□ 劉慧英

夏季，是造船企業(yè)生產(chǎn)最繁忙的季節(jié)，也是事故多發(fā)季節(jié)，特別是高溫炎熱，一線職工易于疲勞，用氣、用電安全的警惕性容易下降，特別是有些造船廠大量使用氧氣、乙炔，隱藏的危險(xiǎn)隱患更大。目前，沿江部分規(guī)模較大的造船企業(yè)已逐漸減少了氧氣、乙炔瓶的使用量，改建液態(tài)氧站，這里，我就液態(tài)氧的消防管理淺談自己的一點(diǎn)認(rèn)識(shí)。

一、氧氣、乙炔、液態(tài)氧的特性

氧的單質(zhì)形態(tài)有氧氣 （O2）和臭氧 （O3），液氧呈淡藍(lán)色，具有順磁性，臭氧在標(biāo)準(zhǔn)狀況下是一種有特殊臭味的藍(lán)色氣體。氧氣在標(biāo)準(zhǔn)狀況下無味無臭，比空氣略重，微溶于水，熔點(diǎn)－218.4℃ （變?yōu)樗{(lán)色雪花狀的固體），沸點(diǎn)-182.9℃ （變?yōu)榈{(lán)色液體），密度 1.429g／L（氧）， 141.9kg／m （液）， 0.1426kg／m （固）。標(biāo)準(zhǔn)情況下，1L水中可以溶解約30ml的氧氣。氧氣液化溫度90.17K，固化溫度62.46K。化學(xué)性質(zhì)比較活潑，除了惰性氣體、活性小的金屬元素如金、鉑、銀、鈀之外，大部分的元素都能與氧起反應(yīng)，此外，幾乎所有的有機(jī)化合物，可在氧中劇烈燃燒成二氧化碳與水。氧氣能助燃，與其它可燃物按一定比例混合易發(fā)生爆炸。

乙炔，俗稱電石氣。純凈的乙炔是沒有顏色、沒有臭味，比空氣稍輕，微溶于水，易溶于有機(jī)溶劑的氣體?；瘜W(xué)性質(zhì)比較活潑，能發(fā)生加成反應(yīng)、氧化反應(yīng)、加聚反應(yīng)。在液態(tài)和固態(tài)下或在氣態(tài)和一定壓力下有猛烈爆炸的危險(xiǎn)，受熱、震動(dòng)、電火花等因素都可以引發(fā)爆炸，因此，不能在加壓液化后貯存或運(yùn)輸，工業(yè)上是在裝滿石棉等多孔物質(zhì)的鋼桶或鋼罐中，使多孔物質(zhì)吸收丙酮后將乙炔壓入，以便貯存和運(yùn)輸。乙炔的熔點(diǎn) （118.656kPa）－80.0℃，沸點(diǎn)－84℃， 相對(duì)密度 0.6208 （－82／4℃）， 閃點(diǎn)－17.78℃，自燃點(diǎn)305℃。在空氣中爆炸極限2.3%， －72.3% （vol）。

液態(tài)氧和氧氣的化學(xué)性質(zhì)相同，構(gòu)成的分子相同，但分子間隔不同。液態(tài)氧呈淺藍(lán)色，比相同質(zhì)量的氣態(tài)氧氣所占的空間小得多，液態(tài)氧沸點(diǎn)為－183℃，冷卻到－218.8℃成為藍(lán)色固態(tài)。液態(tài)氧在常壓下要求的溫度很低（－82.9622℃），遠(yuǎn)達(dá)不到一般燃料的燃點(diǎn)，而且不能自燃。在空氣中氧的濃度達(dá)到一定比例時(shí)可促進(jìn)燃燒，即能助燃。液態(tài)氧與有機(jī)物和易于氧化的物品放在一起可形成爆炸混合物。常壓下，100%氧連續(xù)吸入數(shù)小時(shí)以上會(huì)刺激人的粘膜，而液態(tài)氧可引起皮膚或其它組織 “凍傷”，液體蒸發(fā)的氣體易被衣物吸收，遇點(diǎn)火源即可立即引起急劇燃燒。

