梁 瑜（上海海事大學，上海 200135）

LIANG Yu (Shanghai Maritime University,Shanghai 200135,China)

0 引 言

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們的食品消費觀念逐漸從傳統(tǒng)的、單一的、數(shù)量化向現(xiàn)代的、多元的、質(zhì)量化轉(zhuǎn)變。人們不但要求食品種類豐富、配送及時，而且對產(chǎn)品的新鮮度和品質(zhì)更加關(guān)注。為了滿足消費者的需求，保證食品的高度新鮮、營養(yǎng)品質(zhì)和安全，食品冷鏈物流體系的建立顯得越來越重要。食品的冷鏈物流要求綜合考慮生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各要素，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐生鮮食品在加工運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈物流的條件要求遠遠高于一般貨物的物流，因此，對冷鏈物流的研究就顯得相當重要。本文首先提出了冷鏈物流的概念，研究了冷鏈物流的流程；然后在對我國冷鏈物流發(fā)展進行SWOT分析的基礎(chǔ)上，提出了我國冷鏈物流的發(fā)展方向。

1 冷鏈物流的概念及內(nèi)涵

冷鏈物流是指在生產(chǎn)、儲藏、運輸、銷售，直到最終消費前的各個環(huán)節(jié)中，將易腐、生鮮食品始終保持在規(guī)定的低溫環(huán)境下，以最佳的物流手段保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一種物流體系。冷鏈物流要求綜合考慮生產(chǎn)、運輸、銷售、經(jīng)濟和技術(shù)性等各要素，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。食品冷鏈由冷凍加工、冷凍儲藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構(gòu)成：

（1）冷凍加工。冷凍加工包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程：也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷鏈裝備是冷卻、凍結(jié)裝置和速凍裝置。

（2）冷凍儲藏。冷凍儲藏包括食品的冷卻和凍結(jié)儲藏，以及水果蔬菜等食品的氣調(diào)儲藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環(huán)境。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫、冷藏柜、凍結(jié)柜及家用冰箱等。

（3）冷藏運輸。冷藏運輸包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)的低溫狀態(tài)。主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。

（4）冷凍銷售。冷凍銷售包括各種冷鏈食品進入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲藏和銷售。主要涉及冷藏／冷凍車和儲藏柜。

2 我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀以及分析

2.1 我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國的冷鏈物流市場是一個巨大的潛在市場，正是由于跟發(fā)達國家的這些反差的存在，我國冷鏈物流市場才有發(fā)展的動力。目前我國冷鏈物流的基本狀況是，易腐食品的生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商的自營物流與第三方物流共存并進，但兩者的總物流量比例前者約占80%，第三方物流約占20%，僅處在發(fā)展初期。進入21世紀以后，隨著食品資源的豐富和集中，在一些經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，冷鏈物流體系基本上已初步建立和運作起來。國內(nèi)沿海城市的冷鏈物流這幾年來發(fā)展非常迅速，且還顯得越來越完善并逐步向規(guī)?；瘜I(yè)化方向發(fā)展。

從規(guī)?；蚩傔\輸量來說，就目前狀況而言，我國的冷鏈物流還是以陸地的公路汽車冷鏈物流為最大并成為主角，在公路冷藏運輸中又以私營小企業(yè)當家唱主角。公路冷鏈運輸食品的吞吐量，在所有類型冷鏈運輸中是最大且顯得特別活躍。在涉足冷鏈物流的食品當中，主要是一些農(nóng)副產(chǎn)品、海鮮魚類或一些速凍加工食品。目前我國的冷鏈物流業(yè)與國外發(fā)達國家相比還不算發(fā)達，并存很大的距離。我國目前的冷鏈設(shè)施、冷鏈物流裝備、運力等均呈不足。

