī)當(dāng)前的主要任務(wù)是為過往索馬里附近水域的商船提供預(yù)警服務(wù)，使之遠(yuǎn)離海盜活躍的地區(qū)。

但美國戰(zhàn)略預(yù)測(cè)公司負(fù)責(zé)人喬治·弗里德曼強(qiáng)調(diào)，無人機(jī)并非萬無一失。無人機(jī)一次只能偵測(cè)一部分區(qū)域，要覆蓋遼闊的西印度洋至亞丁灣水域，將需要數(shù)量龐大的無人機(jī)，而且無人機(jī)的紅外攝像機(jī)并不完備，即使在理想狀態(tài)下，它拍攝到的圖像也十分模糊。從已公開的無人機(jī)錄像中，很難看清一葉扁舟上的乘客到底是海盜還是非法移民。

歐洲日本有先例

盡管美軍無人機(jī)介入反海盜行動(dòng)尚未見到具體成果，但不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，越來越多參與反海盜行動(dòng)的國家開始考慮動(dòng)用空中力量。

據(jù)德國《南德意志報(bào)》7月17日?qǐng)?bào)道，從2009年3月底開始，由6艘軍艦和3架飛機(jī)組成的北約聯(lián)合艦隊(duì)便開始在亞丁灣水域巡邏。以法國設(shè)在吉布提的軍事基地為依托，德國提供的3架巡邏機(jī)有效減少了北約艦隊(duì)的伴隨護(hù)航次數(shù)，同時(shí)緊急出動(dòng)解救被襲商船的成功率也大為提高。

無獨(dú)有偶，日本海上自衛(wèi)隊(duì)的兩架P-3C巡邏機(jī)已于6月進(jìn)駐同索馬里邊界接壤的吉布提基地，加入國際護(hù)航行動(dòng)，為在該地區(qū)保護(hù)日本商船的兩艘日本護(hù)衛(wèi)艦提供情報(bào)。一位中國資深海軍問題專家認(rèn)為，日本以艦艇與遠(yuǎn)航程巡邏機(jī)相結(jié)合的區(qū)域護(hù)航模式，是值得在亞丁灣推廣的反海盜行動(dòng)方式。P-3C飛機(jī)的最長飛行時(shí)間記錄達(dá)到21.5小時(shí)，最大航程9000公里，基本上3架P-3C巡邏機(jī)就能完成大半個(gè)亞丁灣水域的快速搜索任務(wù)，同時(shí)其機(jī)載設(shè)備還具備對(duì)水面目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)視能力。

派“昆侖山”號(hào)或?yàn)橹袊疾?/p>

對(duì)于一些國家動(dòng)用空中力量打擊海盜的方式是否會(huì)對(duì)中國軍艦的護(hù)航有借鑒意義，中國空軍指揮學(xué)院教授王明亮在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說，中國如果能派空軍去索馬里附近水域，會(huì)更進(jìn)一步增強(qiáng)國際海上通道聯(lián)合護(hù)航的效力。但中國具備空軍打擊海盜的技術(shù)手段還需時(shí)日，中國空軍在復(fù)雜氣象條件下，大范圍、連續(xù)、精確偵察的技術(shù)還不十分成熟。另外，在海外空域飛行，中國還有一系列空中管制方面的問題需要處理。

據(jù)一位不愿透露姓名的香港軍事專家介紹，中國海軍在亞丁灣的護(hù)航方式仍以初級(jí)的伴隨護(hù)航和隨船護(hù)航為主，兩種方式靈活性較差?？紤]到中國軍方?jīng)]有海外基地，中國海軍未來要效仿美日歐的區(qū)域立體反海盜模式困難較多，折中的辦法是派遣“昆侖山”號(hào)一類的船塢登陸艦，該艦擁有比普通驅(qū)護(hù)艦大得多的飛行甲板，可搭載多架重型直升機(jī)，從而使反海盜斗爭(zhēng)迅速從水面“搜索-攔截”模式進(jìn)入到“?？找惑w化”模式，同時(shí)直升機(jī)所帶來的遠(yuǎn)程大范圍偵察能力也能使中國護(hù)航艦隊(duì)快速作出反應(yīng)。▲