行車安全的幾個(gè)問(wèn)題探討

牛春安 詹合旺

【摘要】如今道路上的車越來(lái)越多,交通也比較擁擠,容易發(fā)生一些事故。怎樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并避免險(xiǎn)情保證車輛正常行駛呢,本文做出如下幾點(diǎn)建議。

【關(guān)鍵詞】行駛 汽車輪胎 檢查修理

【中圖分類號(hào)】U471.13【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

一、影響行車安全的汽車故障先兆

怎樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并避免險(xiǎn)情呢?平時(shí)應(yīng)留意以下汽車的不正常反應(yīng):

1.無(wú)論汽車的速度快慢,方向盤總是不停地震抖。這時(shí)首先要檢查輪胎,如果正常,便要送到車廠檢查其它機(jī)械部分。

2.在直路行駛時(shí),要經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才能保持直線行駛。這時(shí)應(yīng)該看看汽車輪胎充氣狀況。修正后,如果毛病仍然存在,應(yīng)該送到車廠檢查修理。

3.當(dāng)汽車時(shí)速達(dá)80-100公里或更高速度時(shí),汽車車身發(fā)生抖動(dòng)。這時(shí)應(yīng)迅速將車減速直至車身穩(wěn)定為止,然后盡快將車送到四輪定位處檢查修理。

4.當(dāng)剎車時(shí)車有偏向一方行駛的傾向,而你需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤才能保持汽車直線停下來(lái)時(shí),應(yīng)盡快將車送到汽車維修點(diǎn)檢查。

5.剎車時(shí)發(fā)覺(jué)后輪鎖死、滑輪等現(xiàn)象時(shí),需要立即將汽車送到修理中心。因?yàn)樵诰o急情況下,汽車可能出現(xiàn)不規(guī)則滑輪毛病。

6.排氣管發(fā)出不規(guī)則吵耳的噪聲時(shí),應(yīng)盡快檢查排氣系統(tǒng)。如果排氣系統(tǒng)有毛病,廢氣中的一氧化碳會(huì)進(jìn)入車內(nèi)。

7.汽車的轉(zhuǎn)向及剎車警示燈十分重要。行車時(shí)如發(fā)覺(jué)其中一盞發(fā)生毛病,要用適當(dāng)手勢(shì)代替。

8.發(fā)覺(jué)方向盤有很多虛位,或在停車時(shí)方向盤仍然可以大幅度轉(zhuǎn)動(dòng),應(yīng)該馬上把車送到修理廠,要知道,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失去控制是十分危險(xiǎn)的。

二、威脅行車安全的心理因素

在行車中,常有這樣現(xiàn)象,交通規(guī)則明明作了有關(guān)禁行的規(guī)定,駕駛員卻明知故犯,有禁不止。這種直接威脅行車安全的行為,往往與駕駛員出車前或行車途中不同的心理原因有著密切的關(guān)系。

1、恐懼心理。2、僥幸心理。3、好勝心理。

4、定勢(shì)心理。5、逆反心理。6、不滿足心理。

三、開快車的3大安全要訣

1、緊急避讓要點(diǎn)——點(diǎn)剎

當(dāng)前方有汽車急剎或突然發(fā)現(xiàn)障礙物,所剩下的距離來(lái)不及讓車子停下時(shí),就需要緊急避讓了。對(duì)于沒(méi)有ABS的車子,千萬(wàn)不能一腳剎車把車子踩停,要用腳實(shí)行點(diǎn)剎,由于一下踩死剎車時(shí),輪子抱死后會(huì)發(fā)生滑動(dòng),實(shí)際的制動(dòng)距離比點(diǎn)剎的距離要長(zhǎng)得多。而帶了ABS的車子也不能一腳踩死,盡量不讓輪胎發(fā)生滑動(dòng),并要留下少許動(dòng)力,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)熄火后失去驅(qū)動(dòng)力是很危險(xiǎn)的。

正確的方法是:對(duì)車子要實(shí)行點(diǎn)剎,并使發(fā)動(dòng)機(jī)留下少許動(dòng)力。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)將要熄火時(shí),要立刻踩下離合器。而且,轉(zhuǎn)彎時(shí)不能大幅度打方向盤,防止車子失控,同時(shí)要留意后面來(lái)車。

2、快速過(guò)彎要點(diǎn)--加大半徑

普通人開車過(guò)彎時(shí)一般是沿著彎道的圓弧半徑走的。這種方法過(guò)彎不但速度慢,而且發(fā)生車子側(cè)傾的機(jī)會(huì)也大。實(shí)際上,快速過(guò)彎的路線基本原理,是把曲率較大的圓弧路線變?yōu)榍瘦^小的類似拋物線的曲線。

正確的方法是:在直路末把車駕駛到彎道的外側(cè),制動(dòng),降擋,再前進(jìn)一小段路后,平和地控制油門,轉(zhuǎn)動(dòng)方向,駛向入彎點(diǎn),這時(shí)可以回正方向,逐漸加油直行,駛向下一個(gè)彎道。

