文/ 本刊記者

失控的升降機(jī)
——某建筑工地施工升降機(jī)墜落事故分析

文/ 本刊記者

2008年12月27日7時(shí)30分，湖南省某市某建筑工地發(fā)生一起施工升降機(jī)吊籠墜落的起重傷害事故，造成18人死亡，1人受傷。這起事故給人民生命安全和國(guó)家財(cái)產(chǎn)造成了重大損失，在社會(huì)上產(chǎn)生了極其惡劣的影響。事故發(fā)生后，湖南省人民政府依法成立了事故調(diào)查組。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起責(zé)任事故，28人因此次事故受到了刑事責(zé)任追究、黨紀(jì)政紀(jì)處分、行政處罰。

事故回放：

升降機(jī)突然從高空中墜落

12月27日是年末的最后一個(gè)周六，新的一年馬上就要到來(lái)。在建筑工地，雙休或放假是一種奢望，一般的節(jié)假日對(duì)于建筑工人來(lái)說(shuō)并無(wú)太大意義，大家賺的是日薪，休息一天意味著少掙一天錢(qián)。正值歲末年初的施工旺季，工地上到處都是一片繁忙景象，工人們各就各位做著自己分內(nèi)該做的事。

冬日的清晨，天色有點(diǎn)陰沉，但并不影響項(xiàng)目的正常施工。早上5點(diǎn)多鐘開(kāi)始，操作人員操作施工升降機(jī)的左吊籠，兩次運(yùn)砂漿至22樓，然后將8人分別運(yùn)到22樓（6人）和29樓（2人）。剛過(guò)七點(diǎn)鐘，18個(gè)工人陸續(xù)走進(jìn)了專(zhuān)職操作人員操作的施工升降機(jī)左側(cè)吊籠，他們要到29樓去開(kāi)始新一天的工作。和往常一樣，吊籠迅速上升，上升至85.5m時(shí)，聽(tīng)到“喀”的響聲，操作人員提醒大家要注意安全，小心一點(diǎn)。幾乎同時(shí)，升降機(jī)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)突然從此處折斷，左吊籠和85.5m以上六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)一同迅速墜落。最后，吊籠砸在了地面的一堆墻磚上，現(xiàn)場(chǎng)頓時(shí)一片血肉模糊，18個(gè)工人當(dāng)場(chǎng)死亡，升降機(jī)操作人員重傷。

事故原因：

設(shè)備安裝有缺陷，管理不到位

建筑施工起重機(jī)械是當(dāng)今建筑施工現(xiàn)場(chǎng)不可缺少的設(shè)備，施工升降機(jī)是其中的一種。建筑施工用升降機(jī)也稱(chēng)為外用電梯、附壁式升降機(jī)，它區(qū)別于室內(nèi)的電梯，是一種外附著于建筑施工主體，使用吊籠沿軌道桅架作垂直（或傾斜）上下運(yùn)動(dòng)，用來(lái)載人、載物的較大型施工機(jī)械。

專(zhuān)家認(rèn)為，物的不安全狀態(tài)與人的不安全行為是造成事故發(fā)生的兩個(gè)主要原因，而物的不安全狀態(tài)往往與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關(guān)，物的不安全狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)軌跡，一旦與人的不安全行為的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉，就很容易形成事故發(fā)生在時(shí)間與空間的一個(gè)交匯點(diǎn)?！?2?27”事故正是物的不安全狀態(tài)與人的不安全行為交叉的結(jié)果。

設(shè)備安裝有缺陷是導(dǎo)致事故發(fā)生的直接原因：標(biāo)準(zhǔn)節(jié)沒(méi)有上好聯(lián)接螺栓，沒(méi)有按照規(guī)定增加附著；施工升降機(jī)導(dǎo)軌架增加附著后，未經(jīng)驗(yàn)收就投入使用。