二、氧氣、乙炔、液態(tài)氧在造船企業(yè)中的作用及安全隱患

沿江造船企業(yè)雖然大大小小，規(guī)模不一，管理模式不同，但共同點(diǎn)都是氣焊作業(yè)少不了氧氣、乙炔等。有的企業(yè)使用的是液態(tài)氧、有的使用氧氣、乙炔、還有的使用煤氣等等。而且使用量也與造船企業(yè)的規(guī)模大小、產(chǎn)值成正比，小規(guī)模企業(yè)使用氧氣、乙炔瓶，較小規(guī)模的還有使用煤氣瓶的，較大規(guī)模的建立了氧氣、乙炔回流排，也有的建立液態(tài)氧站。就筆者調(diào)查了解，目前有一造船企業(yè)年產(chǎn)值已達(dá)70個(gè)億，可想而知，其中每日用氣量的可觀數(shù)。設(shè)想一下，如果使用氧氣、乙炔瓶，日瓶用量將達(dá)2000～3000只，這就是說在廠區(qū)內(nèi)共有2000～3000個(gè)危險(xiǎn)源，特別是夏季高溫，一個(gè)個(gè)氧氣、乙炔瓶在烈日下暴曬著，可能因?yàn)闇囟群蛪毫Φ募眲∩仙斐梢胰舶l(fā)生分解而引起爆炸，或者軟管老化、破損等引起氣體泄漏而引發(fā)火災(zāi)，加之大部分造船企業(yè)一線職工都是外來務(wù)工人員，技術(shù)水平低、安全意識(shí)弱，安全措施不到位，安全防范意識(shí)低，隱藏的危險(xiǎn)系數(shù)十分大。當(dāng)然，近年來，沿江很多造船企業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，已逐漸減少了將氧氣、乙炔瓶直接拖到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的做法，而是建立了氧氣和乙炔匯流排，危險(xiǎn)源個(gè)數(shù)得到了減少，但還是不能避免大量的氧氣、乙炔瓶的裝卸，依然存在管理不到位可能發(fā)生重大事故的隱患。長江南京某造船廠建立了液態(tài)氧站，其中有2個(gè)30m3的液氧罐，而且全部新敷設(shè)了地下管網(wǎng)，所有的管線供應(yīng)到所有的船臺(tái)，據(jù)了解，該廠液氧站每天都要充灌一槽車的液氧，雖然用氧量很大，但安全優(yōu)越性是顯現(xiàn)的，在偌大的廠區(qū)、十余個(gè)船臺(tái)內(nèi)再也見不到氧氣、乙炔瓶，安全系數(shù)得到了極大提高。

但液態(tài)氧站的建立，大量液態(tài)氧集中貯存在儲(chǔ)罐中，安全管理規(guī)范要求就會(huì)更高，不是建了液態(tài)氧站，安全就一定有保障，如果消防安全管理不到位，同樣會(huì)造成事故的發(fā)生。2009年初夏，隨著天氣炎熱，某造船廠一職工利用吹氧降溫并抽煙而引發(fā)火災(zāi)，致使全身皮膚燒傷面積達(dá)60%，因此，液態(tài)氧站的建設(shè)，必須要有嚴(yán)密的管理制度和操作規(guī)程。

三、液態(tài)氧的消防安全管理

（一）液態(tài)氧站及管網(wǎng)設(shè)計(jì)要求

液氧氣化站房和制氧站房、灌氧站房或壓氧站房、氧氣匯流排間、氧氣瓶庫的火災(zāi)危險(xiǎn)性類別均為 “乙”類，液態(tài)氧站及管網(wǎng)設(shè)計(jì)除要按照 《氧氣站設(shè)計(jì)規(guī)范GB50030—91（doc20）》規(guī)范要求，還應(yīng)當(dāng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。在液態(tài)氧站的設(shè)計(jì)時(shí)，要遵循國家基本建設(shè)的方針政策，充分利用現(xiàn)有空氣分離產(chǎn)品資源，堅(jiān)持綜合利用，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，統(tǒng)籌兼顧，安全第一的原則。管網(wǎng)的敷設(shè)要規(guī)避載重車輛經(jīng)常碾壓的道路，管道出口要最便于生產(chǎn)需要，盡量縮短使用明管的距離。管道的質(zhì)材要符合國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，管道的安裝采用不通行地溝敷設(shè)，溝上應(yīng)設(shè)防止可燃物料、火花和雨水侵入的非燃燒體蓋板、嚴(yán)禁各種導(dǎo)電線路與氧氣管道敷設(shè)在同一地溝內(nèi)，當(dāng)氧氣管道與其它不燃?xì)怏w或水管同地溝敷設(shè)時(shí)，最好使用明溝線路，氧氣管道應(yīng)布置在上面，地溝應(yīng)能排除積水，溝內(nèi)最好能填滿沙子，能起到很好的防火防爆作用。

（二）必須嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程

1．由于氧氣是助燃物質(zhì)，氧氣與油脂接觸在一定條件下會(huì)引起爆炸，因此，必須避免油、石油溶劑、布、木材、油漆、瀝青、煤塵及含有油脂的雜物接觸，避免與容易燃燒的物質(zhì)接觸，液體貯罐區(qū)域必須禁止明火。

