鋼筋混凝土簡支梁橋模板和簡易支架的制造工藝

李 罡,姜南禹

(1.佳木斯市公路管理站;2.黑龍江省大慶市肇州縣交通局)

模板和支架都是施工過程中的臨時性結構,對梁體的制作十分重要。模板和支架不僅控制著梁體尺寸的精度、直接影響施工進度和混凝土灌筑質量,而且還影響到施工安全。因此,模板和支架應該符合下列要求。

(1)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性.能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載。

(2)保證工程構造物的設計形狀、尺寸及各部分相互之間位置的正確性。

(3)構造和制作力求簡單,裝拆既要方便又要盡量減少構件的損傷,以提高裝、拆、運的速度和增加周轉使用的次數(shù)。

(4)模板的接縫務必嚴實、緊密,以確保新澆混凝土在強烈振動下不致漏漿。

1 模板的分類和構造

按制作材料分類,橋梁施工常用的模板有木模板、鋼模板、鋼木結合模板。有時為了節(jié)省鋼木材料,也可因地制宜利用土?；虼u模來制梁。按模板的裝拆方法分類,可分為零拼式模板、分片裝拆式饃板、整體裝拆武模板等。目前我國公路橋梁上用得最多的還是木模板。隨著國家工業(yè)的發(fā)展,既能節(jié)約木材又可提高預制質量而且經(jīng)久耐用的鋼模板,將逐步得到使用和推廣。

木模板的基本構造由緊貼于混凝土表面的殼板(又稱面板)、支承殼板的肋木和立柱或橫檔組成,殼板可以豎直拼裝或水平拼裝。

殼板的接縫可做成平縫、搭接縫或企口縫。當采用平縫拼接時,應在拼縫處襯壓塑料薄膜或水泥袋紙以防漏漿。為了增加木模的周轉次數(shù)并方便脫模,往往在殼板面上加釘一層薄鐵皮。

殼板的厚度一般為 2～5cm,寬 15～18cm,不宜超過20cm,過薄與過寬的板容易變形。肋木、立柱或橫擋的尺寸可根據(jù)經(jīng)驗或計算確定。肋木的間距一般為 0.7～1.5m。

常用 T形梁的分片裝拆式木制模板結構。相鄰橫隔板之間的模板形成一個柜籍,在柜箱內(nèi)的橫檔上可安裝附著式振搗器。梁體兩側的一對柜箱用頂部橫木和穿通粱肋的螺檢拉桿來固定。并借柱底的木楔進行裝、拆調整。

分片裝拆式鋼模板的結構組成。側模由厚度一般為4～8mm的鋼殼板、角鋼做成的水平肋和豎向肋、支托豎向肋的直撐、斜撐、固定側模用的頂橫桿和底部拉桿以及安裝在殼板上的振搗架等構成。底模通常用 6～12mm的鋼板制成,它通過墊木支承在底部鋼橫粱上。在拼裝鋼摸板時,所有緊貼混凝土的接縫內(nèi)都用止?jié){墊使接縫密閉不漏漿,止?jié){墊一般采用柔軟、耐用和彈性大的 5～8mm橡膠板或厚10mm左右的泡沫塑料。

如果將鋼模板中的鋼制殼板換成水平拼裝的木殼板,用埋頭螺檢連接在角鋼豎肋上,在木殼板上再釘一層薄鐵皮,這樣就做成鋼木結合模板,這種模板不僅節(jié)約木材,成本低,而且具有較大的剛度和緊密穩(wěn)固性,也是一種較好的模板結構。

橋梁工程中目前常用于空心板梁的木制芯模構造。芯模是形成空心所必需的特殊模板,其結構型式直接影響到制作是否簡便經(jīng)濟,裝拆是否方便,周轉率是否高的問題。為了便于搬運裝拆,每根粱的模板分成兩節(jié)。木殼板的側面裝置鉸鏈,使殼板可以轉動。芯模的骨架和活動撐板,每隔70cm一道。撐板下端的半邊朝梁端一側用鉸鏈與殼板連接,安裝時借榫頭頂緊殼板縱面的上下斜縫,并在撐板上部設置Φ20mm的拉桿。撐板將殼板撐實后,在模殼外用鉛絲捆扎以防散開或變形。拆模時只需用拉桿將撐板從頂部拉脫,并借鉸鏈先松左半模板,取出后再脫右半模板。

上述芯模亦可改用特制的充氣膠管來完成。在國外,還采用混凝土管、紙管等做成不抽拔的芯模。

不管何種模板,為了避免殼板與混凝土粘連,通常均需在殼板面上涂以隔離劑,如石灰乳漿、肥皂水或廢機油等。

2 簡易支架

就地澆筑梁橋時,需要在粱下搭設簡易支架(或稱腳手架)來支承模板、澆筑的鋼筋混凝土以及其他施工荷載的重量。對于裝配式橋的施工,有時也要搭設簡易支架作為吊裝過程中的臨時支承結構和施工操作之用。

目前在橋粱施工中采用較多的是木支架,并以立柱式支架為多。立柱在順橋方向的聞照一般為 3～5m,靠墩臺的立柱可設在墩臺基礎的襟邊上,在橫橋方向,立柱一般設置在梁肋下。

近年來,為了進一步節(jié)約木材,對中小型公路橋梁采用有支架童工對,已開始采用工業(yè)與民用建筑單位普遍使用的工具式鋼管腳手架。這種腳手架的主要構件顯外徑為51mm的鋼管,每延米重3.55kg,備有各式聯(lián)結扣件,操作方便,損耗率低,在施工中質量有保證,并且取得良好的經(jīng)濟效益。