12月26日晚16時(shí)至22時(shí)，安裝人員對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行頂升，加了一道附著和6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，升降機(jī)的高度達(dá)到94.5m，與建筑物聯(lián)接的附著共十三道。27日早晨折斷墜落的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)正是前一晚加上的第58-63共6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。事故調(diào)查組對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查后發(fā)現(xiàn)：留在空中導(dǎo)軌架上的第57個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)頂上，右吊籠側(cè)的兩個(gè)螺孔及周?chē)覆耐旰脽o(wú)損，左吊籠側(cè)的一個(gè)螺孔處母材被拉斷，另一個(gè)螺孔處母材有變形。技術(shù)鑒定專(zhuān)家根據(jù)事故現(xiàn)場(chǎng)取證照片、材質(zhì)化驗(yàn)、力學(xué)分析、工況計(jì)算證實(shí)，第57與58標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的左吊籠側(cè)的兩個(gè)聯(lián)接螺栓，一個(gè)上好了，另一個(gè)螺桿沒(méi)帶螺帽，右吊籠側(cè)的兩個(gè)聯(lián)接螺栓都沒(méi)上；第十三道附著以上的自由端高度為12.75m，超過(guò)使用說(shuō)明書(shū)中要求≤7.5m的規(guī)定，沒(méi)有按規(guī)定再加一道附著。施工升降機(jī)導(dǎo)軌架增加附著后，使用單位沒(méi)有依法組織出租、安裝、監(jiān)理等有關(guān)單位驗(yàn)收，也沒(méi)有委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)驗(yàn)收就投入使用。當(dāng)左吊籠通過(guò)沒(méi)有上好聯(lián)接螺栓的位置后，因左吊籠的自重力和19名乘員的重力產(chǎn)生的偏心力矩大于標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的穩(wěn)定力矩，導(dǎo)致事故發(fā)生。

▲墜落后嚴(yán)重變形的左吊籠

管理不到位是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因：各相關(guān)單位未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并消除設(shè)備出租、安裝、使用過(guò)程中存在的隱患。

調(diào)查組展開(kāi)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，施工升降機(jī)的安全管理漏洞百出，存在許多違法違規(guī)行為。首先，施工升降機(jī)的制造、出租、安裝單位是同一家公司，不具備安裝資質(zhì)，通過(guò)掛靠一家有資質(zhì)的公司承接安裝業(yè)務(wù)；在承接此項(xiàng)目時(shí)，違法私刻這家有資質(zhì)公司的公章并以該公司及有關(guān)人員的名義制定安裝、拆除方案，出示安裝驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等；違法將安裝業(yè)務(wù)承包給無(wú)資質(zhì)的個(gè)人，以包代管。其次，按《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（建設(shè)部令第166號(hào)），首次出租使用的施工升降機(jī)應(yīng)到建設(shè)行政主管部門(mén)進(jìn)行首次出租備案和辦理使用登記,事故中的施工升降機(jī)8月份生產(chǎn)出來(lái)，9月份首次安裝在工地上，屬于首次出租使用的設(shè)備，出租單位卻沒(méi)有到相關(guān)部門(mén)進(jìn)行備案登記，使用單位也不曾要求查看備案記錄。第三，按《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》，施工升降機(jī)在安裝附著后要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方能投入使用。此臺(tái)升降機(jī)在第一次安裝到45 m（30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)）后，由國(guó)家建機(jī)檢驗(yàn)中心進(jìn)行了安裝驗(yàn)收，并出具了檢驗(yàn)合格的《建筑機(jī)械安裝質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告》。后來(lái)隨著建筑物的升高，進(jìn)行了6次頂升，最后一次頂升是2008年12月26日。然而，后來(lái)的6次頂升增加附著后，都沒(méi)有依法組織驗(yàn)收，都是裝完后就直接交給操作司機(jī)使用。而且，在12月26日升降機(jī)頂升過(guò)程中也沒(méi)有安排專(zhuān)職設(shè)備管理人員、專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。第四，施工升降機(jī)屬于起重特種設(shè)備，根據(jù)規(guī)定其操作者必須持特種作業(yè)資格證才能上崗，此臺(tái)升降機(jī)的操作人員不具備操作資質(zhì)，屬無(wú)證上崗。

