遵義市新火車站片區(qū)新建城市道路綜合管線設(shè)計探討

劉麗波

（中鐵二院貴陽院市政分院，貴州 貴陽 550002）

0 前言

給水、排水、熱力、電力等城市管網(wǎng)工程建設(shè)是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要組成部分。為節(jié)省城市用地，各種管線往往都布置在城市道路下面。城市道路下空間有限，而各種管線縱橫交錯，因此在進行地下管線綜合設(shè)計時，各專業(yè)必須密切配合、統(tǒng)籌安排。

1 城市道路地下綜合管線豎向設(shè)計

1.1 地下綜合管線豎向設(shè)計原則

管線高程總體控制、協(xié)調(diào)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。在進行高程調(diào)整時需要遵循一定的原則：有壓管讓重力管，小管徑管讓大管徑管，支管讓干管。還應(yīng)與道路設(shè)計高程相結(jié)合，滿足管線覆土的要求，防止路面荷載破壞管線。一般來說，地下綜合管線豎向設(shè)計原則是根據(jù)《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB 50289-98）規(guī)定：從上至下管線順序依次為電訊管(溝)、電力管(溝)、熱力管、煤氣管、給水管、雨水管、污水管。遵義市新火車站片區(qū)地下綜合管線豎向設(shè)計原則一般也是按照這個順序進行控制的，但更具有操作性。首先各種地下管線是以道路中心線高程為基準進行豎向控制。然后各種地下管線以道路中心標(biāo)高為基準按順序豎向設(shè)計。雨水管道、污水管道為重力流管道，遵義市新火車站片區(qū)污水管道一般設(shè)計在道路中心標(biāo)高3m以下，雨水管道根據(jù)污水管徑大小設(shè)計在道路中心標(biāo)高2.5m以下，給水管設(shè)計在道路中心標(biāo)高下1.6m左右，煤氣管設(shè)計在道路中心標(biāo)高1.4m左右，電力管(溝)、電訊管（溝）深設(shè)計在道路中心標(biāo)高1.3m左右，這樣各種地下管線在以道路中心為基準點的情況下基本相互錯開，互不交叉。

1.2 地下綜合管線交叉處理設(shè)計

一般在沿道路方向上各種地下管線不會發(fā)生交叉，管線可能發(fā)生交叉部位一般有兩種情況：其中一種是各類管線為沿街住戶預(yù)留管線和干管管線相交叉，另外一種情況是道路交叉口相交道路各種地下管線相交叉。對于管線交叉處理原則一般都是遵照《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB 50289-98）規(guī)定，即壓力管線讓重力自流管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管徑管線讓大管徑管線進行設(shè)計?！冻鞘泄こ坦芫€綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB 50289-98）規(guī)定，一般各種地下管線之間的最小垂直凈距為0.15 m，個別管線如電力管溝與其他管線最小垂直凈距為0.50m，這在實際工程操作時很難做到。一般管線凈距大于0.1 m并采取相應(yīng)保護措施時即可施工，遵義市新火車站片區(qū)在排水管道之間凈距大于零且小于管道基礎(chǔ)厚度的情況下采用管道混凝土方包加固，因此在各種地下管線綜合設(shè)計時，除電力管線同熱力及燃氣管交叉時最小垂直凈距爭取控制在0.5m外，其他管線綜合設(shè)計時的管線最小垂直凈距大于0.1 m即可。對于小管徑壓力管線與重力管線交叉無法避開時，一般采用4個45°彎頭繞開。若該壓力管為給水管且從重力管上方行走而覆土厚度不夠時，可考慮從排水管下方走，但給水管須做鋼套管以免水質(zhì)污染。

2 管線綜合豎向設(shè)計的方法

管線高程總體控制是一項繁瑣、細致、需要有耐心的工作。計算機軟件的應(yīng)用大大縮短了這項工作所需的時間。本次高程調(diào)整時應(yīng)用鴻業(yè)總圖軟件。管線的平面位置由規(guī)劃文件給定，首先按照規(guī)劃線位布置管線；然后輸入管線管徑、管壁厚、管道材質(zhì)等信息；最后遵循管道高程總體控制原則進行管道高程的確定。根據(jù)初步設(shè)計的控制高程，先確定污水管線和雨水管線的高程。這兩種管線都是重力流管道，高程上調(diào)整的空間不大，尤其本項目中大部分地區(qū)為填方地區(qū)，地下水位較高，留給管道布置的豎向空間較小，雨水管線埋深較淺，基本按地面坡度鋪設(shè)。污水管線和雨水管線高程確定后，利用計算機檢查交叉點的高程情況。如出現(xiàn)高程上的交叉，則對管網(wǎng)進行調(diào)整，直至在高程上的交叉全部調(diào)開。

3 管線綜合豎向設(shè)計中應(yīng)注意的其他問題

（1）在進行管線綜合豎向設(shè)計時要與各專業(yè)設(shè)計人員密切配合。設(shè)計人員要對各種管線的規(guī)劃線位、管徑、坡度走向、控制點以及道路高程等條件非常清楚。如應(yīng)知道哪些點的高程能調(diào)整，哪些點的高程不能調(diào)整；哪條管線可以抬高或降低，哪條管線的高程不能抬高或降低；哪條管線的坡度可以加大，哪條管線的坡度可以減少。污水管線、雨水管線的坡度與流量有關(guān)，故坡度基本上不能改變，而熱力管線和給水管線的坡度則可以根據(jù)需要相應(yīng)調(diào)整。如果污水管線下游的出口高程已經(jīng)確定，那么污水管的的高程就不能再降低了。給水、熱力等管線為壓力管線，高程上調(diào)整的余地就比較大。

（2）交叉點的處理需要綜合考慮設(shè)計合理性、工程造價、施工工藝等各方面因素。比如在設(shè)計中遇到的一處污水支線與雨水線的高程交叉。處理這一交叉可采用2種方法。一是降低污水支線高程。如交叉點位于整條污水管線的上游，降低高程，則整條污水管線的高程都要隨之降低，工程造價大大提高。二是污水支線在這一點做倒虹處理。雖水力條件不是很好，但工程造價會節(jié)省很多。所以在設(shè)計中應(yīng)綜合考慮。

（3）有一些管線的豎向交叉可以通過調(diào)整管線或檢查井的平面位置得以解決。比如有的污水檢查井上下游有跌水，一條給水管線與該污水管線相互交叉。給水管線在該檢查井上游通過時，兩管線之間的垂直凈距不滿足要求；適當(dāng)調(diào)整污水檢查井的位置或給水管線的線位，使給水管線在該污水檢查井下游、污水管道較深的一側(cè)通過，就可以滿足管線之間的垂直凈距的要求了。

4 結(jié)語

城市道路地下綜合管線設(shè)計是一個實踐經(jīng)驗與能動性相結(jié)合的過程。在城市道路地下綜合管線設(shè)計中，找出各種地下管線設(shè)計規(guī)律，合理利用城市用地，綜合確定各種地下管線的空間位置，避免各種地下管線相互交叉，對加快設(shè)計進度有很重要的意義。

[1]GB 50217-2007,電力工程電纜設(shè)計規(guī)范[S].

[2]CJJ 34-2002,城市熱力網(wǎng)設(shè)計規(guī)范[S].

[3]GB 50289-98,城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范[S].

[4]張寧.城市管線綜合豎向設(shè)計的原則和方法[J].中國市政工程,2010(4).