張 鶴

隨著人們生活水平的提高,汽車(chē)進(jìn)入家庭的步伐正在加快,與此相對(duì)應(yīng)的停車(chē)難問(wèn)題日益突出。停車(chē)問(wèn)題其實(shí)是城市靜態(tài)交通問(wèn)題。

解決城市靜態(tài)交通問(wèn)題,大體上分為軟、硬兩種措施。所謂軟措施就是通過(guò)政策法規(guī)使部分車(chē)主更愿意改乘公共交通工具,從而減少機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)停車(chē)設(shè)施的需求。而硬措施主要是指不斷增加停車(chē)空間來(lái)滿足車(chē)輛停放的需求。面對(duì)突出的停車(chē)難問(wèn)題,在硬件措施上,國(guó)際上已由單一的以地面為主的停車(chē)方式向地上、地下多種方式相結(jié)合的“立體主義”發(fā)展。相對(duì)于傳統(tǒng)坡道式汽車(chē)庫(kù),機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)在節(jié)地、空間利用、安全、節(jié)能等方面具有更大的優(yōu)勢(shì)。在歐美國(guó)家已經(jīng)較為普及的背景下,目前北京、上海、深圳等地機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的建設(shè)數(shù)量和規(guī)模也有逐步發(fā)展的趨勢(shì)。但是我國(guó)機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的建設(shè)仍處在摸索階段,還有許多問(wèn)題亟待解決。

所謂機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù),是指室內(nèi)無(wú)車(chē)道且無(wú)人員停留的,采用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行垂直或水平移動(dòng)等形式停放汽車(chē)的汽車(chē)庫(kù)。本文試圖通過(guò)工程實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié),對(duì)機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)要點(diǎn)展開(kāi)初步的探討。

1 建設(shè)前期與設(shè)備選型

機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)建設(shè)前期的調(diào)研與分析工作至關(guān)重要,需要根據(jù)所建車(chē)庫(kù)的區(qū)域位置、投資經(jīng)濟(jì)性、存取車(chē)高峰情況、停車(chē)數(shù)量、停車(chē)規(guī)格、管理方式等條件進(jìn)行合理的選型,確定停車(chē)設(shè)備的類(lèi)型、布置方式、運(yùn)行參數(shù)等等。這部分工作往往由投資方在土建設(shè)計(jì)開(kāi)始之前作出決策。一旦選型確定后,生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備的廠家會(huì)提供土建設(shè)計(jì)條件,包括結(jié)構(gòu)荷載要求、平整度、排水防水,預(yù)埋件位置、大小、數(shù)量,各預(yù)埋件受力性質(zhì)、載荷大小,動(dòng)力電源線、信號(hào)線位置、尺寸、動(dòng)力電源電容量要求等等。

2 停車(chē)系統(tǒng)與土建設(shè)計(jì)

為了能提高機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性,柱網(wǎng)的選擇尤為關(guān)鍵。一般說(shuō)來(lái),衡量柱網(wǎng)是否合理,是以停放1輛車(chē)平均需要的建筑面積作為評(píng)價(jià)指標(biāo)的,并需要同時(shí)滿足以下要求:1)能適應(yīng)該種機(jī)械停車(chē)設(shè)備的停車(chē)方式及各種技術(shù)參數(shù)要求,同時(shí)具有一定的靈活性;2)盡可能的縮小停車(chē)位所需面積以外的不能充分利用的建筑面積;3)結(jié)構(gòu)合理、經(jīng)濟(jì),施工簡(jiǎn)便;4)盡可能減少柱網(wǎng)的種類(lèi),統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸,并保持與其他部分柱網(wǎng)的協(xié)調(diào)一致。

