闕長(zhǎng)正

(鎮(zhèn)江飛亞軸承有限責(zé)任公司 質(zhì)量部，江蘇 鎮(zhèn)江 212005)

1 工藝分析及改進(jìn)

我公司為某汽車(chē)變速箱公司配套生產(chǎn)的軸套結(jié)構(gòu)如圖1所示，軸套有效壁厚只有2.5 mm。該軸套要求在滲碳淬、回火后,表面硬度為650～800 HV,心部硬度為350～450 HV,有效硬化層深度為0.60～0.80 mm。

軸套采用20CrMnTi材料制造,原采用箱式多用爐910 ℃滲碳后850 ℃直接淬火工藝，經(jīng)180 ℃回火后，表面硬度為739 HV，有效硬化層深度為0.75 mm，心部硬度達(dá)450～470 HV(為板條狀馬氏體)，后者不符合產(chǎn)品技術(shù)要求。

現(xiàn)對(duì)原工藝進(jìn)行改進(jìn)，將直接淬火溫度由850 ℃分別降低至830和800 ℃，回火溫度由180 ℃提高到210 ℃。結(jié)果是表面硬度和有效硬化層深度均合格，心部組織仍以板條狀馬氏體為主，硬度高達(dá)450～460 HV。心部組織金相照片如圖2所示。

圖2 改進(jìn)工藝后心部組織金相照片(500×)

提高回火溫度對(duì)降低表面硬度有一定的影響,但對(duì)心部硬度影響不大，心部硬度由其組織決定。要想降低心部硬度,就必須獲得板條狀馬氏體(低碳馬氏體)+允許少量的游離鐵素體組織。由于該產(chǎn)品壁厚較薄,降低淬火溫度或提高回火溫度對(duì)心部硬度影響不大，應(yīng)采用先滲碳,再重新加熱淬火的方法[1]。

2 工藝試驗(yàn)

采用RQ4-60-9D井式爐滲碳，滲碳溫度為 910 ℃ ，軸套經(jīng)滲碳后置于緩冷桶中。采用托輥式網(wǎng)帶爐淬火，各區(qū)的淬火溫度分別為830，810和800 ℃。軸套心部組織金相照片見(jiàn)圖3～圖5，硬度檢測(cè)結(jié)果如表1所示。心部組織依據(jù)JB/T8881—2001進(jìn)行評(píng)級(jí)[2]，其中1～3級(jí)為合格。

圖3 板條M+少量細(xì)條狀及小塊狀鐵素體F(500×)

圖4 板條M+條狀及塊狀鐵素體F(500×)

圖5 板條M+多量的塊狀鐵素體F(500×)

表1 不同淬火溫度下測(cè)得的軸套硬度值

試驗(yàn)表明：將軸套改為井式爐滲碳后，緩冷出爐，再采用網(wǎng)帶式淬火爐重新加熱，淬火溫度為810～830 ℃，180 ℃回火后組織為部分板條狀馬氏體M和少量鐵素體F，心部硬度也隨之降至370～420 HV。這是由于滲碳后再重新加熱淬火[3]，較原工藝而言降低了材料的淬透性，另外重新加熱和冷卻時(shí)的臨界溫度也不一樣，所以同樣的淬火溫度,心部硬度會(huì)不一樣，從而很好地滿足了產(chǎn)品的技術(shù)要求。

3 結(jié)束語(yǔ)

改進(jìn)后的熱處理工藝應(yīng)用到軸套批量生產(chǎn)中，心部硬度偏高問(wèn)題得以解決，產(chǎn)品質(zhì)量得到了用戶的認(rèn)可。但心部出現(xiàn)了一定的鐵素體F，生產(chǎn)中需嚴(yán)加控制，避免過(guò)多出現(xiàn)鐵素體F，否則會(huì)降低零件的強(qiáng)度，進(jìn)而可能導(dǎo)致軸套過(guò)早損壞。