淺談電梯土建需要保證的最小頂層高度和最小底坑深度

王海霞

許昌西繼電梯有限公司（461000）

隨著城市建設的發(fā)展,電梯成為人們日常生活中不可缺少的交通工具。電梯的安全問題是關注的焦點，它對人們的生產、生活、工作乃至人身安全有著極大的影響。電梯井道保證足夠的頂層高度和底坑深度是電梯安全運行的關鍵因素之一。

1 頂層高度

很多人經常把電梯井道的頂層高度理解為頂層建筑層高，這是一個誤區(qū)。頂層高度是指最上層樓面水平位置到井道頂部的垂直尺寸,如果井道頂部有梁或吊鉤時則是指其下部到最上層樓面的垂直距離。這里的井道頂層高度不包括屋頂樓板厚度。為防止曳引驅動電梯在轎廂向上運行過程中發(fā)生超速，導致電梯沖頂，在電梯上都設置有：上端站強迫減速開關、上限位保護開關、上極限保護開關、上行超速保護裝置、對重緩沖器等作為安全保護裝置。電梯有可能在超越上極限位置時，曳引機仍未停止運轉，發(fā)生沖頂，因此頂層必須有足夠的空間使電梯轎廂不發(fā)生沖頂。

GB7588－2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》5.7.1.1和5.7.1.2條的規(guī)定中對曳引驅動電梯的井道頂部間距應滿足的要求如下：

5.7.1.1 當對重完全壓在它的緩沖器上時,應同時滿足下面四個條件：

1）轎廂導軌長度應能提供不小于0.1+0.035V2（m）的進一步制導行程。

2）轎頂最高面積的水平面與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面之間的自由垂直距離不應小于1.0+0.035V2（m）。

3）井道頂?shù)淖畹筒考c：①固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的自由垂直距離，不應小于0.3+0.035V2（m）；②導靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應小于0.1+0.035V2（m）；

4）轎廂上方應有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50m×0.60m×0.80m的長方體為準,任一平面朝下放置即可。（注：0.035V2表示對應于115%額定速度V時的重力制停距離的一半，即 1/2×[（1.15V）2/2 g]=0.0337V2,圓整為0.035V2。）

5.7.1.2.當轎廂完全壓在它的緩沖器上時，對重導軌長度應能提供不小于0.1+0.035 V2（m）的進一步的制導 。

從以上頂層高度的要求來看，電梯井道必須保證足夠的頂層高度。否則由于頂層高度不足，就不得不通過壓縮轎廂高度來解決，但必須保證8.1.1規(guī)定“轎廂內部凈高度不得小于2 m。”的要求；或者將電梯的頂層向下移一層，減少一層層站的辦法來彌補頂層高度的不足;也可以砸掉井道頂板，將部分井道凸出到機房內獲得需要的頂層高度,以保證乘客和轎廂的安全。由于頂層高度不夠，對井道造成的整改，必然會產生一定的費用，這是大家都不愿見到的。由于頂層高度不夠，對電梯的整改與選購電梯的初衷相違。因此在設計建筑物時必須充分考慮到電梯所需要的安全頂層高度。

2 底坑深度

底坑深度是指最下層樓面水平位置到井道底部裝飾面的垂直尺寸。電梯底坑是用來防止電梯墩底的,深度與電梯速度直接相關,速度越高底坑深度越深。電梯有可能在超越下極限位置時，曳引機仍未停止運轉，發(fā)生墩底，因此必須保證當轎廂完全壓在它的緩沖器上時,井道必須有足夠的底坑深度使電梯轎廂不發(fā)生墩底。

根據GB7588－2003 《電梯制造與安裝安全規(guī)范》5.7.3.3條規(guī)定，當轎廂完全壓在緩沖器上時，應同時滿足下面三個條件：

1）底坑中應有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個不小于0.50 m×0.60 m×1.0 m的長方體為準,任一平面朝下放置即可。

2）底坑底和轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于0.50 m,下述之間的水平距離在0.15 m之內時，這個距離可最小減少到0.10 m。

3）底坑中固定的最高部件，如補償繩張緊裝置位于最上位置時,其和轎廂的最低部件之間的自由垂直距離不應小于0.30 m。垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰的井道壁，轎廂最低部件和導軌等除外。

我們經常遇到底坑深度不足時,通過降低電梯的速度來解決。如果底坑深度實在太小，無法滿足要求，則只有向下刨深，但有時會影響到建筑物的地基。還有一種情況是在底層廳門處作一臺階，使轎廂在臺階上平層，來取得需要的底坑深度，但這會受到底層層高的制約。由此可見，建筑物在設計時應充分考慮到電梯所需要的底坑尺寸,避免因底坑深度不合適造成的二次費用和電梯速度的降低。

3 結語

電梯井道的頂層高度和底坑深度應按專業(yè)電梯生產廠家提供的同類型的標準圖紙,并結合建筑物電梯井道的不同結構繪制，在設計建筑物圖紙前。最好能夠確定所要預定的電梯，參考電梯廠家的要求和意見進行設計。但現(xiàn)在的實際情況，往往是一邊蓋樓一邊選電梯，甚至是大樓建成之后才選電梯。如果井道不按國家通用標準設計就會出現(xiàn)很多的土建問題。這就不可避免的造成整改井道而產生的二次費用，或者降低電梯的速度，或者降低電梯轎廂的高度，這是大家都不愿見到的。

合理的頂層高度和底坑深度能保證乘客的安全。建筑物在設計時，應充分考慮到電梯所需要的頂層高度和底坑深度，以保障電梯的安全運行。

[1]GB7588-2003，電梯制造與安裝安全規(guī)范[S]