對(duì)于這一系列嚴(yán)重的違法違規(guī)行為，作為項(xiàng)目的建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及相關(guān)職能部門(mén)，都未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止、糾正，致使設(shè)備隱患不能消除，最終導(dǎo)致事故的發(fā)生。

▲未墜落的右吊籠停留在半空中

事故教訓(xùn)：

安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)的缺失是罪魁禍?zhǔn)?/p>

每一次事故發(fā)生似乎都是突然的，不可預(yù)料的，其實(shí)不然。事故發(fā)生前會(huì)有一段潛伏期，在此期間，人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)存在著隱患，具有危險(xiǎn)性，一旦有觸發(fā)因素出現(xiàn)，就會(huì)導(dǎo)致事故的發(fā)生?！督ㄖ鹬貦C(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》指出，建筑起重機(jī)械的產(chǎn)權(quán)單位、出租單位、安裝單位、使用單位、監(jiān)理單位、工程總承包單位及其它與建筑起重機(jī)械安裝、使用活動(dòng)有關(guān)的單位，均應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)建筑起重機(jī)械的安全負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

同一臺(tái)施工升降機(jī)，在前一刻運(yùn)送人員時(shí)還好好的，后一刻便發(fā)生了事故，看似偶然，實(shí)屬必然。“12?27”事故中，圍繞升降機(jī)的所有違法違規(guī)行為，作為項(xiàng)目的建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及職能部門(mén)等都沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)、制止、糾正，究其根本原因，各方主體安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)的缺失是罪魁禍?zhǔn)住?/p>

企業(yè)作為安全生產(chǎn)責(zé)任主體，缺乏責(zé)任心

一是管理松懈。企業(yè)為了追求產(chǎn)值和利益的最大化，往往會(huì)降低管理和技術(shù)力量配備水平，忽視質(zhì)量安全管理，甚至采取掛靠、出讓資質(zhì)、私招亂雇、以包代管形式，導(dǎo)致企業(yè)管理空心化，造成了公司對(duì)項(xiàng)目和人員管理嚴(yán)重失控，企業(yè)各項(xiàng)管理、技術(shù)措施和責(zé)任制根本沒(méi)有落實(shí)到工程項(xiàng)目，質(zhì)量和安全生產(chǎn)保障體系形同虛設(shè)。就“12?27”事故來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目的建設(shè)單位雖然組織了安全檢查，卻沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行建設(shè)部頒布的《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》，沒(méi)有對(duì)升降機(jī)操作司機(jī)資質(zhì)、拆裝隊(duì)伍資質(zhì)等方面進(jìn)行檢查，沒(méi)有檢查、糾正各相關(guān)單位在施工升降機(jī)中存在的違法行為；施工單位將升降機(jī)安裝、維修、拆除服務(wù)及操作人員全部包給安裝單位后，疏于管理，不依法履行安全職責(zé)，沒(méi)有及時(shí)制止和糾正安裝人員、操作司機(jī)無(wú)特種作業(yè)證上崗的違法行為。升降機(jī)頂升過(guò)程無(wú)專(zhuān)職設(shè)備管理人員、無(wú)專(zhuān)職安全生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，以致不能及時(shí)消除故障和事故隱患。作為施工升降機(jī)的主要使用單位，違法使用未經(jīng)首次出租備案、未經(jīng)使用登記的升降機(jī)，升降機(jī)加附著后沒(méi)有依法組織驗(yàn)收就投入使用；監(jiān)理單位在資料審核中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)出租的施工升降機(jī)未經(jīng)首次備案、未經(jīng)使用登記，對(duì)施工升降機(jī)沒(méi)有進(jìn)行經(jīng)常性和定期的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)記錄等提出監(jiān)理意見(jiàn)，對(duì)施工升降機(jī)加附著后未經(jīng)驗(yàn)收就投入使用沒(méi)有提出監(jiān)理意見(jiàn)。這些都足以說(shuō)明相關(guān)企業(yè)及其管理人員不僅安全生產(chǎn)主體責(zé)任意識(shí)嚴(yán)重缺失，而且法律意識(shí)也相當(dāng)?shù)　?/p>

