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      比亞迪F3:價(jià)格殺手再次屠城

      2009-11-05 05:09
      中國聯(lián)合商報(bào) 2009年37期
      關(guān)鍵詞:捷達(dá)降價(jià)比亞迪

      李 潮

      比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞曾這樣表達(dá)比亞迪的企業(yè)性格:在貪婪和恐懼之間,比亞迪選擇貪婪。

      今日,我們又一次看到了這一點(diǎn)——比亞迪宣布下調(diào)其功勛車型F3智能白金版智能型官方指導(dǎo)價(jià),價(jià)格從9.98萬直降到8.98萬,降幅高達(dá)萬元。F3智能白金版標(biāo)準(zhǔn)型也從6.78萬下降到6.58萬。作為月銷超過兩萬輛的冠軍車型,F3在金九前夕做如此大幅度讓利,這名超級(jí)殺手再次舉起了價(jià)格屠刀。

      王建鈞這樣說:2009年初我們提出了40萬輛的目標(biāo),從市場(chǎng)的發(fā)展來看,預(yù)期還是準(zhǔn)確的,從1~5月的形勢(shì)來看,我們的銷售基本上達(dá)到去年全年的水平?!?/p>

      比亞迪判斷是今年是非常好的時(shí)機(jī),為今年下半年的市場(chǎng)一定會(huì)保持高速的發(fā)展,汽車作為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī),上次亞洲金融危機(jī)之后,國家就是靠汽車和房地產(chǎn)把經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)起來,這次也是靠汽車,國家每次整個(gè)發(fā)展,都會(huì)有很多政策性的引導(dǎo)。所以下半年會(huì)繼續(xù)保持高速的增長(zhǎng),上半年合資企業(yè)受到全球化的影響,他們認(rèn)為要保持謹(jǐn)慎的態(tài)度,我們沒有這樣的顧慮——在貪婪和恐懼之間如何選擇?很多企業(yè)家選擇了恐懼,比亞迪更選擇貪婪,中國的市場(chǎng)是最優(yōu)良的市場(chǎng),大家都承認(rèn)這點(diǎn),為什么不做得更好呢?

      這大約就是比亞迪巨降的基點(diǎn)。

      價(jià)格殺手此次目標(biāo)是贏得“韓戰(zhàn)”

      比亞迪F3目前的市場(chǎng)保有量已接近40萬輛。今年6月~7月更連續(xù)兩月力壓稱霸中國車市多年的伊蘭特和捷達(dá),本已確立了單一車型銷量的冠軍地位。

      此次F3降價(jià),價(jià)格區(qū)間上限直接下調(diào)1萬,5萬元~8萬元的報(bào)價(jià)無疑是差異化與伊蘭特8萬~12萬的價(jià)格區(qū)間。在相類的配置下,F3智能白金版智能型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步凸顯。北京現(xiàn)代“伊蘭特+悅動(dòng)”的組合將直接面對(duì)F3巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)所帶來的挑戰(zhàn)。同樣,由于捷達(dá)的價(jià)格正好處于6~8萬這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間內(nèi),F3討好的外形將給捷達(dá)帶來更大的壓力。

      在金九前夕,已經(jīng)力壓伊蘭特和捷達(dá)的比亞迪F3再次祭出屠刀,顯然是要徹底鞏固F3單一車型的銷量冠軍位置。對(duì)于所有汽車廠商來講,今年的銷量目標(biāo)能否完成,全憑金九銀十這一役。在這敏感時(shí)期,F3萬元的巨大降幅或?qū)⒁l(fā)該價(jià)格區(qū)間內(nèi)車型的連鎖反應(yīng),顯然,價(jià)格殺手此次目標(biāo)是贏得“韓戰(zhàn)”。

      區(qū)間接力 比亞迪的車系布局

      從比亞迪F3四年的成長(zhǎng)軌跡來看,就會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪其實(shí)一直在“銷量”和“價(jià)格”中間尋找平衡點(diǎn)。通過降價(jià)優(yōu)惠來實(shí)現(xiàn)銷量的大幅度上漲,再通過銷量增長(zhǎng)來攤薄成本,從而進(jìn)一步尋找優(yōu)惠空間。降價(jià)優(yōu)惠一直是F3一個(gè)頗具殺傷力的武器,但比亞迪顯然也很注意降價(jià)后的“補(bǔ)位”工作。

      目前比亞迪的產(chǎn)品線中,F0在3萬元~5萬元區(qū)間儼然成陣,F3此次降價(jià)后5萬元~8萬價(jià)格區(qū)間。這兩個(gè)價(jià)格區(qū)間,F0和F3都已顯露王者之氣。業(yè)內(nèi)人士分析,F3此次大幅降價(jià)是為了其18萬輛的銷售目標(biāo)做沖刺,這個(gè)成績(jī)完成的好壞將決定比亞迪今年全年40萬輛的目標(biāo)能否達(dá)成。另外一方面也是為了即將上市的高端中級(jí)車G3新車做鋪路準(zhǔn)備。在價(jià)格上區(qū)間上,G3預(yù)計(jì)在10萬元左右,正好接過F3的接力棒。F3+G3有望成為中級(jí)車市又一個(gè)“黃金搭檔”。

      如果說前期一些新車上市或降價(jià)的新聞還是各廠商在試探9月車市,那么比亞迪此次降幅達(dá)萬元,正式宣告了金九爭(zhēng)奪戰(zhàn)的開啟。相信,在消費(fèi)者開心的同時(shí),日、韓、德包括中系車的對(duì)手們正在感到價(jià)格殺手屠城之刃再次舉起的陣陣寒氣。

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