新一輪聯(lián)合國氣候變化談判8月14日在德國波恩落下帷幕，今年12月在丹麥?zhǔn)锥几绫竟鶎⑴e行聯(lián)合國氣候變化大會，如何發(fā)展低碳經(jīng)濟均被兩次會議列為重要內(nèi)容。

“低碳經(jīng)濟”概念的出現(xiàn)與氣候變化和能源安全密不可分。它是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式。自2003年英國政府能源白皮書首次提出“低碳經(jīng)濟”概念以來，低碳經(jīng)濟正成為各國應(yīng)對氣候變化挑戰(zhàn)、保障未來能源安全的重要路徑，也成為世界主要經(jīng)濟體搶占未來經(jīng)濟制高點的重要戰(zhàn)略選擇。

歐盟把低碳經(jīng)濟作為未來發(fā)展方向，制定了一攬子相應(yīng)政策，于3月9日宣布將在2013年之前投資1050億歐元支持歐盟地區(qū)的“綠色經(jīng)濟”。日本4月公布了名為《綠色經(jīng)濟與社會變革》的政策草案。美國也大力推動向低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。2007年7月美國參議院提出《低碳經(jīng)濟法案》。作為政府經(jīng)濟刺激計劃之一，奧巴馬政府上臺推出新能源戰(zhàn)略，在2015年前將新能源汽車的使用量提高到100萬輛：今后10年內(nèi)，美國將每年投資150億美元，創(chuàng)造500萬個新能源、節(jié)能和清潔生產(chǎn)就業(yè)崗位等。

中國也是“綠色產(chǎn)業(yè)革命”的主要踐行者。中國政府早在2007年9月的亞太經(jīng)合組織(APEC)議上，就鄭重提出“發(fā)展低碳經(jīng)濟”，在公布的4萬億元人民幣的經(jīng)濟刺激計劃中，有3400億元將用于綠色項目。8月12日召開的國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過《規(guī)劃環(huán)境影響評價條例(草案)》。

最近全球各國政府的“碳經(jīng)濟”策略出臺，也引發(fā)了全球企業(yè)對“碳經(jīng)濟”關(guān)注，“計算一下你的碳排放，縮減你的碳足跡”已成為企業(yè)在全球貿(mào)易中的考量指標(biāo)。據(jù)國際權(quán)威統(tǒng)計，交通運輸業(yè)碳排量占全球的20％左右，面對全球減碳新趨勢，“低成本+低碳減碳”已經(jīng)成為全球企業(yè)必須面對的問題，現(xiàn)在供應(yīng)鏈不只要拼低成本，更要拼低碳已達成共識，目前多家知名企業(yè)自發(fā)性地投入供應(yīng)鏈碳足跡控制行動，擔(dān)負(fù)起供應(yīng)鏈管理在量化產(chǎn)品碳足跡上的責(zé)任。全球四大快遞“巨頭”在飛機、運輸配送車輛方面加大減排力度。馬士基集團實施的“生態(tài)效益”、供應(yīng)鏈碳排放減排服務(wù)等節(jié)能減排措施，由“綠色倉儲”、混合動力運輸車輛等物流環(huán)節(jié)組成的“綠色供應(yīng)鏈”，正在全球逐步形成。