在土建的實(shí)際設(shè)計(jì)過(guò)程中決定柱網(wǎng)尺寸的因素很多,主要是根據(jù)選定停車(chē)系統(tǒng)的設(shè)備參數(shù),兩柱間停車(chē)數(shù)量,車(chē)輛尺寸及停車(chē)方式,柱子截面尺寸等條件確定。當(dāng)為小型車(chē)和中型車(chē)時(shí),以停放3輛車(chē)左右,柱網(wǎng)尺寸6 m～8 m為宜。從國(guó)外的情況看,單建式機(jī)械立體車(chē)庫(kù)多采用較大柱網(wǎng),尺寸在8 m～9 m的較多,甚至做到13 m(兩柱間可停4輛小型車(chē))。這種大尺寸柱網(wǎng)可使車(chē)庫(kù)內(nèi)柱子的數(shù)量減少,對(duì)不同車(chē)型的適應(yīng)性強(qiáng),但結(jié)構(gòu)構(gòu)件的尺寸增大,用鋼量增加。不但在結(jié)構(gòu)上不經(jīng)濟(jì),而且在空間的使用上都有可能造成浪費(fèi)。

3 消防設(shè)計(jì)

機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性不同于一般汽車(chē)庫(kù)。機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)停放的車(chē)輛為熄火狀態(tài),發(fā)生火災(zāi)的幾率較小。但是由于汽車(chē)的價(jià)值較高,一旦發(fā)生火災(zāi)造成的直接經(jīng)濟(jì)損失比較大,因此對(duì)汽車(chē)庫(kù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆阑鸱指艉筒扇∫欢ǖ臏缁鸫胧┦潜匾摹９P者認(rèn)為機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的消防設(shè)計(jì)可從以下幾方面予以考慮。

3.1 關(guān)于一個(gè)防火分區(qū)或隔間的停車(chē)數(shù)量問(wèn)題

按照《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》第5.1.3條規(guī)定:機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的停車(chē)數(shù)超過(guò)50輛時(shí)應(yīng)設(shè)防火墻或防火隔墻進(jìn)行分隔。規(guī)范還規(guī)定防火墻應(yīng)直接砌在汽車(chē)庫(kù)的基礎(chǔ)或鋼筋混凝土的框架上,且防火墻上不宜開(kāi)設(shè)門(mén)窗洞口。當(dāng)必須開(kāi)設(shè)時(shí)應(yīng)設(shè)置甲級(jí)防火門(mén)、窗或耐火極限不低于3 h的防火卷簾。若按此要求進(jìn)行防火分區(qū)或分隔,既沒(méi)有改變立體車(chē)庫(kù)火災(zāi)豎向蔓延的趨勢(shì),而且影響了立體車(chē)庫(kù)的使用功能,需要增加設(shè)備的投入。根據(jù)機(jī)械停車(chē)設(shè)備的特點(diǎn),在停車(chē)總數(shù)不變的情況下,每個(gè)防火分區(qū)或者防火隔間均需設(shè)置一套車(chē)輛傳送系統(tǒng),無(wú)形中提高了工程造價(jià)。而車(chē)輛傳送設(shè)備的增加,相應(yīng)的電氣系統(tǒng)也隨之增加,系統(tǒng)的復(fù)雜性增大,發(fā)生火災(zāi)的幾率也就越大。

機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的火災(zāi)危險(xiǎn)性還是不容低估的,這就需要采取切實(shí)可行的技術(shù)措施來(lái)提高車(chē)庫(kù)整體的安全性。就目前而言,在汽車(chē)停車(chē)位出入口處設(shè)置防火分隔水幕進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆阑鸱指?從技術(shù)和實(shí)際可行性以及投資比例等角度都是可行的。一旦發(fā)生火災(zāi),防火冷卻水幕啟動(dòng),水幕噴頭噴出的水形成水簾可以對(duì)著火車(chē)輛等可燃物進(jìn)行冷卻,阻止高溫?zé)煔獾臒崃肯蛏蠈勇蛹耙枷噜弻拥能?chē)輛。這種措施雖然不是嚴(yán)格意義上的防火分隔,但從安全性角度考慮能有效地起到分隔作用,控制了火災(zāi)的蔓延。在采取設(shè)置水幕作為防火分隔后,建議適度放寬停車(chē)數(shù)量,甚至可以考慮以一組設(shè)備為一個(gè)防火分隔區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.2 關(guān)于設(shè)置供消防隊(duì)員進(jìn)入火場(chǎng)撲救的問(wèn)題