二是企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱。企業(yè)在員工的安全培訓(xùn)教育方面流于形式，致使員工的安全意識(shí)缺乏。尤其是施工企業(yè)，對(duì)農(nóng)民工上崗培訓(xùn)、班前教育、技術(shù)交底等方面做得不夠，導(dǎo)致施工作業(yè)人員的安全防護(hù)知識(shí)與安全生產(chǎn)要求不適應(yīng)。試想，在事故發(fā)生前，如果操作人員受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，對(duì)升降機(jī)的安全規(guī)程懂得多一點(diǎn)，如果進(jìn)入施工升降機(jī)的作業(yè)人員具備的安全生產(chǎn)知識(shí)更多一些，自我保護(hù)意識(shí)更強(qiáng)一些，大家就能對(duì)升降機(jī)加節(jié)升高后的運(yùn)行提出一點(diǎn)質(zhì)疑，那么，就很可能避免這次事故的發(fā)生。

職能部門(mén)作為安全生產(chǎn)監(jiān)管主體，不能有效落實(shí)責(zé)任

職能部門(mén)沒(méi)有有效落實(shí)責(zé)任主要表現(xiàn)在監(jiān)管不力、執(zhí)法不嚴(yán)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正、查處企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的違法違規(guī)行為。在“12?27”事故中，作為工程安全監(jiān)督管理單位，該市建筑安監(jiān)站沒(méi)有發(fā)現(xiàn)并糾正建設(shè)工地使用未經(jīng)首次出租備案、未經(jīng)使用登記的施工升降機(jī)，且施工升降機(jī)加附著后未經(jīng)驗(yàn)收就投入使用的違法行為；沒(méi)有及時(shí)依法查處無(wú)資質(zhì)的安裝單位、無(wú)資質(zhì)的安裝人員、無(wú)資質(zhì)的操作司機(jī)等違法行為。作為該市安監(jiān)站的上屬單位及建設(shè)行政主管部門(mén)，該市建委沒(méi)有按照建設(shè)部令第166號(hào)的規(guī)定落實(shí)好施工升降機(jī)到建設(shè)行政主管部門(mén)進(jìn)行首次備案和使用登記的要求，導(dǎo)致升降機(jī)未經(jīng)首次出租備案和使用登記一直在使用；沒(méi)有及時(shí)指導(dǎo)、督促該市建筑安監(jiān)站查處工地存在的違法租賃、安裝、使用施工升降機(jī)等違法行為。這些都說(shuō)明，雖然職能部門(mén)一再?gòu)?qiáng)調(diào)監(jiān)督執(zhí)法，但真正執(zhí)行情況卻不如人意，客觀上造成了一些企業(yè)違法成本低、僥幸心理強(qiáng)、違法行為多、項(xiàng)目隱患大的情況。

