江志華, 佟小軍, 孫 楓, 王廣生, 李 志
(北京航空材料研究院,北京 100095)
隨著先進(jìn)發(fā)動機(jī)設(shè)計要求及性能水平日趨提高,傳動系統(tǒng)的能量密度和傳遞效率越來越高,齒輪軸承服役環(huán)境更加苛刻,處于高速、重載、高溫工況[1~3],先進(jìn)的齒輪軸承材料和工藝成為保障傳動系統(tǒng)長壽命、高可靠性的關(guān)鍵。M50NiL鋼是優(yōu)異的滲碳軸承齒輪鋼,已廣泛應(yīng)用于先進(jìn)發(fā)動機(jī)上[4~6],該鋼具有良好的耐溫性能,可用在溫度較高的場合,可與先進(jìn)的表層硬化工藝相匹配,可大大提高齒輪軸承的耐磨性、疲勞性能和抗膠合能力。復(fù)合化學(xué)熱處理工藝是近年來新興的先進(jìn)表層硬化工藝[7~12],區(qū)別于傳統(tǒng)的單一滲碳、滲氮以及氮碳或碳氮共滲,首先是工藝過程復(fù)合性,即在滲碳硬化層的基礎(chǔ)上再進(jìn)行滲氮處理;其次復(fù)合化學(xué)熱處理導(dǎo)致材料功能梯度化,表層超硬韌化,賦予構(gòu)件優(yōu)異的服役性能。歐美發(fā)達(dá)國家從上個世紀(jì) 90年代開始,針對Pyrowear x-2V、Vasco X-2M,M50NiL鋼等多個鋼種的復(fù)合硬化工藝做了系統(tǒng)的研究和評估,結(jié)果表明該工藝可以大幅度提高構(gòu)件的壽命和可靠性,從而節(jié)約了費用,為減重設(shè)計提供支撐[9~11]。
M50NiL鋼的回火溫度高,為復(fù)合化學(xué)熱處理工藝的應(yīng)用提供了先決條件,但復(fù)合化學(xué)熱處理過程復(fù)雜,不同熱處理階段相互影響。本工作在國內(nèi)首次進(jìn)行復(fù)合化學(xué)熱處理研究,得到了組織結(jié)構(gòu)梯度化、性能優(yōu)異的復(fù)合硬化13Cr4Mo4Ni4VA鋼(M50NiL鋼國內(nèi)牌號),并通過光學(xué)顯微鏡(OM)、掃描電鏡(SEM)、X射線衍射(XRD)、電子探針(EPMA)及顯微硬度梯度測試等研究手段,對復(fù)合化學(xué)熱處理過程組織性能演變規(guī)律進(jìn)行了探索研究。
試驗材料為13Cr4Mo4Ni4VA鋼,采用了真空感應(yīng)熔煉(VIM)+真空自耗重熔(VAR)工藝,材料純潔度高,氧含量降至 6ppm,具體化學(xué)成分見表 1。13Cr4Mo4Ni4VA鋼是高性能中溫滲碳軸承齒輪鋼,具有優(yōu)異的綜合性能(見表2),其回火溫度高(〉500℃),可在 350℃以下穩(wěn)定使用[5]。
13Cr4Mo4Ni4VA鋼原始狀態(tài)為正火+高回(或退火)態(tài),其復(fù)合化學(xué)熱處理過程囊括以下熱處理工步:工步Ⅰ:真空滲碳,950℃,緩冷;工步Ⅱ:真空退火;工步Ⅲ:1100℃真空氣淬;工步Ⅳ:-73℃冷處理;540℃回火,三次;工步Ⅴ:復(fù)合硬化,480℃ ~ 500℃氣體滲氮。
表1 雙真空熔煉13Cr4Mo4Ni4VA鋼化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù)/%)Table 1 composition of VIM+VAR processed 13Cr4Mo4Ni4VA steel(mass fraction/%)
表2 雙真空熔煉13Cr4Mo4Ni4VA鋼力學(xué)性能Tab le 2 mechanical p roperties of VIM+VAR processed 13Cr4Mo4Ni4VA steel
對滲碳隨爐樣采用機(jī)械剝層法取試末,然后對滲碳層不同層深的試末進(jìn)行碳含量分析;采用電子探針(EPMA)進(jìn)行復(fù)合滲層碳氮濃度測試;利用光學(xué)顯微鏡(OM)、掃描電鏡(SEM)對不同熱處理后的試樣進(jìn)行組織觀察分析;在顯微硬度計上進(jìn)行滲層硬度梯度測試。
2.1.1 真空滲碳后滲層組織結(jié)構(gòu)
