許振超：普通工人成長為世界橋吊專家

1974年，許振超初中畢業(yè)后到青島港當了一名碼頭工人。他肯鉆研，技術好，青島港組建集裝箱公司時，被選為第一批橋吊司機，開上了青島港最先進、造價最高的大型裝卸設備。

許振超勤學苦練，一心想著提高技術。在無數(shù)次實踐中，他摸索出“一鉤準”“一鉤清”的絕活，并成功改進了橋吊作業(yè)的流程，極大地提高了工作效率。

1990年，一臺橋吊出了故障，公司請來外國廠家的一個工程師維修。僅十來天，公司就為此支付四萬多元。當時公司上百人，幾十臺機械，忙活一天一夜，也掙不了這么多錢。

許振超開始在心里琢磨，我們能不能自己修橋吊?他試著向外方專家請教，卻遭到了拒絕。這件事深深地刺痛了許振超。

只有初中文化的許振超，為了攻克這門技術，著了魔似的鉆研。他用了整整4年時間，畫了兩尺多厚的電路圖紙。這套寶貴的圖紙，成了橋吊排障、提效的“特別武器”。一次，一臺橋吊上的一塊核心模板壞了，許振超跑到電器商店花8元錢買了一個運控器，回來換上后，橋吊就正常運作了。這要是在以前，換一塊模板得花3萬元!幾年來，經(jīng)許振超主持修理的項目，累計為青島港節(jié)約800多萬元。

越來越嫻熟的操作技巧，使許振超產(chǎn)生了帶領隊友創(chuàng)造世界裝卸紀錄的念頭。

2003年4月27日，一群中國工人在“地中海阿萊西亞輪”上開始向世界裝卸紀錄沖刺。

這天晚上，青島港新碼頭燈火通明。集裝箱被橋吊輕輕抓起放上拖車，大型拖車載著集裝箱在碼頭上穿梭奔跑。安裝在橋吊上的大鐘，記錄了這個激動人心的時刻。經(jīng)過6個多小時的艱苦奮戰(zhàn)，集裝箱全部裝卸完畢。

許振超和他的工友們創(chuàng)下了每小時單機效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的世界紀錄。5個月后，他率領團隊又一次打破世界紀錄。

從此，“振超效率”揚名國際航運界。

在榮譽面前，許振超總是謙虛地說：“現(xiàn)代化大生產(chǎn)說到底最需要團隊協(xié)作。僅憑我一個人，就是一身鐵又能打幾個釘?！睅资陙恚S振超創(chuàng)出了許多絕活，帶出了一支會干絕活又能創(chuàng)新的團隊。隊里涌現(xiàn)出了許多像他一樣的裝卸專家。

“振超效率”產(chǎn)生了巨大的名牌效應，青島港的知名度越來越高。世界許多知名航運公司，主動尋求與青島港合作。

許振超的精神，正在影響著更多人。

點評：

作為一名普普通通的工人，許振超兢兢業(yè)業(yè)，勇于創(chuàng)新。他把自己的工作與企業(yè)的發(fā)展、國家的利益緊緊地聯(lián)系在一起。他在平凡的工作崗位上，譜寫出了不平凡的故事。