思　哲

在全球金融危機(jī)的影響下，阿拉伯國家的“石油美元”也大幅縮水，單一依靠原油開采的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)收到極大的沖擊，許多國家正在延長石化產(chǎn)業(yè)的價值鏈和服務(wù)鏈，以增強(qiáng)國家經(jīng)濟(jì)的抗風(fēng)險能力。

1998年，借助北歐化工先進(jìn)的技術(shù)和阿聯(lián)酋阿布扎比國家石油公司(ADNOC)在資金和原材料的優(yōu)勢，為滿足中東和亞洲專用聚乙烯和聚丙烯市場日益增長的需求而，兩家公司共同合資成立了博祿(Borouge)公司。

憑借資金、技術(shù)、原材料的優(yōu)勢，博祿很快成為一家世界級的石化加工企業(yè)，現(xiàn)有聚乙烯產(chǎn)能為60萬噸／年，“博祿2期”擴(kuò)建項目將使產(chǎn)能增至200萬噸／年。而最新的消息是，公司已著手進(jìn)行“博祿3期”的可行性研究：進(jìn)一步擴(kuò)充其位于阿布扎比的聚烯烴生產(chǎn)規(guī)模，2014年將在原有生產(chǎn)規(guī)模上新增約250萬噸／年的產(chǎn)能。根據(jù)這個計劃，五年后，博祿將形成年產(chǎn)聚乙烯、聚丙烯450萬噸的產(chǎn)能。

急速擴(kuò)展的產(chǎn)能，顯示了博祿在全球擴(kuò)張業(yè)務(wù)的雄心，而全球石化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)重心與市場重心相背離的特點，促使博祿需要將它的銷售重心放在需求旺盛的遠(yuǎn)東地區(qū)。博祿銷售公司的總部就設(shè)在新加坡。

2009年1月21日，博祿在廣州設(shè)立的分撥配送中心正式動工，此項目是2008年10月19日博祿與廣東合捷供應(yīng)鏈有限公司在阿聯(lián)酋的阿布扎比簽署的一項為期十年的服務(wù)合同的具體落實。這個落戶于廣州南沙地區(qū)的配送中心，每年將為24.5萬噸高附加值的聚乙烯和聚苯烯提供覆蓋華南大部分地區(qū)的儲存、分裝、配送服務(wù)。

廣東合捷供應(yīng)鏈有限公司(以下簡稱合捷)的潘湘德介紹，油田開采時就伴有天然氣，所以在中東產(chǎn)油國生產(chǎn)聚乙烯的原材料的成本就非常低，從全球范圍來看，類似的工廠都有這樣一個趨勢，就是把這類工廠都設(shè)在中東地區(qū)，但主要的消費(fèi)市場一般是在以遠(yuǎn)東地區(qū)為主的經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較快的國家，所以物流就是這些企業(yè)需要重點考慮的方面。

主要原因是如果工廠在中東地區(qū)和而消費(fèi)市場遠(yuǎn)在遠(yuǎn)東、東亞地區(qū)，所有訂單都要到中東去操作，訂貨周期就需要非常長，訂貨周期一般是25—30天，單船運(yùn)時間都十幾天這樣一來，企業(yè)在市場競爭力方面就沒有優(yōu)勢。

一般來講，工廠可以接受的訂貨周期是一個星期左右，而且這個周期有越來越短的發(fā)展趨勢。所以企業(yè)要提升自己的競爭能力，就要把訂單響應(yīng)時間盡量縮短。如果企業(yè)的物流系統(tǒng)沒有設(shè)計好，缺貨的機(jī)率就會增大。

考慮到這個情況，博祿就決定在新加坡、中國廣州、中國上海同時建設(shè)三個物流中心，也可以說是三個訂單處理中心。

南沙處于珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾何中心，60公里半徑內(nèi)有14個大中城市。南沙地區(qū)將發(fā)展為集物流產(chǎn)業(yè)、鄰港產(chǎn)業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為一體的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)基地。近年來，南沙成為大多數(shù)落戶廣州的外商投資項目的首選。

美國通用塑料(GE)，日本豐田汽車，?？松?，中國造船集團(tuán)。廣州鋼鐵集團(tuán)，日本JFE鋼鐵公司，香港建滔化工，東方核電公司，巴斯夫化工等項目都設(shè)在區(qū)內(nèi)。

