比亞迪股份有限公司成本控制具體策略

中國地質(zhì)大學(xué)(武漢) 王秋艷

比亞迪股份有限公司成本控制具體策略

中國地質(zhì)大學(xué)(武漢) 王秋艷

本文介紹了比亞迪股份有限公司成本控制具體策略，主要包括比亞迪公司組織結(jié)構(gòu)扁平化、優(yōu)秀的管理模式—— 六西格瑪管理模式的引入、材料采購過程中的成本控制、存貨的“零庫存”管理等。

比亞迪 成本控制

比亞迪股份有限公司(以下簡稱“比亞迪”)創(chuàng)立于1995年，是一家香港上市的高新技術(shù)民營企業(yè)。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區(qū)建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近1000萬平方米，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度、臺灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業(yè)500強(qiáng)中，比亞迪排名216位。

對于一家傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)來講，在競爭對手模仿速度極快的今天，很難依靠絕對與眾不同的高科技產(chǎn)品樹立自己在市場上的壟斷地位，從而獲得超額利潤。在這種情況下，最好的對策只能是降低成本。這一點(diǎn)，比亞迪做得很好，甚至可以說是一個(gè)成本贏家。

對于比亞迪而言，借鑒與拷貝所耗用的成本要比創(chuàng)新的成本大大降低，因此它的管理模式也是借鑒了日本高新技術(shù)企業(yè)豐田公司的適時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)(JIT)模式，并結(jié)合中國的特殊國情形成其有特色的比亞迪管理模式，這種管理模式廣泛的應(yīng)用于包括采購、生產(chǎn)、交貨等經(jīng)營的各個(gè)方面，有效地對企業(yè)的各個(gè)方面進(jìn)行良好的控制；并且按照責(zé)任中心的不同劃分不同的責(zé)任成本中心，便于細(xì)分成本控制的受控客體、分別核算成本、衡量部門績效等。

我國目前的內(nèi)部會計(jì)控制與國際流行的慣例之間還存在一定的差異。中外內(nèi)部控制制度的主要差異點(diǎn)：(1)目標(biāo)差異。目前我國內(nèi)部會計(jì)控制的目標(biāo)更多地著眼于監(jiān)督而不是企業(yè)的內(nèi)部管理，定位相對低雖然與我國的基本國情比較符合，但是從長遠(yuǎn)來看，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和企業(yè)狀況的不斷改善，目標(biāo)定位應(yīng)有相應(yīng)的提高。(2)內(nèi)容差異。美國內(nèi)部控制的設(shè)立是按照業(yè)務(wù)循環(huán)及每個(gè)業(yè)務(wù)循環(huán)的構(gòu)成要素來進(jìn)行的，因?yàn)槊總€(gè)業(yè)務(wù)循環(huán)都存在一些關(guān)鍵控制點(diǎn)，因而可以促使企業(yè)管理者把注意力集中在影響企業(yè)運(yùn)行的各個(gè)主要環(huán)節(jié)的控制程序上，從而提高內(nèi)部控制的效率和效果。而我國的內(nèi)部會計(jì)控制以內(nèi)容形式存在，面臨的問題一是據(jù)此設(shè)立的內(nèi)部會計(jì)控制制度將會很多，企業(yè)將很難實(shí)施；二是會出現(xiàn)各項(xiàng)目之間的內(nèi)部控制制度的大量重復(fù)。(3)方法差異。國外的內(nèi)部控制方法主要有目標(biāo)控制法，風(fēng)險(xiǎn)控制法，職務(wù)分離與授權(quán)控制法，程序控制法，預(yù)算控制法，檢查控制法等。內(nèi)部控制制度不是一般的管理制度，而是按照內(nèi)部控制的基本原理和原則建立起來的一種特殊的管理體系。內(nèi)部控制制度必須根據(jù)企業(yè)的不同特點(diǎn)靈活運(yùn)用，但是在設(shè)計(jì)上應(yīng)遵循一定的可比性，且不可就事論事，因?yàn)槠髽I(yè)要應(yīng)付的是千變?nèi)f化的市場，而不是具體某件事。(4)內(nèi)部會計(jì)控制程序與方法的開發(fā)力度與實(shí)踐發(fā)展的要求不適應(yīng)，滿足不了新型經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)控制的需要。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)業(yè)務(wù)程序的內(nèi)部控制，這是因?yàn)閮?nèi)部控制的許多方式是體現(xiàn)在業(yè)務(wù)層面上的，從業(yè)務(wù)程序中入手設(shè)計(jì)內(nèi)部控制有利于加速提高企業(yè)內(nèi)部控制整體水準(zhǔn)，滿足新型經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)控制的需要。