機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)同樣應(yīng)考慮人員疏散和汽車(chē)疏散兩個(gè)問(wèn)題。根據(jù)《汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定,汽車(chē)庫(kù)的每個(gè)防火分區(qū),其人員安全出口除了Ⅳ類(lèi)汽車(chē)庫(kù)和同一時(shí)間內(nèi)人數(shù)不超過(guò)25人時(shí)可設(shè)一個(gè)出口外,均應(yīng)設(shè)置兩個(gè)人員安全出口。但從現(xiàn)有建成的實(shí)例來(lái)看,考慮到機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)內(nèi)無(wú)人員停留,平時(shí)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢修也可以通過(guò)汽車(chē)傳送裝置到達(dá)各層,況且?guī)靸?nèi)一旦發(fā)生火災(zāi),在自動(dòng)噴水和水幕系統(tǒng)作用下,火勢(shì)在短時(shí)間內(nèi)很難擴(kuò)大蔓延,因此在條件受限制的情況下往往不考慮設(shè)計(jì)人員的安全出口。筆者認(rèn)為這對(duì)消防撲救是不利的,至少仍應(yīng)在適當(dāng)位置設(shè)置供消防隊(duì)員進(jìn)入各層的安全通道。一旦發(fā)生火災(zāi),消防隊(duì)員可以方便快捷地進(jìn)入庫(kù)內(nèi)對(duì)著火車(chē)輛實(shí)施滅火,以彌補(bǔ)固定滅火系統(tǒng)的不足。

3.3 關(guān)于設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)和補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)的問(wèn)題

機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的車(chē)輛傳送通道類(lèi)似于公共建筑中的“中庭”,如果下層車(chē)輛發(fā)生火災(zāi),高溫?zé)煔鈺?huì)通過(guò)傳送通道蔓延到上層,對(duì)上層車(chē)輛構(gòu)成威脅,成為火災(zāi)傳播的通路。如果設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)可以使火災(zāi)時(shí)車(chē)輛傳送通道內(nèi)形成負(fù)壓,著火車(chē)位上層的停車(chē)區(qū)域?yàn)橄鄬?duì)封閉的空間,其壓強(qiáng)大于通道壓強(qiáng),停車(chē)樓層邊緣距車(chē)輛前端的樓板正好起到防火挑檐的作用,高溫?zé)煔饪梢约皶r(shí)通過(guò)傳送通道排出室外。既有利于降低整個(gè)空間的溫度,還可以為消防隊(duì)員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)撲救創(chuàng)造相對(duì)安全的環(huán)境條件。

從以上分析可以看出,機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)建設(shè)規(guī)模和數(shù)量的增加在解決了現(xiàn)實(shí)矛盾的同時(shí)也對(duì)建筑設(shè)計(jì)、消防安全等問(wèn)題提出了新的挑戰(zhàn)。目前,我國(guó)還沒(méi)有專門(mén)針對(duì)機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)和防火規(guī)范,現(xiàn)行規(guī)范對(duì)此類(lèi)建筑的限制要求與實(shí)際建設(shè)、使用中的矛盾日趨突出。這就要求我們本著“確保安全、方便使用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”的原則對(duì)機(jī)械式立體汽車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)進(jìn)行廣泛的探討,修訂規(guī)范,以盡快適應(yīng)現(xiàn)實(shí)的需求。

[1]任伯淼.機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)[M].北京:海洋出版社,2001.

[2]童林旭.地下汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,1996.

[3]GB 50067-97,汽車(chē)庫(kù)、修車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范[S].

[4]JGJ 100-98,汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范[S].