圖1為13Cr4Mo4Ni4VA鋼真空滲碳緩冷(氣冷,N2,0.7bar)后典型滲層組織,其中圖b,c為圖a中B,C處的高倍組織。真空滲碳過程主要是碳原子吸收與擴(kuò)散的熱傳質(zhì)過程,滲碳后的滲層碳濃度梯度分布,呈現(xiàn)不同界面層。表面層(見圖a中 B處)主要為在奧氏體晶內(nèi)及晶界處析出的大量的碳化物,碳化物較粗大,呈點鏈狀或塊狀,(見圖 1b),這些碳化物主要是在滲碳過程中碳滲入量超過奧氏體飽和固溶度形成的,冷卻時被保留下來;次表層D區(qū)主要為奧氏體及滲碳過程沿晶析出的粗大碳化物;次表層C區(qū)主要為馬氏體+殘余奧氏體(見圖1c),C區(qū)和D區(qū)中奧氏體碳含量高,使 C曲線右移,緩冷時均未發(fā)生鐵素體轉(zhuǎn)變。其中 D區(qū)奧氏體在緩冷過程中析出細(xì)小碳化物,而C區(qū)則發(fā)生了AM轉(zhuǎn)變。隨著碳含量降低,再向心部依次為奧氏體+鐵素體 +碳化物 →鐵素體 +碳化物。13Cr4Mo4Ni4VA鋼碳化物形成元素含量高,同時真空滲碳過程是以碳原子的強(qiáng)滲和擴(kuò)散往復(fù)交替的方式進(jìn)行的,導(dǎo)致滲層產(chǎn)生大量粗大碳化物,嚴(yán)重的呈鏈狀、網(wǎng)狀。
圖1 13Cr4Mo4Ni4VA鋼真空滲碳后滲層組織結(jié)構(gòu)(a)滲層整體結(jié)構(gòu);(b)B區(qū)組織;(c)C區(qū)組織Fig.1 Casemicrostructure of 13Cr4Mo4Ni4VA steel after vacuum carburizing (a)case structure; (b)microstructure at zone B;(c)m icrostructure at zone C
2.1.2 滲碳后熱處理不同階段滲層組織結(jié)構(gòu)
圖2為13Cr4Mo4Ni4VA鋼真空滲碳后再經(jīng)真空退火處理后的典型滲層組織,滲層同樣呈現(xiàn)不同界面層,其中圖b,c分別為圖a中B,C處的高倍組織。經(jīng)過退火處理后,B區(qū)表現(xiàn)為奧氏體分解,同時大量碳化物沿晶析出并長大(見圖b),但奧氏體穩(wěn)定性高,仍殘留大量奧氏體。在 C區(qū)處的奧氏體基本全部分解,并析出碳化物(見圖c),同時馬氏體分解,轉(zhuǎn)變?yōu)槠胶饨M織。因此滲碳后退火處理可以消除應(yīng)力、軟化組織,組織上主要表現(xiàn)為奧氏體和馬氏體分解,碳化物析出和長大。
圖2 13Cr4Mo4Ni4VA鋼真空滲碳后再經(jīng)軟化退火處理后的滲層組織(a)滲層整體結(jié)構(gòu);(b)B區(qū)組織;(c)C區(qū)組織Fig.2 Casem icrostructure of 13Cr4Mo4Ni4VA steel after vacuum carburizing and annealing (a)case structure;(b)m icrostructure at zone B;(c)m icrostructure at zone C
圖3為13Cr4Mo4Ni4VA鋼真空淬火處理后的典型滲層組織,圖 b為圖a中B處的高倍組織。經(jīng)過淬火處理后碳化物溶解,尺寸變小,近表面的組織主要為殘余奧氏體,然后為高碳馬氏體+奧氏體 +碳化物,由于滲層碳含量的不同,孿晶馬氏體區(qū)域和混合型馬氏體區(qū)域界限較清晰。淬火均勻化過程為合金碳化物溶解過程,同時伴隨著合金元素和碳元素在奧氏體中固溶,提高了奧氏體穩(wěn)定性,奧氏體在隨后的淬火冷卻過程中發(fā)生馬氏體相變,同時殘留大量奧氏體。該鋼與傳統(tǒng)滲碳鋼有顯著區(qū)別,其合金元素含量高,淬火溫度大大高于滲碳溫度,淬火時合金元素和碳元素在奧氏體中的固溶度較高,因此淬火前后在組織上表現(xiàn)為殘余奧氏體層向表面移動以及碳化物的溶解(見圖1~3)。
圖3 滲碳13Cr4Mo4Ni4VA鋼真空淬火處理后的滲層組織 (a)滲層整體結(jié)構(gòu);(b)B區(qū)組織Fig.3 Case microstructure of 13Cr4Mo4Ni4VA steel after carburizing,austenitizing and quenching (a)case structure;(b)m icrostructure at zone B