從對比亞迪的成本控制現(xiàn)狀進(jìn)行分析之后，我們發(fā)現(xiàn)比亞迪是個(gè)內(nèi)部控制完善、成本控制體系運(yùn)行良好的企業(yè)，其成本控制方式是值得許多企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)的。本文主要的研究方向旨在研究比亞迪優(yōu)秀的成本控制方法，希望本次研究成果能夠?qū)ξ覈渌髽I(yè)的生存與發(fā)展起到輔助作用。以下將就比亞迪具體的成本控制方法進(jìn)行比較詳細(xì)的闡述(由于實(shí)習(xí)公司為比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)群，因此以下成本控制的分析主要是針對汽車公司而言的)：

1 組織結(jié)構(gòu)扁平化

比亞迪在組織結(jié)構(gòu)上采用的是現(xiàn)在國際上大企業(yè)通用的事業(yè)部制，即在集團(tuán)公司最高決策層的領(lǐng)導(dǎo)下，按地區(qū)、按產(chǎn)品來劃分事業(yè)部，同時(shí)在這個(gè)基礎(chǔ)上打造企業(yè)的扁平化和信息化，特別值得注意的是比亞迪扁平化的組織結(jié)構(gòu)是在流程的基礎(chǔ)上建立的。扁平化的管理對權(quán)力系統(tǒng)進(jìn)行了再分配。

比亞迪公司共有十九個(gè)事業(yè)部。第一事業(yè)部：鎳鎘/鎳氫二次充電電池、柔性印刷線路板、手機(jī)充電器等。第二事業(yè)部：鋰離子充電電池，基本都是手機(jī)充電電池，主要客戶是諾基亞、摩托羅拉。第三事業(yè)部：分拆上市的比亞迪電子的主體；主要產(chǎn)品是手機(jī)機(jī)殼和手機(jī)按鍵，主要客戶是NOKIA、MOTO、SUMSUNG、SonyEricsson、華為等，筆記本及個(gè)人電腦結(jié)構(gòu)件是新方向。第四事業(yè)部：涉及LCD制造、背光制造等。第五事業(yè)部：手機(jī)ODM研發(fā)中心，主要從事手機(jī)應(yīng)用軟件和整機(jī)方案設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。第六事業(yè)部：微電子業(yè)務(wù)部門，產(chǎn)品包括電池相關(guān)芯片等。第七事業(yè)部：監(jiān)控?cái)z像機(jī)，手機(jī)攝像頭模組，lens制造，光電子業(yè)務(wù)部門。第八事業(yè)部：筆記本，藍(lán)牙耳機(jī)電腦制造。第九事業(yè)部：SMT及手機(jī)組裝部門，服務(wù)于NOKIA和MOTO的生產(chǎn)線以及進(jìn)行自主整機(jī)組裝。第十事業(yè)部：比德創(chuàng)展通信技術(shù)有限公司(手機(jī)ODM研發(fā)中心)，主要從事手機(jī)應(yīng)用軟件和整機(jī)方案設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。第十一事業(yè)部：汽車總裝部門。第十二事業(yè)部：汽車覆蓋件生產(chǎn)部門。第十三事業(yè)部：汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)部門。第十四事業(yè)部：暨電力科學(xué)研究院，電機(jī)、電動車及電力網(wǎng)絡(luò)研發(fā)部門。第十五事業(yè)部：汽車電子部門。第十六事業(yè)部：車身結(jié)構(gòu)件、底盤懸掛、汽車產(chǎn)業(yè)群產(chǎn)線制造等的部門。第十七事業(yè)部：發(fā)動機(jī)研發(fā)、制造中心及機(jī)床研制部門。第十八事業(yè)部：化工產(chǎn)品研制，油漆、橡膠等。第十九事業(yè)部：客車生產(chǎn)部門。

比亞迪的權(quán)力是比較分散的，中下層管理人員有郵件參與到公司整體管理中來，使所有員工的潛能得到更多發(fā)揮，提高了決策的有效性和時(shí)效性，同時(shí)還幫助高層管理人員更加集中精力考慮和制定企業(yè)的戰(zhàn)略決策和重大改革方案。例如在一般的企業(yè)，總裁與普通員工有7個(gè)等級，而在比亞迪，總裁與普通員工之間一般只有4個(gè)等級(總裁—事業(yè)部總經(jīng)理—車間主任—普通員工)，這樣不僅保證了信息的有效傳遞，而且可以保證戰(zhàn)略的有效實(shí)施，提高工作效率，保持企業(yè)的競爭力。組織結(jié)構(gòu)的簡化對降低企業(yè)管理成本起了很大的作用。

