(廣州航海高等?？茖W(xué)校 輪機(jī)系，廣州 510725)

一、引 言

根據(jù)STCW78/95公約，交通運(yùn)輸部近年來曾兩度修訂并頒布《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》和《中華人民共和國海船船員適任考試、評估大綱》，其變化之一是增加了船舶技能實(shí)操評估項(xiàng)目，目的是加強(qiáng)對申請船員適任資格證書者實(shí)用知識(shí)和技能的考核，以促進(jìn)船員技術(shù)素質(zhì)的提高。[1]另外隨著船舶的大型化和輪機(jī)新技術(shù)在船舶的不斷應(yīng)用，船舶設(shè)備朝著多功能、自動(dòng)化、信息化方向發(fā)展，對船舶輪機(jī)管理人員的管理水平要求越來越高。

“船舶輔機(jī)”是航海類院校海船輪機(jī)管理專業(yè)的主干專業(yè)必修課之一，是一門實(shí)踐性非常強(qiáng)的課程。“船舶輔機(jī)”課程的教學(xué)內(nèi)容包含了除船舶柴油機(jī)以外的所有動(dòng)力設(shè)備，包括船用泵、液壓甲板機(jī)械、制冷與空調(diào)、鍋爐、海水淡化等設(shè)備(裝置)，涉及熱能動(dòng)力、流體傳動(dòng)與控制、機(jī)械電子、化學(xué)、材料、燃燒、濕空氣處理等，是綜合多門學(xué)科的一門專業(yè)基礎(chǔ)課。為使輪機(jī)管理專業(yè)的學(xué)生更好地掌握管理和維護(hù)船舶設(shè)備的技能，加強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手能力的培養(yǎng)，以適應(yīng)船舶新技術(shù)發(fā)展的需要，對“船舶輔機(jī)”實(shí)施“教、學(xué)、做一體”的教學(xué)模式十分必要。此外“船舶輔機(jī)”的課程內(nèi)容多而雜，但各部分內(nèi)容都可以提供實(shí)物作為教學(xué)用具，非常適合實(shí)施“教、學(xué)、做一體”的授課方式。

二、“教、學(xué)、做一體”教學(xué)模式的實(shí)施過程

“教、學(xué)、做一體”課程教學(xué)，徹底摒棄了過去教師在課堂先講理論課，然后在實(shí)訓(xùn)室上實(shí)踐課的教學(xué)模式，而是將所有的教學(xué)內(nèi)容都安排在輔機(jī)拆裝室、輔機(jī)操作室、自動(dòng)化模擬機(jī)艙、輪機(jī)模擬器室現(xiàn)場講授，將“船舶輔機(jī)”的知識(shí)點(diǎn)以真實(shí)工作任務(wù)及實(shí)際工作過程作為依據(jù)，整合、細(xì)化到學(xué)習(xí)情景中。

“教、學(xué)、做一體”課程教學(xué)的方式多種多樣。根據(jù)課程內(nèi)容借助于多媒體及電化教學(xué)設(shè)施先講授理論，然后對實(shí)物進(jìn)行現(xiàn)場拆裝或操作等實(shí)際情景的實(shí)踐技能學(xué)習(xí)，可以加深學(xué)生對設(shè)備的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理的理解；對一些結(jié)構(gòu)、原理比較復(fù)雜的設(shè)備，可以將實(shí)物先解體，以便了解設(shè)備的構(gòu)造和工作原理，然后回到理論對所學(xué)知識(shí)點(diǎn)加以歸納和總結(jié)；也可根據(jù)學(xué)生對知識(shí)掌握的程度和教學(xué)進(jìn)度，靈活掌握理論和實(shí)踐教學(xué)的先后順序，采取理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)交替、穿插進(jìn)行的方法?！敖獭W(xué)、做一體”真正體現(xiàn)了感性認(rèn)識(shí)和理性認(rèn)識(shí)的無縫對接，極大調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。對一些在課堂上需要用較長時(shí)間板書卻不容易講清楚的輔機(jī)結(jié)構(gòu)問題，在現(xiàn)場教學(xué)中很容易解決，達(dá)到事半功倍的效果。課程的最后可安排學(xué)生在自動(dòng)化模擬機(jī)艙和輪機(jī)模擬器室進(jìn)行接近實(shí)船的綜合訓(xùn)練，使學(xué)生感受船上各個(gè)崗位的具體工作內(nèi)容，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞和團(tuán)隊(duì)合作精神。