圖4為13Cr4Mo4Ni4VA鋼回火、冷處理后的典型滲層組織,其中圖a,b,c分別為真空氣淬后經(jīng)過一次回火、三次回火及冷處理+三次回火后的組織,可以看出,多次回火可以大大消除滲層中的殘余奧氏體,原因在于高溫回火處理時殘余奧氏體分解,同時析出碳化物,使奧氏體穩(wěn)定性降低,在隨后冷卻時發(fā)生相變,形成馬氏體,經(jīng)過多次回火處理后,殘余奧氏體逐漸變?yōu)榛鼗瘃R氏體。通過圖b,c可以看出,單獨通過回火處理難以完全消除殘余奧氏體,須經(jīng)過一次甚至兩次冷處理才能將殘余奧氏體完全消除。
圖4 滲碳13Cr4Mo4Ni4VA鋼不同回火、冰冷處理后的滲層組織(a)一次回火;(b)三次回火;(c)冷處理+三次回火Fig.4 Casemicrostructure of 13Cr4Mo4Ni4VA steel after carburizing,austenitizing,quenching,different tempering and subzero cooling (a)single tempering;(b)tempering for three times;(c)subzero cooling and tempering for three times
圖5為13Cr4Mo4Ni4VA鋼滲碳及最終熱處理后的組織和碳濃度分布。由圖 a看出由于含碳量差異,滲層從表面到心部呈現(xiàn)不同區(qū)域,由表面到心部分別為過共析區(qū)、共析區(qū)、過渡區(qū)。圖 b為典型滲層組織,主要為高碳馬氏體、未溶碳化物和少量殘余奧氏體,對比圖 1滲碳后緩冷組織,經(jīng)過最終熱處理后,滲層碳化物溶解,尺寸變細(xì)小,由鏈狀或網(wǎng)狀分布變?yōu)閺浬⒎植肌?/p>
圖5 13Cr4Mo4Ni4VA鋼滲碳及最終熱處理后的典型組織結(jié)構(gòu) (a)滲層整體結(jié)構(gòu)和碳濃度分布;(b)放大組織Fig.5 Casem icrostructure of 13Cr4Mo4Ni4VA steel after carburizing and heat treating (a)case structure andprofile of case carbon content;(b)magnification image
2.1.3 復(fù)合硬化后滲層組織結(jié)構(gòu)
圖6為13Cr4Mo4Ni4VA鋼復(fù)合硬化層組織結(jié)構(gòu)、碳氮濃度分布,從圖a可以看出,由于碳氮原子吸收擴(kuò)散,復(fù)合滲層呈現(xiàn)梯度漸變的界面層,從表面起依次為滲氮層(基體為高碳馬氏體)和滲碳層,滲氮層層深0.2~0.25mm,無白亮脆性層,少無脈狀氮化物。圖b為為滲氮層的SEM電鏡組織,主要為回火馬氏體(固溶大量碳氮原子)、細(xì)小彌散的碳氮化合物,結(jié)合XRD測試結(jié)果來看(見圖c),滲氮層近表面存在γ′相(Fe4N)。圖d為典型復(fù)合硬化處理后滲層碳氮濃度分布,可以看出復(fù)合滲層表面氮濃度基本控制在2%~2.5%之間,氮濃度的分布梯度平緩,碳濃度隨深度呈上升態(tài)勢,表明氮的吸收促進(jìn)了碳化物分解[7]和碳原子的擴(kuò)散。
圖6 13Cr4Mo4Ni4VA鋼復(fù)合硬化處理后的滲層典型組織結(jié)構(gòu) (a)復(fù)合硬化層整體結(jié)構(gòu); (b)氮化層SEM組織;(c)XRD圖譜;(d)氮化層碳氮濃度分布Fig.6 Casemicrostructure of 13Cr4Mo4Ni4VA steel after duplex hardening (a)dup lex-hardened case structure; (b)SEM image of nitrided case;(c)XRD patterns;(d)carbon and nitrogen content p rofile of nitrided case
