王占茹

為了應(yīng)對中心城區(qū)停車位存在的巨大缺口,天津市發(fā)改委日前宣布,將實行不同區(qū)域停車費有差別的收費政策。市中心繁華地段停車費最高將達每小時8元。此舉的初衷是通過停車費價格上漲,迫使部分車主改變原有的停車習慣,改乘地鐵等公共交通工具出行。此次停車費的調(diào)整普通老百姓能否從中受益是我關(guān)心的問題。

在管理者看來,黃金地段的車位是有限的,而需求是無限的,如何能夠控制車輛進入商務(wù)中心區(qū)呢?只有靠價格杠桿,按照市場價格漲上去了,自然就限制了一些不是非要開進商務(wù)區(qū)來的車輛。如此一來,讓車主和非車主都深惡痛絕的繁華地段的交通擁堵問題也理應(yīng)得到緩解,是個多方受益的好事。然而,政策開始實施起來,繁華地段的停車費有了相應(yīng)程度的上漲之后,身邊的人們開始議論紛紛,對政策的效果提出質(zhì)疑。

我身邊幾位開車的上班族認為,所謂“價格杠桿”是為富人服務(wù)的,只要有錢,即便再繁華再高檔的地方,他們也可以享受到各種方便,而在這一區(qū)域上班的人,難道就沒有平價停車的權(quán)利了嗎?由此導致的后果也正在凸顯:停車費漲價之后,商業(yè)停車場的車是少了,原來那些車一部分改在小區(qū)停車場或是無人管理的公共路段,使有限的公共空間被擠占;還有一部分,因為猶豫把車停在哪里更便宜的問題,在路上慢悠悠地來回晃蕩,導致某些地段的交通擁堵更加嚴重。

而對于那些開不起車的有車族來說,要想去那些繁華的商務(wù)中心區(qū)又該怎么辦呢?換乘。但現(xiàn)實的情況是,非常的不方便。天津的公共交通問題重重,市民收入距離國際城市的居民還有一定程度的差距,這些問題不解決,上漲停車費只會造成廣大市民出行難。

停車費漲了,然而車主和非車主都沒感受到實在的好處,所以即使只是微漲,也會招來很多人質(zhì)疑。倘若漲價的受益人群明確并且合理,即使停車費漲價幅度較大,多數(shù)人也應(yīng)該能夠欣然接受,至少人們會感覺,多花的錢沒白花。假如形成這樣的機制,停車費漲價才能成為廣大市民贊成擁護的政策。