宋　濤

編者的話：

成都，一個辛辣的城市，一個安逸的城市，一個緩慢得讓你著急的川府之國。車展，一場圍觀的喜宴，一段值得回味的時間，一輛停在你內(nèi)心的畫面。

本期新車與成都有關(guān)，無論是之前上市的還是在成都上市的，在本屆成都車展上幾乎都可尋芳蹤。

速騰1.4TSI★★★★★

售價14.88萬元～16.98萬元

與缸外電噴發(fā)動機(jī)相比，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的噴油嘴被移到了汽缸內(nèi)部，借助電腦系統(tǒng)直接控制燃油的噴射時間、噴射壓力和噴射量，實(shí)現(xiàn)了燃油與進(jìn)氣按比例精確均勻的混合，真正實(shí)現(xiàn)了“盡燃每滴油”；這相當(dāng)于接力跑，一個人快速沖刺，另一個人已經(jīng)做好了接棒的準(zhǔn)備。DSG的工作原理使它比手動擋換擋更快。

星編輯說：

“一直在等1.4T，終于開賣了!”、“08年沒出，后來等不及了，買7馬6，價格挺值”、“保養(yǎng)會不會貴啊，打算買一個，大眾應(yīng)該不錯”、“這車動力能行嗎……才1.4排量，這么大的車”、“你懂啥子?！?/p>

以上是圍著速騰1.4TSI轉(zhuǎn)圈的消費(fèi)者，星編輯在車前逗留了10分鐘，其中有五分鐘是抱著自我欣賞的態(tài)度。的確，一臺合適的車子往往更加適合國情，適合家庭。大眾在中國的道路類似啞鈴，高成低就，薄弱的15萬元區(qū)間確實(shí)需要一臺像樣的全面產(chǎn)品。一汽一大眾看來今年呈現(xiàn)壟斷態(tài)勢，現(xiàn)在是速騰，日后還會有高爾夫6代，屆時，科魯茲、思域、馬3、?？怂?、卡羅拉、明銳甚至君威，擔(dān)心啊。

全新奧拓★★★★

售價4.49萬元～5.89萬元

作為鈴木旗下30年暢銷全球的經(jīng)典車型，奧拓?fù)碛谐^1000萬的用戶，已經(jīng)成為世界級小車的代表之作。搭載在新奧拓車上的K10B高性能發(fā)動機(jī)擁有52千瓦的最大功率及92?！っ椎淖畲笈ぞ兀畹桶俟镉秃膬H3.6升。

“我開了6年奧拓了，不瞞你說，當(dāng)時買的還是二手的，到現(xiàn)在也沒什么毛病?！编嵪壬切蔷庉嬇笥训呐笥?，對于奧拓的感情，杠杠的。

星編輯說：

經(jīng)典的“奧拓”兩個字在中國可比這輛車有名，而且絕對不僅僅是“奧迪的弟弟”，在某種程度上，它可比奧迪好用皮實(shí)多了。一直以來，奧拓都以省油好用樹立口碑，而且在二手市場上，保值率幾乎可以用不掉價兒來形容。因排放問題被驅(qū)逐出京城的拓拓終于迎來了第二春，新奧拓?zé)o論在外形上和動力上都有質(zhì)變，更為時尚的元素和更加清晰的定位，對手們?他們在哪呢?新奧拓想讓你們回家吃飯。

帕杰羅3.0L★★★★

售價39.8萬元～47.8萬元

“帕杰羅是全世界最成功的越野車型之一。截至今日為止，已經(jīng)有250多萬輛帕杰羅行駛在世界各地?！比馄囦N售(中國)有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝≈蜗壬f：“中國已經(jīng)成為三菱汽車在全球最為重要的市場之一，此次將全新帕杰羅3.0L在第一時間進(jìn)入到中國，正是我們加大對中國市場投入力度的重要體現(xiàn)?！?/p>

從事戶外運(yùn)動產(chǎn)品銷售的韓山是帕杰羅的車主，現(xiàn)在開的是國產(chǎn)的手動V73，對于帕杰羅，他說：“工作原因走過不少爛路，甚至沒有路，當(dāng)時買帕杰羅時因為沒錢買陸地巡洋艦，現(xiàn)在倒是有錢了，可是卻對帕杰羅鐵了心，換也是它?！?/p>

星編輯說：

帕杰羅著實(shí)不錯，講這一點(diǎn)出自性價比。老的平臺仍然被一代又一代的越野族使用，甚至轉(zhuǎn)嫁成為軍車工具車。長豐集團(tuán)和東南集團(tuán)都應(yīng)該算是三菱的受益者，三菱有時在中國的產(chǎn)品更新甚至有點(diǎn)搬起石頭砸自己的腳的意思，不過作為消費(fèi)者，星編輯頂這樣的作風(fēng)和品質(zhì)。