廣州市幾屆政府一直在把南沙打造成廣州新的增長點，為配合南沙外向性、重化工業(yè)的發(fā)展定位，2007年初廣州南沙保稅物流中心公共保稅倉和出口監(jiān)管倉(簡稱“兩倉”)正式投入運(yùn)營，進(jìn)而在2008年底，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，廣州南沙保稅物流中心正式成立。合捷投資建設(shè)的物流中心就是南沙保稅園區(qū)內(nèi)真正由企業(yè)投資建設(shè)的第一個項目。

一條完美的價值鏈

保稅物流中心具有“境內(nèi)關(guān)外”的特性，倉庫設(shè)在境內(nèi)，接近終端消費(fèi)市場，客戶隨時要，隨時可以供貨，大大縮短了定貨周期和降低缺貨率：而貨物處于保稅區(qū)內(nèi)，只有實現(xiàn)銷售時，才繳納關(guān)稅。從而減少了企業(yè)的資金占用，其關(guān)稅征收上的便利操作，使保稅物流中心具有無出其右的競爭優(yōu)勢。

據(jù)潘湘德介紹對于博祿而言，還有一方面比較特殊的收益是，在中國境內(nèi)的物流中心提供的分裝操作可以大幅節(jié)省包裝費(fèi)用，如果包裝放到國內(nèi)來操作，包裝材料成本和人工要比在阿聯(lián)酋低，不但節(jié)省了包裝材料的海運(yùn)費(fèi)，還提升了貨物的海運(yùn)效率，因為如果是包裝好的聚乙烯、聚苯烯，大概是25公斤一包，55包打成一個托盤，一個40尺的集裝箱只能裝18個托盤貨，最多可以裝載24.75噸，如果裝載的是散貨，則集裝箱的利用就會更充分。

潘湘德認(rèn)為，還有一點是考慮買家的需求，把最后的工序延后。越來越多的廠家，在供應(yīng)鏈上采用延遲戰(zhàn)略，因為買家對包裝的要求會根據(jù)市場的變化和企業(yè)的生產(chǎn)情況進(jìn)行改變，如果在阿聯(lián)酋包裝好之后，運(yùn)到中國，如果客戶需求發(fā)生變化，需要改變包裝就麻煩了，把物流中心設(shè)在這里，就可以按出貨前最后一天的客戶的要求進(jìn)行包裝。這是相當(dāng)重要的。

基于同樣的考慮，博祿公司與新加坡CWT迅通物流簽訂服務(wù)合同，建立博祿東南亞物流配送中心。自2010年開始運(yùn)作后，該中心將在十年內(nèi)為博祿在亞洲地區(qū)的客戶提供本地化的物流服務(wù)。

在上海，博祿公司與全球知名物流服務(wù)供應(yīng)商亞致力公司(Agility)等共同出資興建的一個大型工程塑料加工及物流中心項目于2008年底，在奉賢海港綜合經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)奠基開工。

聚乙烯簡稱PE，聚丙烯簡稱PP，PE和PP，就是人們常說的塑料，使用這兩種原料可以加工出應(yīng)用廣泛的各種塑料制品。以汽車制造業(yè)為例。汽車工業(yè)的發(fā)展離不開汽車塑料化的進(jìn)程，中國即將成為第二大汽車制造國，并已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，中國汽車制造業(yè)對工程塑料需求量增長迅速。到2010年總用量將達(dá)到94萬噸(以塑料用量占汽車重量的5％-10％計)。

中國聚丙烯在將來的幾年里產(chǎn)量會有較大的增長，但生產(chǎn)仍然供不應(yīng)求，中國已經(jīng)成為全球最大的聚丙烯凈進(jìn)口國。行內(nèi)人士預(yù)計，未來幾年內(nèi)，消費(fèi)量依然會保持較高增速，進(jìn)口量將會增大。

面對如此廣闊的市場前景，也就很容易理解，博祿如此風(fēng)風(fēng)火火擴(kuò)張的原由，在最靠近市場的地方建立包裝和分撥中心，是其供應(yīng)鏈戰(zhàn)略中重要的組成部分。

歐洲人的技術(shù)、阿拉伯人的油氣資源、中國人的市場和服務(wù)。一條完美的價值鏈。

作業(yè)流程

博祿選擇合捷作為物流服務(wù)商，主要是看中合捷的投資方之一的香港巨龍集團(tuán)在青島為類似的客戶提供保稅物流的豐富經(jīng)驗。

物流中心預(yù)計在明年五月正式投入運(yùn)作，屆時，裝載散料的貨柜在南沙碼頭上岸之后，會被拖到物流中心的卸貨站，在卸貨站通過散料輸送機(jī)從集裝箱里把PP、PE散料用抽吸的方式，送到十六個料倉，每個料倉的容積是三百立方米。