3、制動(dòng)要點(diǎn)--巧用聯(lián)合制動(dòng)

要降低制動(dòng)距離,還可以實(shí)行聯(lián)合制動(dòng)。聯(lián)合制動(dòng)即在踩剎車的同時(shí)降擋,利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力制動(dòng)。作為一些高轉(zhuǎn)速的運(yùn)動(dòng)型車,降擋踩離合時(shí)要保證發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

聯(lián)合制動(dòng)的方法是:用腳掌踩剎車,讓車子降到一定速度時(shí)另一腳踩下離合器,這時(shí)踩剎車的那只腳要用腳跟踩油門“呼”一腳油。由于踩下離合后車子的轉(zhuǎn)速立刻下降,這時(shí)要“呼”一腳油來(lái)保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在此同時(shí),應(yīng)該撥動(dòng)換擋桿降擋,這幾個(gè)動(dòng)作都要瞬間完成。

四、日常行車安全幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

1.“搶紅燈”

這里所說(shuō)的“搶紅燈”是:當(dāng)你的車離信號(hào)有一段距離時(shí),要根據(jù)你的車速了。一般來(lái)說(shuō)在150M處左右吧,如果你看到的是綠燈,就請(qǐng)你不要加油提速了。因?yàn)槟阆胩崴贈(zèng)_過(guò)去的話,一旦到了路口,信號(hào)燈變成了紅燈,那就只有急煞車或闖紅燈了。經(jīng)常急煞車對(duì)車會(huì)有損害的。如果你看到的是紅燈,這時(shí)可以輕輕的給油,緩慢的提速,等你到了路口,也許已經(jīng)變成了綠燈呢?正好,順利通過(guò)?；蛟S你還能拿個(gè)第一呢。

2.拉高速

大家都知道車子的經(jīng)濟(jì)速度是在90-120KM/H之間的勻速。而且這個(gè)速度也是相對(duì)的安全速度。再加上愛惜自己的車子。所以有些朋友不舍得把車子開快。其實(shí)經(jīng)常拉拉高速,不但對(duì)車子無(wú)損,反而拉過(guò)后,車子會(huì)更好用。

3.不要停車就熄火

有些朋友為了省油,車子一停下來(lái),馬上就熄火。其實(shí)這里有個(gè)誤區(qū)。如果是長(zhǎng)時(shí)間的停車,熄火是當(dāng)然的。如果是短時(shí)間的停車,比如在等人時(shí),或者在路邊買包香煙等等。個(gè)人認(rèn)為,如果不超過(guò)10分鐘,還是不熄火的好。車子每發(fā)動(dòng)一次,由于點(diǎn)火所帶來(lái)的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害及燒掉的油絕對(duì)要超過(guò)怠速停車。

4.倒車入位

停車時(shí),順在路邊的停車位就沒(méi)什麼可說(shuō)的了。如果是‘非'形停車位,或者是斜‘非'形的停車位。有些朋友喜歡一頭開進(jìn)去停車。我覺(jué)得還是倒車入位的好些。一些較窄的車位倒進(jìn)去要容易些,而且出來(lái)時(shí)也不用左顧右盼的擔(dān)心刮、碰兩邊的車。

5.靠邊行車

由于工作的原因,我經(jīng)常要跑高速。也就經(jīng)常遇到高速塞車。不知到大家注意了沒(méi)有,靠邊的一趟車總是比中間的車運(yùn)動(dòng)的快。所以遇到塞車,我是一定靠邊的,可以省不少時(shí)間的。

6.坡起用手剎

開自動(dòng)擋的朋友就不用看了,你無(wú)論如何也不會(huì)向后溜車的。有很多朋友在開了幾年后,就不屑用手剎了。其實(shí)大部分時(shí)候確實(shí)用不上。我有一次親眼目睹了一起事故。上坡時(shí)一前一后兩臺(tái)車,兩車都是老手,停的距離太近。綠燈時(shí),前車后溜,后車啟動(dòng),結(jié)果,熱臉貼上了冷屁股。雖然不會(huì)有太大的損失,但畢竟浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間、金錢。所以,現(xiàn)在的大部分的城市里,車都很多。遇到紅燈時(shí),一臺(tái)接一臺(tái),排得很密。如果在坡上,還是用手剎吧。

7.不熱車

現(xiàn)在天冷了。有些朋友喜歡先熱車再上路。我是從不熱車的。點(diǎn)火后,直接上路。但速度不快,轉(zhuǎn)速也決不超過(guò)2000轉(zhuǎn)。等2-3公里后,車就熱的差不多了。這時(shí),再正常行駛。這是一個(gè)機(jī)械師告訴我的。他說(shuō)這樣做對(duì)車不會(huì)有損害,還可以省下熱車的油。