簡述曬嘎絨曲橋預(yù)應(yīng)力 T梁吊裝

牟 毅, 袁國棟, 汪勁松

(中國人民武裝警察部隊水電第十一支隊,四川成都 610036)

1 工程概述

藏木水電站位于西藏自治區(qū)山南地區(qū)加查縣境內(nèi),是雅魯藏布江干流上規(guī)劃的第一座水電站,壩址距拉薩直線距離約 140km,距加查縣城約 17 km,距山南到林芝的省道(S306)7km。

藏木水電站場內(nèi) 2#公路起點與山南至林芝省道(S306)相接,主要承擔(dān)整個工程開挖可用料的出渣、混凝土毛料及成品骨料的運輸及外來物資的運輸,道路全長約 5.2km,完建后作為到壩區(qū)的永久公路。

曬嘎絨曲橋架設(shè)于雅魯藏布江支流曬嘎絨曲河(位于西藏山南地區(qū)加查縣城境內(nèi))上,全橋為樁柱預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu),3×30m跨,3跨全橋長 102m,單跨跨徑為 30m。橋梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁,分 4片對稱布置,橋面寬 8.5m。該橋為藏木水電站場內(nèi)交通工程[2#公路]的一部分,樁號起于K0+340,終止于樁號 K0+442(圖 1),橋梁縱向坡度為 1.6%。

由于征地拆遷等原因?qū)е?T梁預(yù)制場地狹小,T梁預(yù)制順序被排亂,給吊裝作業(yè)造成了施工困難。根據(jù)現(xiàn)場實際情況,決定取消常規(guī)的 T梁吊裝方案,僅搭設(shè)架橋機,采用人工劃船法喂梁的方法進行施工作業(yè)。

2 T梁吊裝方案

2.1 架橋機拼裝

2.1.1 架橋機結(jié)構(gòu)參數(shù)

圖1 曬嗄絨曲橋立面示意圖

本工程采用的架橋機為 SDLB型架橋機,主要由起重行車、主橫梁、主橫梁縱移臺車、縱主梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、輔支腿、前后橫移軌道、邊梁起吊、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等部件組成。主梁為等腰三角形桁架結(jié)構(gòu),梁底寬:1.1m,梁高:2.5m,全長:90m(分為 10節(jié)段:8節(jié)段 10 m,2節(jié)段 5m),單節(jié)段最重 7t,桁架主梁結(jié)構(gòu)立、斷面見圖 2。

圖2 桁架主梁結(jié)構(gòu)立、斷面圖

SDLB型架橋機有效起吊高度為 4.1m,架橋跨徑≤50m,額定起吊重量:170t,適宜縱坡:±3%,抗風(fēng)力:≤6級,工作效率:1片/h,架設(shè)橋型:R≥350m,0°～45°,結(jié)構(gòu)件最大重量:6200kg,整機功率:80.8kW,最大使用功率:11×2kW,外形尺寸:90135mm×13546mm×8140mm。

2.1.2 架橋機拼裝方案

預(yù)制梁場地在前期施工過程中開挖了一條深約 1.5m的坑槽,預(yù)制梁的現(xiàn)場擺放順序也不利于吊裝。根據(jù)現(xiàn)場實際情況和架橋機拼裝要求,對預(yù)制梁場地進行了場地平整,平整后的架橋機拼裝場地與 1#橋臺頂面高程相同,在預(yù)制梁場的中間地帶形成緊靠 1#橋臺長 35m、寬 8.5m的拼裝場場地。架橋機過 1～2墩柱后,后支架緊靠 1#橋臺放置,以保證前后支架距離即架橋機跨度不大于 52m,梁場布置情況見圖 3。

圖3 梁場布置圖

2.2 架橋機過孔

架橋機通過整車調(diào)試和載荷靜動試驗后,開動導(dǎo)梁上兩套移動天車至前支架后方,頂起中、后支腿,使后支架攜橫軌脫離橋面 10cm,開動后支架電葫蘆,使后支架及橫軌前移至 1/2梁長位置并放置牢固;開動兩套天車移動至導(dǎo)梁尾部,解鎖前、后支架搖滾和導(dǎo)梁索具,開動前、后支架搖滾電機,導(dǎo)梁前移 1/2梁長,直至輔助支腿到達(dá)前方蓋梁指定位置并墊實。

提高后支架攜橫軌離開橋面,開動后搖擺電葫蘆直至中支腿位置停止。下落后支架及橫軌于橋面上并墊實;將后搖滾架與導(dǎo)梁鎖死,開動前支架電葫蘆,使前支腿與橫軌前移至前方蓋梁指定位置,調(diào)整好高度并墊實;用前后鋼性斜撐和葫蘆將前支腿固定牢固,防止前移導(dǎo)梁時支腿傾倒。開動前、后支架搖滾電機,使導(dǎo)梁前移至架梁工況支點位置,然后安裝前支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置;調(diào)整后支架,使前后橫軌平行,然后安裝后支架和導(dǎo)梁鎖緊裝置;鋪設(shè)橋面運梁小車軌道,準(zhǔn)備下一步——運梁、架梁。

2.3 T梁吊裝

2.3.1 裝梁、運梁

本工程由于場地限制無法采用龍門吊裝梁。為此,采用焊接槽鋼焊接一條簡易劃船,便于人工場內(nèi)轉(zhuǎn)運 T梁,劃船形式見圖 4。

圖4 劃船形式圖

在預(yù)制梁場地內(nèi)首先進行裝梁前的場地平整,場地平整以方便 T梁轉(zhuǎn)運為原則。裝運 T梁前,先將預(yù)制 T梁的地龍按照吊裝位置鑿兩個孔洞,大小約 50cm×50cm左右,然后采用液壓千斤頂將 T梁提高出地龍約 50cm左右,將焊接好的 2個劃船安裝到 T梁底部吊裝位置。將劃船梁墊對準(zhǔn) T梁馬蹄部位,,并用劃船上的可調(diào)支撐桿將 T梁固定牢固,防止梁傾斜。在梁的底部鋪設(shè) φ36圓鋼輥軸,間距約 40cm一根,滿鋪劃船底,使梁可以沿一定方向橫向移動。將待吊裝的T梁橫移至運梁小車上,用固定梁的斜撐將 T梁牢牢固定于運梁小車上,做好架梁的準(zhǔn)備工作。

2.3.2 架 梁

(1)運梁平車運載 T梁至架橋機尾部(后支架后方附近)。

(2)用 1#天車垂直起吊 T梁體前部吊點,使梁體脫離運梁小車平面,T梁后部吊點放置于后運梁小車上。

(3)1#天車和后運梁平車配合緩慢前移梁體。

(4)當(dāng) T梁前移至 2#天車吊點時,1#天車與運梁小車同時停車制動,然后用 2#天車起吊 T梁后部起吊點。

(5)使用兩套天車起吊 T梁,使 T梁脫離后運梁小車平面。兩套天車載梁前移至架梁段,按指定位置使 T梁就位。

其他各梁的運輸同上,邊梁的移動采用整車吊梁橫移法使梁就位。完成一跨 T梁安裝后,重復(fù)上述步驟,將架橋機前移一跨,進行下一跨的 T梁吊裝作業(yè)。

3 結(jié) 語

在場地受到限制的條件下,采用劃船法喂梁,架橋機架設(shè) T梁,施工工藝簡單,但安全隱患多,在施工過程中必須做好各項安全防范措施,方能有效解決施工場地不利于布置龍門吊的困難。通過現(xiàn)場提高勞動效率,革新技術(shù)設(shè)備,使這項古老的搬運技術(shù)渙發(fā)出了青春活力。