散料卸到料倉后，下一步就等待出貨指令。根據(jù)出貨指令安排包裝生產(chǎn)計劃，目前計劃年處理量大約是25萬噸左右，大部份(約18-19萬噸)，會加工成每袋25公斤的標(biāo)準(zhǔn)包

裝，有四、五萬噸會是650公斤的特殊包裝，剩下的就是散料形式。為此包裝線就要設(shè)計成不同的規(guī)格的包裝線。

由于物流中心的包裝線要處理相當(dāng)大的量，而且有相當(dāng)高的質(zhì)量要求，所以整個包裝線是全自動的，包括包裝材料輸送、裝袋、封口、檢重、檢測、堆垛等工序。

25公斤的包裝線(小袋裝)，裝袋速度極快，每個小時的裝袋數(shù)量是1600包，平均2秒鐘左右就完成一包，專用的塑料袋都是自動送入包裝線、自動裝袋，自動封口。

包裝線上設(shè)有精度很高的稱量設(shè)備，如果入袋的單位重量，超出允許的誤差，系統(tǒng)會自動把它“剔除”。由于是PE和PP是重要的工業(yè)原材料，所以對純度有一定的要求，尤其是原料中不能含有金屬碎屑，否則，客戶的注塑設(shè)備在工作時會受到損傷，在包裝線上還集成了一套金屬碎屑檢測設(shè)備。

合格的產(chǎn)品被輸送到堆垛工作站，自動碼垛，最后來到包裝站，用纏繞膜包裹之后送到暫存區(qū)存放，等待出庫。650公斤的包裝線，在速度上雖然要求不高，但也需要類似的操作流程。

整個工序雖然簡單，但是博祿對整個物流中心的作業(yè)環(huán)境的要求是比較高的。

“這個中心是一個長達(dá)十年的合約，由合捷供應(yīng)鏈的投資方來投資的，博祿沒有投資但參與度很高，整個物流中心都是按照博祿的要求設(shè)計、建設(shè)的。”潘湘德說。聚乙烯雖然不屬于?；罚且兹?，所以物流中心的各類消防系統(tǒng)一應(yīng)俱全。聚乙烯在物料輸送、包裝和運(yùn)輸過程中，會產(chǎn)生粉塵，在設(shè)計時考慮要盡量減少粉塵污染環(huán)境，粉塵濃度高不但對環(huán)境有污染，而且還有產(chǎn)生爆炸的危險，物流中心在倉庫的屋頂安裝有特殊的粉塵收集設(shè)備，不讓粉塵擴(kuò)散到空氣中，以免產(chǎn)生危害和污染。

倉庫地板全部都經(jīng)過地坪工程的處理并覆蓋環(huán)氧樹脂，在保持平整的同時需要保持很高的潔凈度。尤其是在包裝車間，地坪要做得相當(dāng)好，因為主要的工序是高速包裝，而且需要精確稱重，所以要求設(shè)備安裝的基礎(chǔ)要保持絕對的水平。

物流中心還有一項設(shè)計是比較獨(dú)特的，那就是在整個中心內(nèi)必須時刻保持正壓，即物流中心中的氣壓要略高于室外。其目的是，避免外部的灰塵隨空氣進(jìn)入中心，影響聚乙烯的純度。

物流中心總面積為13.5千平方米，由三個地塊組成，一期九萬平方米主要建設(shè)包裝車間，倉庫面積約為三萬平方米，還有四、五千集裝箱堆場，預(yù)計今年年底建成，隨后進(jìn)行驗收、測試，正式運(yùn)作將是2010年5月，物流中心將面向整個南中國地區(qū)的客戶服務(wù)。據(jù)介紹，目前博祿在中國市場上的占有率還不高，主要在中國市場上是通過代理來銷售，目前博祿開始和終端客戶在接觸，將開辟直銷業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)運(yùn)作基礎(chǔ)正是分別在廣州和上海建立的物流中心。

擔(dān)任博祿的阿布扎比聚合物制造公司首席執(zhí)行干事的阿卜杜拉·阿爾哈杰里(Abdulaziz Alhajri)強(qiáng)調(diào)指出，“廣州物流中心是多個區(qū)域物流中心之一，將為臨近的客戶提供倉儲和物流支持。其將讓我們能夠為我們的客戶提供一個快捷和靈活的派送服務(wù)。合捷帶著一個考慮周詳?shù)奈锪饔媱潄硪娢覀?，這個計劃是以強(qiáng)大的廣州本地知識和強(qiáng)大的中國市場理解結(jié)合成為一個整體作為后盾。因此，我們毫不猶豫地選擇他們作為我們在這個項目的合作伙伴?！?/p>