“船舶輔機(jī)”“教、學(xué)、做一體”教學(xué)模式，淡化了理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的界別，實(shí)現(xiàn)了基本理論講授與實(shí)踐綜合能力培養(yǎng)的同步化、一體化。

三、實(shí)施“教、學(xué)、做一體”教學(xué)質(zhì)量保證體系

1.完善教學(xué)條件

(1)實(shí)訓(xùn)室裝配多媒體及電化教學(xué)設(shè)施。由于輔機(jī)所有課程內(nèi)容都被安排在實(shí)訓(xùn)室授課，因此要求各個(gè)實(shí)訓(xùn)室必須裝配多媒體及電化教學(xué)設(shè)施，并配備足夠的桌椅，改造過去單一的實(shí)訓(xùn)功能，提升課堂教學(xué)功能，進(jìn)而營造開放的理論與實(shí)踐同步教學(xué)的氛圍。[2]

(2)不斷更新和增加輔機(jī)設(shè)備?！敖?、學(xué)、做一體”的教學(xué)模式對設(shè)備的要求是種類齊全而且能適應(yīng)船舶輔機(jī)設(shè)備的發(fā)展需要，但目前存在以下兩方面的問題：有的設(shè)備已落后于現(xiàn)代輪機(jī)技術(shù)發(fā)展的需要,如徑向液壓柱塞泵已經(jīng)基本淘汰了，因此必須選用其他類型的柱塞泵來代替；其次是部分設(shè)備配備數(shù)量不夠,在實(shí)際運(yùn)作過程中學(xué)生只能分大組,達(dá)不到熟練訓(xùn)練的要求。為此要根據(jù)船舶新技術(shù)的發(fā)展及時(shí)更新輔機(jī)設(shè)備，以適應(yīng)現(xiàn)代化船舶對輪機(jī)管理人員的要求，并根據(jù)學(xué)生人數(shù)合理添加足夠的輔機(jī)設(shè)備，方便學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐能力的訓(xùn)練。

2.加強(qiáng)教師隊(duì)伍的建設(shè)

從事“船舶輔機(jī)”“教、學(xué)、做一體”的專業(yè)教師必須具有較高的理論水平，能夠勝任教學(xué)與科研工作,同時(shí)又具有海船任職資歷，淡化以往單一的理論教師和實(shí)驗(yàn)員的概念，他們不僅能上好理論課，而且能上好實(shí)踐課。2009年10月1日實(shí)施的《中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則》，規(guī)定了船員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)必須具備與培訓(xùn)項(xiàng)目相適應(yīng)的培訓(xùn)設(shè)施、設(shè)備和師資的新標(biāo)準(zhǔn)，其中對師資條件提出了更高的要求，要求從事各個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目的教師應(yīng)該具備相關(guān)的海船任職資歷和學(xué)歷、職稱要求。因此航海類院校應(yīng)制定寬松的政策，一方面要積極引進(jìn)具有高學(xué)歷而且具有海船輪機(jī)長或大管輪證書的高級船員任教輪機(jī)工程技術(shù)的專業(yè)課。另一方面要鼓勵(lì)現(xiàn)有教師定期上船頂崗鍛煉,以豐富實(shí)踐技能，學(xué)習(xí)新技術(shù)；同時(shí)制訂培訓(xùn)計(jì)劃，加強(qiáng)教師對新知識(shí)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作，定期與兄弟院校進(jìn)行學(xué)術(shù)交流，促進(jìn)教學(xué)水平的提高。因此只有建立一支高素質(zhì)的教師隊(duì)伍，才能培養(yǎng)出理論基礎(chǔ)扎實(shí)又有較強(qiáng)動(dòng)手能力的學(xué)生，才能適應(yīng)際航運(yùn)市場的需要。