▲墜落現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉

措施建議：

用責(zé)任心填補(bǔ)安全漏洞，加強(qiáng)建筑起重機(jī)械安全管理

荀子曾說(shuō)：“先其未然謂之防，發(fā)而止之謂之救，行而責(zé)之謂之戒。防為上，救次之，戒為下?！庇糜诮裉斓陌踩a(chǎn)工作，可以這樣理解:在事故沒(méi)有發(fā)生之前就采取措施，防患于未然，這叫預(yù)防；在事故剛發(fā)生時(shí)立即采取措施加以制止，防微杜漸，防止事態(tài)擴(kuò)大，這叫補(bǔ)救；在事故發(fā)生后進(jìn)行責(zé)罰教育，以免再犯，這叫懲戒。預(yù)防是上策，補(bǔ)救是中策，懲戒是下策。每次發(fā)生事故，不但救援、善后、追責(zé)等一系列工作要耗費(fèi)大量人力物力，而且，逝者已矣，悲劇一旦發(fā)生，再多的努力無(wú)法挽回那些活生生的生命。

針對(duì)頻頻發(fā)生的施工升降機(jī)墜落事故，各方應(yīng)深刻吸取事故教訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，全力采取各種有效措施，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)械設(shè)備的安全管理，防止類(lèi)似事故發(fā)生。首先，企業(yè)必須增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)，加大安全保障措施的預(yù)先投入，從客觀上提供一個(gè)安全的環(huán)境；加強(qiáng)員工的安全培訓(xùn)教育，從主觀上樹(shù)立大家的安全意識(shí)，引導(dǎo)大家的安全行為。其次，職能部門(mén)必須加強(qiáng)執(zhí)法力度，切實(shí)提高安全監(jiān)管效能，嚴(yán)格懲罰措施，以改變企業(yè)違法成本低、僥幸心理強(qiáng)、違法行為多的情況，在監(jiān)管方式上，要從以前的重事后整改教育的保姆式方式向重市場(chǎng)、重行為、重執(zhí)法的預(yù)防督促方式調(diào)整。

具體而言，加強(qiáng)建筑起重機(jī)械的安全管理，可從以下幾個(gè)方面抓好抓實(shí)：一是購(gòu)置質(zhì)量可靠性能優(yōu)良的品牌產(chǎn)品，產(chǎn)品技術(shù)資料和使用說(shuō)明內(nèi)容應(yīng)該完善詳盡；二是要按規(guī)定做好設(shè)備的備案和使用登記工作，未經(jīng)此程序的設(shè)備不得進(jìn)入施工場(chǎng)地；三是出租單位出租的設(shè)備應(yīng)具有特種設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、備案證明等，在簽訂租賃合同時(shí)，應(yīng)明確雙方的安全責(zé)任；四是安裝和拆卸工作必須由取得建設(shè)行政主管部門(mén)頒發(fā)了資質(zhì)證書(shū)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍負(fù)責(zé)，必須由經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)、取得特種作業(yè)操作證的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行操作和維修，施工升降機(jī)的整體穩(wěn)定性、防護(hù)設(shè)施等都應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定；五是安裝后要按程序進(jìn)行檢測(cè)與驗(yàn)收，經(jīng)過(guò)驗(yàn)收合格后方能投入使用。安裝單位應(yīng)按安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及安裝使用說(shuō)明的要求進(jìn)行自檢、調(diào)試和運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)安裝后的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，并按規(guī)定進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)，包括墜落試驗(yàn)。使用單位應(yīng)當(dāng)組織安裝、出租、監(jiān)理等有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，或委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收后方能投入使用；六是操作人員要經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，經(jīng)考核發(fā)證后才能上崗作業(yè)；七是做好日常維修保養(yǎng)和隱患排查工作，杜絕設(shè)備帶病作業(yè)。

責(zé)任多一分，隱患少十分。我們要學(xué)會(huì)從事故中吸取教訓(xùn)，預(yù)防同類(lèi)事故的再次發(fā)生，要在各自的崗位上盡心盡力、盡職盡責(zé)，提高安全生產(chǎn)防護(hù)意識(shí)，有效避免人為失誤并主動(dòng)消除安全隱患，從而將事故扼殺在萌芽狀態(tài)，確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