2 優(yōu)秀的管理模式——六西格瑪管理模式的引入

比亞迪在流程再造和生產(chǎn)過程的創(chuàng)新一定程度上就歸功于摩托羅拉。因?yàn)槟ν辛_拉給比亞迪帶來了很多培訓(xùn)，幫助比亞迪接觸并實(shí)施了6SIGMA管理，提高了比亞迪公司的品質(zhì)管理，對后來比亞迪公司在其他產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)管理起到了非常巨大的影響。2000年，比亞迪以其出色的品質(zhì)和較低的價(jià)格成功進(jìn)入摩托羅拉全球供應(yīng)商系統(tǒng)，這是比亞迪公司發(fā)展過程中的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，標(biāo)志著比亞迪進(jìn)入了全新的大客戶階段。

企業(yè)是否能夠生存，是否成功取決于企業(yè)向市場/顧客提供的價(jià)值。按照經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論：

根據(jù)以上公式，比亞迪在最短的時(shí)間周期里以較低的價(jià)格和低于百萬分之3.4的不合格率取得了客戶的高度滿意，在帶來非常穩(wěn)定的成長和巨大利潤的同時(shí)，比亞迪公司整體競爭能力得到了前所未有的提高。

3 材料采購過程中的成本控制

對于工業(yè)制造型企業(yè)來說，材料成本在總成本中占有相當(dāng)?shù)谋壤?。對于汽車公司來說，材料成本占總成本的90%左右。因此，材料的采購成本對于整車成本具有重要的影響。

現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)群的采購處建立了一套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓?yīng)商開發(fā)流程，除了不斷的開發(fā)適合于我公司配套體系的供應(yīng)商之外，還根據(jù)市場行情定期與供應(yīng)商更新供貨價(jià)格，保證了對采購成本的控制。

成本控制是內(nèi)部控制的重要環(huán)節(jié)。內(nèi)部會計(jì)控制程序與方法的開發(fā)力度與實(shí)踐發(fā)展的要求不適應(yīng)，滿足不了新型經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)控制的需要。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)業(yè)務(wù)程序的內(nèi)部控制，這是因?yàn)閮?nèi)部控制的許多方式是體現(xiàn)在業(yè)務(wù)層面上的，從業(yè)務(wù)程序中入手設(shè)計(jì)內(nèi)部控制有利于加速提高企業(yè)內(nèi)部控制整體水準(zhǔn)，滿足新型經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)控制的需要。

4 存貨的“零庫存”管理

對于一個(gè)企業(yè)來說，計(jì)劃的好壞直接決定著一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是否滿足市場需求，庫存材料是否合理，能否滿足生產(chǎn)需要或者會不會造成材料積壓。如果庫存材料不足，就有可能造成生產(chǎn)停工，設(shè)備的空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)以及停產(chǎn)期間的人工工資等都給企業(yè)帶來額外的成本;如果庫存材料過多，會增大企業(yè)的資金成本和庫房管理成本；如果產(chǎn)品或材料造成積壓的，可能導(dǎo)致其貶值，同樣會給企業(yè)帶來損失。

一些先進(jìn)的制造企業(yè)采用的是及時(shí)生產(chǎn)管理(JIT)，依靠精確的計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)流程來將這一環(huán)節(jié)的成本降至最低。目前，比亞迪西安地區(qū)主要的汽車裝配件采用的是“零庫存”管理。具體做法是根據(jù)每月實(shí)際使用數(shù)量作為向供應(yīng)商的采購數(shù)量進(jìn)行財(cái)務(wù)結(jié)算，月末庫存數(shù)量反映為零；每月計(jì)劃部門根據(jù)銷售計(jì)劃制定生產(chǎn)計(jì)劃，并分解到各個(gè)裝配件，確定其進(jìn)貨數(shù)量；供應(yīng)商的貨物送至西安后，由公司員工代為管理。這種方法可以有效地降低資金占用成本。實(shí)際操作還可采用另一種方法，就是供應(yīng)商的貨物在我公司使用前都由供應(yīng)商管理，公司可提供場地，甚至可以相應(yīng)收取租金。這樣可以減少相關(guān)管理人員和庫存管理成本，并且可以回避相關(guān)積壓和意外損失等風(fēng)險(xiǎn)。但采用這種方法，供應(yīng)商必定會提高貨物的售價(jià)，對公司來說會增加相應(yīng)的采購成本。

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1005-5800(2011)05(b)-089-03