2011年7月30日 20 ： 51 ， 1 列滿載 41 箱電子產(chǎn)品集裝箱的貨車從重慶沙坪壩團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站出發(fā)，沿渝新歐國際鐵路通道駛往德國杜伊斯堡。這標(biāo)志著重慶已成為國內(nèi)沿海地區(qū)向歐洲出口商品的重要中轉(zhuǎn)站和橋頭堡。渝新歐鐵路或?qū)⒏淖儑鴥?nèi)物流格局。

目前，我國對(duì)歐洲加工貿(mào)易的大部分貨物多是經(jīng)海運(yùn)出口。比如從沿海港口到德國漢堡港，全程耗時(shí) 38 天左右，而改走渝新歐鐵路通道比海運(yùn)大約縮短一半的時(shí)間。

重慶市物流辦負(fù)責(zé)人稱，由于渝新歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道在通往歐洲的貨運(yùn)時(shí)間上遠(yuǎn)少于海運(yùn)。因此，未來國內(nèi)沿海地區(qū)將有更多貨物會(huì)選擇渝新歐鐵路，重慶一躍成為國內(nèi)外貿(mào)出口運(yùn)輸?shù)那把亍?/p>

與 2011年初渝新歐鐵路正式開通時(shí)運(yùn)輸貨物由生產(chǎn)企業(yè)自行尋找物流配套商配送不同，7月 30日發(fā)出的這趟貨運(yùn)班列，是重慶市政府正在籌建不久將掛牌的渝新歐國際物流有限公司承辦的首筆物流配送業(yè)務(wù)。

另悉，由渝新歐國際物流有限公司承擔(dān)的沿渝新歐鐵路從重慶到歐洲的貨運(yùn)班列，自8月份開始，有望實(shí)現(xiàn)每周1班。