3.強(qiáng)化“教、學(xué)、做一體”教學(xué)的管理

制定科學(xué)合理的管理制度是保障該課程教學(xué)規(guī)范、有序、高效運(yùn)行的最基本要求?！敖?、學(xué)、做一體”的教學(xué)模式應(yīng)以實(shí)踐能力的培養(yǎng)為目標(biāo)，應(yīng)從實(shí)訓(xùn)室、教學(xué)設(shè)備和教學(xué)隊(duì)伍等的管理方面制定完善的管理制度，制訂教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)大綱[3]；同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，推出網(wǎng)上教學(xué)資源，設(shè)置輔導(dǎo)答疑和考試測試系統(tǒng)，以適應(yīng)新形勢下輪機(jī)管理人員的培養(yǎng)需要。

4.改革考核方式和成績評定方法

本課程為考試科目，過去學(xué)生除了參加由海事局組織的三管輪適任證書資格考試外，其在校成績的考核方式是平時(shí)成績占30%，主要包含作業(yè)成績和課間表現(xiàn)；期末閉卷考試成績占70%。而現(xiàn)在學(xué)生在校的成績則建立以能力為核心、開放式的全程考核系統(tǒng)，采取過程性考核(占總成績的70%)和集中考核(占總成績的30%)相結(jié)合的方式。

(1)過程性考核成績(占總成績的70%)包括以下項(xiàng)目：課程平時(shí)考核成績(占總成績的20%)：課堂紀(jì)律、平時(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度和實(shí)訓(xùn)團(tuán)隊(duì)合作表現(xiàn)(10%)；平時(shí)作業(yè)及平時(shí)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目完成程度(10%)。課程階段性考核成績(占總成績的20%)。課程階段性考核指學(xué)生完成某一工作任務(wù)學(xué)習(xí)之后所進(jìn)行的考試。采取開卷筆試的方式，主要作用是檢驗(yàn)一定階段的教學(xué)效果,有助于學(xué)生查漏補(bǔ)缺，也為教師改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容與方法提供依據(jù)。課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目考核成績(占總成績的30%)。實(shí)訓(xùn)考核依據(jù)《中華人民共和國海船船員適任考試、評估大綱》的要求，內(nèi)容包括輔機(jī)設(shè)備的拆裝和操作?？己饲案鶕?jù)課程內(nèi)容準(zhǔn)備多個(gè)包含拆裝和操作的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目題卡，學(xué)生采取抽簽的方法，抽取拆裝和操作各一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，教師根據(jù)學(xué)生對實(shí)踐技能應(yīng)用的合理性、方法的可靠性、回答問題的準(zhǔn)確性等方面一并打分，綜合評定成績。

(2)集中考核(30%)：由于該課程是根據(jù)STCW78/95公約獲得船員適任證書的一門必考科目，所以集中考核內(nèi)容、試題類型與《中華人民共和國海船船員適任考試和評估大綱》的要求一致，采取閉卷考試的形式。

四、結(jié) 語

STCW78/95公約強(qiáng)調(diào)對船員的適任評估，強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)對船員實(shí)際技能的綜合培訓(xùn)和評估，以保證海上航行安全，確保人命和貨物安全，使海洋環(huán)境免受污染?！按拜o機(jī)”“教、學(xué)、做一體”教學(xué)模式體現(xiàn)了公約的精神，這種新型的教學(xué)模式使學(xué)生不僅能掌握扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，而且培養(yǎng)了熟練的實(shí)踐動(dòng)手技能，從而滿足21世紀(jì)世界航運(yùn)業(yè)對航海人才的需求。

[1]王燦武.“航海學(xué)”教改探討[J].廣州航海高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2007，15(1)：56-58.

[2]劉少海，喬占俊.“實(shí)驗(yàn)型”課程教學(xué)模式的研究[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2007，26(5)：90-92.

[3]葉秉良，戴文戰(zhàn)，楊蔚琪.基于“三點(diǎn)一線”模式建設(shè)實(shí)驗(yàn)室教學(xué)示范中心的創(chuàng)新思路[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探討，2007，26(9)：69-71.