編 者 按

隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，高層建筑越來(lái)越多，施工升降機(jī)在工地上的使用也越來(lái)越頻繁。由于施工升降機(jī)專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，其安裝、操作、維修、拆卸等過(guò)程的技術(shù)要求高。而施工現(xiàn)場(chǎng)的使用條件往往比較惡劣，升降機(jī)操作者和乘坐升降機(jī)的工人，大多是一些素質(zhì)不高的勞動(dòng)者，管理難度非常大，一旦安全管理不到位，極易導(dǎo)致事故發(fā)生。近年來(lái)，全國(guó)各地頻頻發(fā)生施工升降機(jī)墜落、造成重大人員傷亡的事故，引起多方關(guān)注。升降機(jī)墜落事故為何一發(fā)再發(fā)？對(duì)此，我們應(yīng)該深刻反思，從中吸取事故教訓(xùn)。

延伸思考：

安全與效益博弈，目標(biāo)應(yīng)是雙贏

企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體，企業(yè)責(zé)任意識(shí)的缺失歸根結(jié)底是受利益驅(qū)動(dòng)，在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，企業(yè)舍不得安全投入，一味節(jié)省安全費(fèi)用，一心追求經(jīng)濟(jì)效益，使得安全生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益之間失去平衡。

企業(yè)追求效益無(wú)可厚非，但是如果以犧牲安全的代價(jià)來(lái)達(dá)到增加效益的結(jié)果，最后導(dǎo)致的往往是安全與效益的兩敗俱傷。以“12?27”事故為例，不含事故罰款，其直接經(jīng)濟(jì)損失接近700萬(wàn)元，另有一些無(wú)形的損失更加不可估量。

安全與效益，到底孰輕孰重？其實(shí)，二者并不矛盾。安全與效益之間相互依賴(lài)、相互促進(jìn)，安全是潛在的正效益，不安全就是潛在的負(fù)效益。沒(méi)有發(fā)生事故時(shí)，安全對(duì)效益的促進(jìn)難以察覺(jué)，一旦發(fā)生事故，遭受重大損失時(shí)，便知安全就是效益。當(dāng)然我們也不否認(rèn)，如果狠抓安全，要適當(dāng)增加投入，而一味追求效益，安全又難以保障。在這其中，需要企業(yè)做大量的扎實(shí)有效的基礎(chǔ)工作。“安全第一”的口號(hào)誰(shuí)都會(huì)喊，能否真正做到就另當(dāng)別論。

事實(shí)上，企業(yè)盲目追求高效益往往欲速則不達(dá)，一旦釀成事故更是追悔莫及。如果企業(yè)會(huì)算安全經(jīng)濟(jì)賬，便知一次事故造成的損失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于平時(shí)對(duì)安全的投入。有研究成果顯示，安全保障措施的預(yù)防性投入效果與事后整改效果是1:5的關(guān)系。在安全與效益的博弈中，企業(yè)應(yīng)學(xué)會(huì)平衡兩者的關(guān)系，以安全促效益，以效益保安全，最終達(dá)到雙贏。

安全是企業(yè)能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)持續(xù)發(fā)展的重要保證，企業(yè)要以人為本，牢固樹(shù)立“安全發(fā)展”的理念，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。

……同類(lèi)事故鏈接……

2007年11月14日，江蘇無(wú)錫市某建筑工地一臺(tái)施工升降機(jī)西側(cè)吊籠突然從11層樓墜落，吊籠內(nèi)16名施工作業(yè)人員隨罐墜地。事故造成11人死亡，6人受傷。

2008年10月5日，四川省成都市一建筑工地發(fā)生一起升降機(jī)墜落事故，在升降機(jī)內(nèi)的8名民工中6名當(dāng)場(chǎng)死亡，2名受傷。

2008年10月30日，福建省霞浦縣一建筑工地發(fā)生一起重大安全生產(chǎn)事故，由于升降機(jī)螺栓斷裂，12名施工人員隨升降機(jī)從20多米高的高空墜落，全部死亡。

責(zé)任編輯 鐘金花