2.2 我國發(fā)展冷鏈物流SWOT分析

2.2.1 優(yōu)勢分析： （1）國民生活質(zhì)量要求提高，擴大了發(fā)展冷鏈物流的必要性。國民經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，消費者更加追求食品的高品質(zhì)和高安全性，冷鏈物流成了未來食品、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥物流的必然選擇。（2）提高冷鏈物流水平是企業(yè)提高其競爭力的必要途徑之一。目前食品物流過程的保鮮、保質(zhì)已成為眾多食品生產(chǎn)企業(yè)最為關(guān)注的問題，冷鏈物流水平的提高也成為食品企業(yè)提高競爭力、擴大市場占有率的核心。

2.2.2 劣勢分析： （1）設(shè)備落后，運力不足。我國的冷凍冷藏運輸行業(yè)與國際標準相差巨大，內(nèi)地貨運車輛約七成是敞篷式設(shè)計，只有約三成為密封式或廂式設(shè)計，而備有制冷機及保溫箱的冷藏車輛連一成都不到。（2）信息化程度低。第一，信息化程度底導(dǎo)致冷藏車輛在運輸途中的情況不能被物流公司或者貨主跟蹤，所以很多車輛在運輸途中為了省電，冷庫溫度不能達到規(guī)定的要求，從而導(dǎo)致很多食品出現(xiàn)質(zhì)量問題，變質(zhì)或者保質(zhì)期縮短。第二，信息化程度低導(dǎo)致共同配送很難實現(xiàn)，不能有效利用現(xiàn)有的冷鏈設(shè)備。（3）第三方物流公司參與少。我國的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5%，而專門針對生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微，國內(nèi)大部分在流通的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。（4）“第一段”冷鏈物流問題嚴重。據(jù)調(diào)查，中國的水果、蔬菜無論是在品種上還是在數(shù)量上都占世界首位，但采摘后的損耗量也高達25%～30% （發(fā)達國家損耗約為5%），每年價值750億元人民幣，腐爛損耗的果蔬食品量能滿足2億人的基本營養(yǎng)需求。

2.2.3 機遇分析： （1）物流產(chǎn)業(yè)成為十大振興產(chǎn)業(yè)之一。2009年2月25日中央宣布將物流產(chǎn)業(yè)列入國家十大振興產(chǎn)業(yè)，冷鏈物流作為物流產(chǎn)業(yè)中很重要的一個方面，可以借此機會，申請交通部對冷藏車輛的的優(yōu)惠政策，并大力購買冷鏈設(shè)備，提高社會冷鏈裝備質(zhì)量和數(shù)量。（2）冷鏈物流需求不斷擴大。隨著人們對食品質(zhì)量安全要求的不斷提高，食品、水果、醫(yī)藥等市場對冷鏈物流的需求也將不斷擴大，冷鏈物流有著廣闊的發(fā)展前景。（3）交通設(shè)施硬件水平提高。國家目前在不斷建設(shè)大量的高速鐵路、公路，提高國內(nèi)交通水平，這將大幅度提高冷鏈物流途中運輸速度，并能不斷降低冷鏈運營成本、提高效率。

2.2.4 挑戰(zhàn)分析： （1）來自國外優(yōu)秀物流企業(yè)的競爭。目前國外越來越多優(yōu)秀企業(yè)進入了中國市場，這些企業(yè)有著高端的科技設(shè)備、大量一流的人才以及先進的管理理念，加大了國內(nèi)企業(yè)競爭的難度。（2）企業(yè)對冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量要求更高。越來越多企業(yè)已經(jīng)把物流服務(wù)質(zhì)量作為企業(yè)主要競爭因素之一，因此食品企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)時更加重視其服務(wù)水平的高低。（3）冷鏈物流市場進入門檻高。冷鏈物流業(yè)具有投資高、技術(shù)要求高、設(shè)備價值高等特點，一般的第三方物流公司如果沒有較雄厚的經(jīng)濟實力，很難開展冷鏈物流服務(wù)，所以導(dǎo)致我國冷鏈物流服務(wù)增長水平遠遠低于經(jīng)濟發(fā)展對冷鏈物流服務(wù)的需求。