復(fù)合化學(xué)熱處理過程滲層組織的演變導(dǎo)致滲層性能的演變,圖7為13Cr4Mo4Ni4VA鋼在復(fù)合化學(xué)熱處理不同階段滲層硬度梯度,圖7a中曲線 L1~ L3分別為經(jīng)過Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ熱處理后滲層硬度梯度,在曲線L1中隨著殘余奧氏體(Ar)含量變化顯微硬度先降低后升高,而后隨著碳含量的下降,硬度降低;在曲線L2中由于Ar的消減,碳化物的析出,使曲線L1中硬度谷值A(chǔ)區(qū)抬升,同時由于馬氏體(M)等在高溫回火后轉(zhuǎn)變?yōu)槠胶庀?并且析出的碳化物長大,使曲線L1中硬度峰值B區(qū)大幅回落;在曲線L3中隨著Ar含量降低以及馬氏體基體碳含量的下降,硬度先升高后降低,對比曲線 L2,由于淬火處理后發(fā)生了M相變,同時Ar層向表面移動,使L3硬度曲線在近表面層回落,而在次表面層抬升。圖7b為Ⅳ熱處理后滲層硬度梯度,可以看出經(jīng)過一次回火,Ar減少,同時高碳馬氏體中沉淀相的二次硬化作用,使近表層硬度有大幅度抬升;增加回火次數(shù)以及冷處理后,Ar近一步消除,滲層硬度隨之提高。圖 7c為復(fù)合硬化前后滲層硬度梯度變化情況,經(jīng)過復(fù)合硬化處理后,由于氮原子在回火馬氏體基體中間隙固溶及合金氮化物沉淀析出,在滲碳硬化層基礎(chǔ)上表層硬度近一步提高,表面硬度達(dá)到1020HV以上。
圖7 13Cr4Mo4Ni4VA鋼復(fù)合化學(xué)熱處理不同階段滲層硬度梯度(a)Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ熱處理工步;(b)Ⅳ熱處理工步;(c)復(fù)合硬化Fig.7 Casemicrohardness profile of 13Cr4Mo4Ni4VA steel during duplex thermochemical processing (a)Ⅰ,Ⅱ,Ⅲprocess;(b)Ⅳprocess;(c)duplex hardening process
綜上,碳氮復(fù)合化學(xué)熱處理工藝和以往的單一滲碳、滲氮以及氮碳或碳氮共滲有本質(zhì)區(qū)別,單一滲碳、滲氮以及氮碳或碳氮共滲,或僅表面硬度高,或僅滲層深,滲層深度和表面硬度不能兩全;而碳氮復(fù)合化學(xué)熱處理實際上是滲碳和滲氮的復(fù)合,即雙重硬化過程,不僅使表面硬度達(dá)到超硬化(〉70HRC),而且滲層深,具有優(yōu)異梯度結(jié)構(gòu)(雙層硬化結(jié)構(gòu)),承載能力強(qiáng)。
(1)在13Cr4Mo4Ni4VA鋼復(fù)合化學(xué)熱處理過程中,由于碳氮原子的吸收和擴(kuò)散使表層的碳氮濃度梯度分布,從而導(dǎo)致由表面到心部組織性能梯度變化,呈現(xiàn)不同的界面層。13Cr4Mo4Ni4VA鋼經(jīng)過滲碳熱處理后,從表面到心部依次為過共析滲碳層→共析滲碳層→過渡層→心部。經(jīng)過復(fù)合化學(xué)熱處理后,從表面到心部依次為氮化層→滲碳層→過渡層→心部。
(2)在復(fù)合化學(xué)熱處理全過程不同階段,不同的界面層熱處理響應(yīng)不同,從而導(dǎo)致滲層不同的組織性能分布與演變。滲碳過程主要為碳原子的間隙固溶和碳化物析出;滲碳后退火過程主要為奧氏體和馬氏體的分解;淬火過程主要為碳化物溶解和 AM相變;冷處理、回火過程主要為殘余奧氏體分解與轉(zhuǎn)變以及沉淀相在馬氏體基體上析出;復(fù)合硬化過程主要為氮原子在回火馬氏體基體中間隙固溶及合金氮化物沉淀析出。
(3)碳氮復(fù)合化學(xué)熱處理工藝和傳統(tǒng)的單一滲碳、滲氮以及氮碳或碳氮共滲有本質(zhì)區(qū)別,是滲碳和滲氮的復(fù)合,即雙重硬化過程,其不僅使表面硬度達(dá)到超硬化(〉70HRC),而且滲層深,具有優(yōu)異的梯度結(jié)構(gòu),承載能力強(qiáng)。
