天津移動|李榮盛

IMS對支撐系統(tǒng)第一個挑戰(zhàn)就是“全面的、準(zhǔn)確的資源管理”。IMS引入后，運(yùn)營商首先是對集團(tuán)客戶的爭奪。而對集團(tuán)客戶的市場爭奪，對于網(wǎng)絡(luò)維護(hù)、建設(shè)單位而言，首當(dāng)其沖的就是快速業(yè)務(wù)開通的問題。

快速的資源開通，最基礎(chǔ)的問題就是對接入網(wǎng)的快速部署。由于移動通信最初的通信模式（無線），就決定了中國移動對于靜態(tài)資源（也叫啞資源）的管理非常薄弱。當(dāng)然，不僅中國移動如此，各個運(yùn)營商大多如此，因為我國運(yùn)營商對于基礎(chǔ)資源的管理重視程度普遍偏低。

在對靜態(tài)資源進(jìn)行管理的過程，管理難度最大的就是管線的管理，若這些資源在建設(shè)之初就得到嚴(yán)格管理則不算什么難題。而在大規(guī)模建設(shè)幾年之后，運(yùn)營商如果希望對已有的管道、傳輸線路進(jìn)行反查，難度很大，且由于這項工作目前只能依靠人力，就構(gòu)成了中國支撐系統(tǒng)建設(shè)中最大的難點(diǎn)。不論多么難以管理的設(shè)備，支撐系統(tǒng)也有辦法解決，而一旦某個環(huán)節(jié)必須依賴于“人”，則遠(yuǎn)非軟件系統(tǒng)本身可以解決的了。

綜上所述，運(yùn)營商的管理層需要切切實實認(rèn)識到“全面、準(zhǔn)確的資源管理”的重要性后，從上到下的堅決貫徹，嚴(yán)把入網(wǎng)關(guān)，加強(qiáng)后期維護(hù)、督查。只有這樣，才能保證資源數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，并進(jìn)保證運(yùn)營商在日益激烈的市場競爭中，能夠快速的實行資源調(diào)度、快速接入。

IMS對支撐系統(tǒng)第二個挑戰(zhàn)是“端到端業(yè)務(wù)監(jiān)控”。中國移動對于核心網(wǎng)的監(jiān)控，經(jīng)過10年的OSS建設(shè)已經(jīng)比較成熟，而對于新興的IP類設(shè)備、接入網(wǎng)設(shè)備的監(jiān)控則相對薄弱。但目前市場競爭日益激烈，端到端監(jiān)控的呼聲日益突出，如何對接入網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行管理、監(jiān)控，成為當(dāng)前一個比較突出的問題。同時，要做端到端監(jiān)控，就需要依賴于資源信息的提供，比如一個IP交換機(jī)的端口究竟連接的是哪個客戶，就是一個典型的靜態(tài)資源信息，這又與第一個挑戰(zhàn)發(fā)生了關(guān)系。

IMS對支撐系統(tǒng)第三個挑戰(zhàn)，是“面向客戶感知的分析”與“業(yè)務(wù)分析”。

目前中國移動對網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行質(zhì)量的分析已經(jīng)形成了較為成熟的體系，但面向客戶的、面向業(yè)務(wù)的分析還非常薄弱，這也是當(dāng)前中國移動的一個熱點(diǎn)研究內(nèi)容。在傳統(tǒng)的移動通信中，一般不會針對客戶或某項業(yè)務(wù)進(jìn)行分析，只要分析網(wǎng)絡(luò)本身運(yùn)行質(zhì)量即可。隨著當(dāng)前IMS的引入，多業(yè)務(wù)并舉，如果我們依然不能提供差異化的服務(wù)，就會造成客戶感知度下降，甚至產(chǎn)生客戶流失。因此，對業(yè)務(wù)質(zhì)量分析，提供差異化的、有針對性的服務(wù)成為當(dāng)前的第三個挑戰(zhàn)。