3 我國冷鏈物流發(fā)展方向

3.1 第三方物流公司的發(fā)展

冷鏈物流的專業(yè)化、高難度以及基礎(chǔ)設(shè)施的高投入，使得冷鏈物流市場進入的門檻很高，一般物流企業(yè)很難進入。從冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢、市場的需求導(dǎo)向以及企業(yè)長期發(fā)展來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈物流市場競爭的主體。第三方物流公司需不斷提高自身的服務(wù)質(zhì)量，加大基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，擴大自己的冷藏運輸規(guī)模。

3.2 “差異化”服務(wù)

規(guī)模較小的第三方物流公司應(yīng)開始關(guān)注冷鏈中 “第一段”距離的問題，物流公司可以與果農(nóng)簽訂合同，直接參與到水果、蔬菜等的采摘過程中，讓采摘的水果直接進冷藏箱中，這樣，果農(nóng)的腐爛消耗率會大大降低。同時 “最后一段”路的問題可以由快遞公司去運輸，由超市將食品的運輸外包給合適的快遞公司，消費者如果需要需冷藏的食品，只需要給超市或者商店打電話提前訂購，便可以等到快遞公司送過來的食品，就像肯德基宅急送一樣。

3.3 使用大量先進的冷藏運輸設(shè)備

要迅速提高我國冷鏈物流水平，必須大規(guī)模改造和更新現(xiàn)有的冷藏運輸設(shè)備。應(yīng)重點推廣應(yīng)用冷藏集裝箱，發(fā)揮冷藏集裝箱既有冷藏車的制冷作用，又有集裝箱的靈活、安全的集成優(yōu)勢，以及便于計算機管理和多種運輸方式交接等特點。

3.4 建立食品冷鏈的物流和質(zhì)量信息系統(tǒng)

從食品冷鏈現(xiàn)代化和食品安全出發(fā)，通過食品冷鏈的物流信息系統(tǒng)為冷鏈有關(guān)方面提供準確的市場動態(tài)，實現(xiàn)信息溝通，同時也為食品安全核查提供可溯源性信息支持。

3.5 制定專業(yè)冷鏈物流人才培養(yǎng)政策

目前冷鏈物流管理人才十分缺乏，已逐漸成為制約我國冷鏈物流快速發(fā)展的瓶頸。這主要是因為冷鏈物流的發(fā)展在中國時間不長，同時冷鏈在物流行業(yè)又是一個附加值較高的領(lǐng)域，冷鏈管理人才的培養(yǎng)和建立更好的管理體系需要時間。今后，國家有關(guān)部門和教育機構(gòu)應(yīng)加強合作，創(chuàng)新冷鏈人才培養(yǎng)的模式。

3.6 加強配送管理

物流配送戰(zhàn)略的主要目標是提高服務(wù)水平與降低配送成本。目前冷鏈物流轉(zhuǎn)向多品種小批量的運輸已成為必然趨勢，針對保質(zhì)期極短產(chǎn)品的大量小訂單、眾多配送網(wǎng)點、復(fù)雜時間窗等問題，采取合并小訂單整合配送網(wǎng)點、合并不同產(chǎn)品的時間窗，以提高客戶服務(wù)水平、降低運輸成本。另外，和許多企業(yè)共同配送能提高車輛裝載率和降低配送成本，形成規(guī)模效應(yīng)。

4 總 結(jié)

我國的食品冷鏈物流起步晚，雖然發(fā)展速度較快，但與國際水平相差較大，不管是冷藏、冷凍還是保溫運輸都存在上述的問題。但相信隨著國內(nèi)越來越多企業(yè)和學者對冷鏈物流的關(guān)注，冷鏈物流發(fā)展將逐步形成一個體系，使農(nóng)產(chǎn)品從果園到消費者手中時刻都可以處在一個溫度適宜的狀態(tài)，并把腐爛率降到最低，從而大大提高國民的生活質(zhì)量。

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