斯巴魯新一代力獅★★★★

售價25.48萬元～37.98萬元

1989年1月，斯巴魯首次發(fā)布Legacy力獅車型，至今已20年，Legacy力獅已成為代表斯巴魯品牌的經(jīng)典車型馳騁在世界各地。值此Legacy力獅誕生20周年紀(jì)念之際，斯巴魯推出了從駕駛樂趣，乘座舒適感和環(huán)保性能三個方面加以革命性提升的新Legacy力獅。

愛玩車的阿良改裝了自己藍(lán)色的斯巴魯翼豹，選擇斯巴魯沒別的，自己的玩車小圈子里的朋友們都開它。中年的劉先生選購了森林人，“這個牌子特別，而且骨子里就運(yùn)動，外形低調(diào)?！瘪R小姐是外企白領(lǐng)，“性能我不懂，老公幫著選的，原則就是只要進(jìn)口車。”

星編輯說：

各有所愛，相同的是他們都選擇了斯巴魯。這個品牌《汽車觀察》雜志曾經(jīng)做過深度報道，喜憂參半，軟肋關(guān)鍵在于維護(hù)和修理的高昂費(fèi)用，其余均有良好表現(xiàn)。對于技術(shù)層面，永遠(yuǎn)都是斯巴魯?shù)尿湴?，在此沒有許多篇幅再介紹，如果你能夠接受97#汽油，略高的保養(yǎng)費(fèi)用，以及自認(rèn)為駕駛技術(shù)尚可，那么買進(jìn)口車的時候這是一個good idear。

大眾途銳TDI★★★★

售價66.54萬元～79.4萬元

從上世紀(jì)七十年代開始，大眾汽車便致力于柴油機(jī)技術(shù)的開發(fā)，并一直處于全球領(lǐng)先水平。TDI渦輪增壓直噴柴油發(fā)動機(jī)不僅擁有令人驚嘆的動力及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，更大大降低了有害排放以及二氧化碳的排放。

星編輯說：

途銳，SUV中的純實(shí)力選手，大眾車家族中的一座高山。有些時候，只要把VW拿掉，你可以換上一些兩倍價格的品牌商標(biāo)。大眾汽車的柴油產(chǎn)品也是經(jīng)典，高能低耗是典型的柴油特點(diǎn)，便捷的維護(hù)性，從容的動力和驟降的油耗，使得途銳的性價比優(yōu)勢更加明顯，德國品質(zhì)的原味呈現(xiàn)，在中國，可能有些大城市因為禁柴，只能忍痛割愛了。好車一部，但是賣的也好才是真的好。

新愛麗舍CNG雙燃料★★★

售價8.48萬元

國內(nèi)最先進(jìn)的第五代CNG技術(shù)，采用國內(nèi)首創(chuàng)的單ECU、雙OBD排放系統(tǒng)，側(cè)圍外加氣，專用雙燃料發(fā)動機(jī)，確保更順暢的油氣轉(zhuǎn)換控制和更清潔的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時，新愛麗舍新一代CNG雙燃料轎車還在安全、舒適、品質(zhì)等方面進(jìn)行了全面升級，將帶給消費(fèi)者更節(jié)能環(huán)保、安全舒適的汽車生活。

成都允許使用天然氣燃料，CNG技術(shù)讓市民們頗感興趣，廉價的燃料費(fèi)用成為了一大引力，當(dāng)即就有很多消費(fèi)者表示想購買新愛麗舍CNG。

星編輯說：

星編輯乘坐過的出租車中，除了使用柴油的一些車型外，天然氣車型和汽油車型的動力感覺相似，并沒有明顯的下降。這是一種環(huán)保的方式，雖然它消耗的依然是不可再生資源。愛麗舍推出的這款車并沒有特別，但引出了另一問題就是，能夠如此改來改去的車輛，想必一定更加的抗造耐用。

雪鐵龍新C4★★★

售價19.98萬元～22.98萬元

在雪鐵龍品牌90周年華誕之際，新C4轎跑車在繼承上一代車型獨(dú)特設(shè)計理念和藝術(shù)氣質(zhì)的同時，以更加犀利動感的外部造型、內(nèi)飾風(fēng)格以及全新裝配的1.6T雙渦流渦輪增壓發(fā)動機(jī)，為中國的消費(fèi)者而來。