2．液態(tài)氧罐是低溫貯罐，由一個(gè)碳鋼外殼和置于其中的不銹鋼內(nèi)膽組成，用來長期保持真空，達(dá)到絕熱貯存低溫液體的目的。它承受一定的壓力，操作時(shí)應(yīng)認(rèn)真遵守有關(guān)壓力容器使用的安全規(guī)定。

3．為防止靜電積聚及意外事故，低溫液體貯罐應(yīng)妥善接地，每年測(cè)試接地電阻≥4Ω。

4．液氧貯罐、汽化器、減壓裝置、氧管道等，在規(guī)定區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火、火源，同時(shí)避免在操作場(chǎng)所產(chǎn)生靜電火花。

5．設(shè)備發(fā)生故障時(shí)排放的液體、氣體應(yīng)絕對(duì)安全，放空的液體、氣體應(yīng)排放至指定的安全地區(qū)。

6．液態(tài)氧的溫度為-183℃，操作時(shí)應(yīng)避免接觸，防止造成皮膚或其它部位受傷。

7．液態(tài)貯罐供氣操作前應(yīng)當(dāng)檢查液氧系統(tǒng)所有儀器、儀表是否靈敏可靠，全部管路系統(tǒng)無泄漏；液氧貯罐增壓、排液過程中，要注意保持罐內(nèi)壓力穩(wěn)定 （罐內(nèi)壓力保證1.4MPa～1.6MPa）。利用增壓器調(diào)整，增壓壓力的高低根據(jù)實(shí)際使用需要而定，但不得超過貯罐的最大工作壓力1.6MPa，如超壓可用排壓閥排放泄壓；液氧貯罐排液送氧，先檢查送氧調(diào)壓裝置前后控制閥是否全開，檢查氧氣分配氣包的供氣閥是否按使用場(chǎng)所進(jìn)行調(diào)整或全開，關(guān)閉調(diào)壓裝置旁通閥，然后緩慢開啟排液閥進(jìn)行汽化送氧，送氧后檢查調(diào)壓器前后的壓力是否正常（主管道正常供氧壓力為0.8MPa～1.0MPa）；貯罐停止供氧時(shí)，關(guān)閉液氧排液閥，關(guān)閉貯罐增壓器增壓閥，待減壓表壓力下降為 “0”時(shí)，關(guān)閉調(diào)壓閥后的出口閥。

8．液氧貯罐補(bǔ)充液氧時(shí)，要注意每次充液前都應(yīng)對(duì)充液軟管進(jìn)行吹除，在未開啟進(jìn)液閥前，由液源排出閥向輸液管內(nèi)放入少量液體，打開排放吹除閥吹除其管路，以清除管道中潮濕空氣和灰塵雜質(zhì)，然后緩慢打開進(jìn)液閥，逐步加大充液速度，當(dāng)測(cè)液閥噴出液時(shí)，說明已充滿液體，應(yīng)立即關(guān)閉進(jìn)液閥，停止充液，同時(shí)打開放空排放閥排除充液管路中殘余氣液，充液結(jié)束，拆除充液軟管。

（三）注意事項(xiàng)

一是在無人操作值班時(shí)增壓閥不準(zhǔn)打開。二是在液氧貯罐補(bǔ)充液氧時(shí)，不得隨意打開供氣系統(tǒng)的閥門。三是在供氣時(shí)，值班員應(yīng)加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)故障或系統(tǒng)有液氧泄漏要及時(shí)報(bào)告。四是液氧貯罐充裝量最大不應(yīng)超過貯罐的儲(chǔ)存量。五是對(duì)液態(tài)氧罐和管網(wǎng)，要落實(shí)責(zé)任人，定期進(jìn)行檢查、測(cè)爆和維護(hù)保養(yǎng)，確保安全。

（四）經(jīng)常性加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育

隨著我國水運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沿江造船企業(yè)生產(chǎn)高峰來臨，大量外來務(wù)工人員成了造船企業(yè)的主要作業(yè)者，這些外來務(wù)工人員因?qū)倥R時(shí)性職工，安全意識(shí)淡薄，操作不規(guī)范，特別是夏季高溫時(shí)節(jié)，一些職工利用液態(tài)氧來吹氧降溫，如遇吸煙等火源，極易引發(fā)火災(zāi)事故。因此，一定要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)職工特別是一線作業(yè)人員的安全教育。要建立教育培訓(xùn)制度，經(jīng)常性對(duì)職工開展消防安全教育和安全操作規(guī)程培訓(xùn)，從源頭上提高職工防火防爆意識(shí)?！?/p>