[1]PICHARD Isabelle,GIRODIN Daniel,DUDRAGNE Gilles,et al.Metallurgical and tribological evaluation of 32Cr3MoV 13 deep nitrided steel and XD15NTMhigh nitrogen martensitic steel for aerospace app lications[R]∥Bearing Steel:Into the 21st Century,ASTM STP 1327. philadelphia:ASTM 1998:391-405.
[2]DAVISD P,ENG M,ENG C.Gear steel for future heli-copter transmissions[J].Proc Instn Mech Engrs,1989, 203:113-121.
[3]江志華,李志明,佟小軍,等.深氮化硬化32Cr3MoVE鋼組織性能研究[J].航空材料學(xué)報,2010,30(2):30-34.
[4]B?HMER H J.Residual stress and material behavior of M 50NiL and RBD[J].Creative Use of Bearing Steels, ASTM STP 1195,1993:34-48.
[5]趙振業(yè).航空高性能齒輪鋼的研究與發(fā)展[J].航空材料學(xué)報,2000,20(3):148-157.
[6]BOEHMER H J,EBERT F J,TROJAHN W.M50NiL bearingmaterial-heat treatment,material properties and performance in comparison with M 50 and RBD[J].lubrication engineering,1992,48(1):28-35.
[7]DAVIESDavid P.Duplex hardening:an advanced surface treatment[J].Heat treating,1992:38-46.
[8]JF BRAZA P K.Tribological and metallurgical evaluation of ferritic nitrocarburized M-50 and M-50NiLsteel[R]∥ Creative Use of Bearing Steels,ASTM STP 1195.phladelphia:ASTM 1993:49-60.
[9]STREIT Edgar,BROCK Joe,POULIN Patrick.Performance Evaluation of“Duplex hardened”Bearings for advanced Turbine Engine App lications[J].Journal of ASTM international,2006,3(4):169-177.
[10]STREIT Edgar,TROJAHN Werner.Duplex Hardening for Aerospace Bearing Steel[R]∥Bearing Steel Technology,ASTM STP 1419.phladelphia:ASTM 2002:386-398.
[11]W ILKINSONCM R,OLVER A V.The durability of gear and disc specimens-part1:theeffectof some novelmaterials and surface treatments[J].Tribology Transactions, 1999,42(3):503-510.
[12]BLOYCE A,SUN Y,LI X Y.Dup lex thermochem ical processing of M 50NiL for gear applications[J].Heat Treatmentof Metals,1999,2:37-41.