成都車展上的C4光鮮閃亮，市民表示車型還是很好看的，但是對于雪鐵龍的了

解僅限于愛麗舍，和少量知道凱旋。對于新C4的價位而言，不少市民表示，過于高了，可以買一個凱美瑞了。

星編輯說：

“首先祝雪鐵龍生日快樂，對于人，已過耄耋之年；對于車，如日中天。法國人有許多法國的習(xí)慣，不妥協(xié)，不改變，這里有硬幣的兩面。在中國，雪鐵龍依靠出租行業(yè)，塞納的擱淺是其永遠(yuǎn)的不眠夜。在歐洲，雪鐵龍越玩越野，一個叫勒布的爺們讓這個品牌值得紀(jì)念。對于消費(fèi)者而言，實(shí)用的改變，執(zhí)著的檢驗，才是良藥，才是選擇的終點(diǎn)。

熊貓CVVT★★☆

售價3.98萬元～4.98萬元

星編輯說：

又一個CVVT，而且是自主品牌的微車，看來真是一個節(jié)油科技大行其道的時代啊。小熊貓原本的1.3已經(jīng)不錯，既然又拿出了“小肺”車型，那就拿出它的對手說道說道。QQ技術(shù)老套，優(yōu)勢在于便宜和保有量，或者可以忽略不計，因為確實(shí)有點(diǎn)審美疲勞。單說奧拓，這家伙的出現(xiàn)簡直就是A00的殺蟲劑。技術(shù)也好，品質(zhì)也罷，最終的目的都是代步，良好的裝配質(zhì)量是最為重要的工作。

長城迷你SUV★★

售價4.29萬元～5.29萬元

長城迷你SUV的推出，進(jìn)一步豐富了長城汽車SUV的產(chǎn)品陣容。長城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，長城迷你SUV不僅擁有時尚的外觀和一流的越野性能，舒適感和安全性方面也表現(xiàn)出眾。

星編輯說：

又見精靈。與其說是迷你SUV，不如叫cross精靈。長城的意識和靈活性表現(xiàn)得很好，既有效控制了新車研發(fā)的成本，又打中了市場的“空白”。但是，本質(zhì)是無法改變的，這確實(shí)就是一輛轎子上的精靈。這樣的小車能有多好的表現(xiàn)現(xiàn)在還不容樂觀，不過也有好的方面，就是長城幾乎可以讓精靈停產(chǎn)了，與其和一些蒸蒸日上的小對手們血拼，倒不如跳出圈外，以自己擅長的SUV模式撈一把，說不定也能撈到一捧熱鬧。

雷克薩斯E240★★

售價39.98萬元～46.8萬元

此車無需多言，雷克薩斯LOGO的凱美瑞而已。貴的是品質(zhì)，廉的是價格。

星編輯說：

價格其實(shí)也不便宜，雷克薩斯此舉無疑是要降低E系類的門檻，但是露出凱美瑞的馬腳就不算聰明了，難道想告訴世人，這款車更加方便維護(hù)，廉價。殊不知會選擇豪華品牌的“成功”人士最忌諱“跌面兒”，而且這樣做法確實(shí)節(jié)省了成本，又難免留下自廢武功的嫌疑。想必這車會有一部分人選擇，然后就會提出要求說，能不能把行李箱的鍍鉻240標(biāo)識去掉呢?

蓮花L3★

售價8.26萬元～12.56萬元

作為蓮花汽車植根中國之后的首款全球戰(zhàn)略產(chǎn)品，青年蓮花汽車把國產(chǎn)競速命名為“蓮花L3”，采用公司品牌十字母數(shù)字的組合方式，進(jìn)一步突出“蓮花”品牌，字母“L”取蓮花英文“LOTUS”的首個字母，數(shù)字“3”代表了蓮花汽車系列車型中的一個規(guī)劃定位，與諸多高端國際化品牌的車型戰(zhàn)略做法一致。

消費(fèi)者對于蓮花的認(rèn)知程度不以為然，成都車展上蓮花展臺的關(guān)注度更多的還是局限于靚麗車模，對于蓮花的印象，成都市民表示，“在街上沒的見過，進(jìn)口車撒?！?/p>

星編輯說：

聽到成都市民的反應(yīng)，星編輯也是很為蓮花集團(tuán)惋惜，過于稀少的保有量使得品質(zhì)和質(zhì)量毫無機(jī)會展示，使得品牌形象毫無起色。究其原因，就是在車型和定位上出了亂子，“競速”的失敗中，兩廂半的造型和與車身極不相符的價格有著不可推卸的責(zé)任，L3能否活命，要看蓮花如何臥薪嘗膽了。