隴西站重晶石粉集裝化運(yùn)輸?shù)奶剿?/h1>
2011-08-15 00:46:26李靜銘李小軍頡小勇
鐵道貨運(yùn) 2011年9期
李靜銘，李小軍，頡小勇
（蘭州鐵路局 隴西車務(wù)段，甘肅 隴西 748000）
1 隴西站重晶石粉運(yùn)輸現(xiàn)狀
1.1 車站運(yùn)輸概況
隴西站地處甘肅省定西市隴西縣文峰鎮(zhèn)境內(nèi)，距離文縣 200 多公里，全國(guó)儲(chǔ)量第一的重晶石礦即位于該縣。車站貨場(chǎng)設(shè)計(jì)能力 150萬(wàn) t，分為南北2個(gè)貨場(chǎng)：南貨場(chǎng)裝卸線4條，雨棚3座；北貨場(chǎng)裝卸線2條，20 t 龍門吊1臺(tái)。隴西站吸引了文縣大部分的外運(yùn)貨源，尤其是在當(dāng)今世界能源危機(jī)的大背景下，重晶石粉應(yīng)用于石油鉆探的特殊用途促進(jìn)了非金礦產(chǎn)資源的開采力度，同時(shí)也刺激了隴西站重晶石粉發(fā)送量的上升。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009 年隴西站貨物發(fā)送量為 43.1萬(wàn)t，其中重晶石粉發(fā)送量 10.1萬(wàn)t，占發(fā)送總量的24%；2010 年隴西站貨物發(fā)送量為 57.8萬(wàn)t，其中重晶石粉19.8萬(wàn)t，占 33%，約占發(fā)送總量的 1/3，成為近兩年來(lái)隴西站運(yùn)輸生產(chǎn)的支柱貨源。
1.2 重晶石粉運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題
由于重晶石粉運(yùn)量的劇增，隴西貨場(chǎng)的運(yùn)輸組織壓力也不斷增加，貨場(chǎng)管理面臨著較大挑戰(zhàn)，其中尤以重晶石粉運(yùn)輸使用 25 kg 的小袋包裝暴露出來(lái)的問(wèn)題最大、影響面最廣，主要表現(xiàn)在以下方面。
（1）影響了對(duì)裝卸設(shè)備的充分使用。小袋包裝的重晶石粉裝卸只能使用人力作業(yè)，從隴西站的基本硬件設(shè)施來(lái)看，如果在裝運(yùn)敞車時(shí)能夠使用門吊，可以大大提高裝卸效率、減少人工，而小袋包裝使北貨場(chǎng)的大型裝卸機(jī)械無(wú)法發(fā)揮作用，降低了貨運(yùn)設(shè)備的使用率。
（2）對(duì)裝卸人工調(diào)配產(chǎn)生影響。由于貨源豐富，日發(fā)送量較高，且文縣距離隴西貨場(chǎng)較遠(yuǎn)，為了不影響運(yùn)輸組織，大部分重晶石粉貨主會(huì)選擇提前上貨。由于運(yùn)輸采用小袋包裝，重晶石粉上貨、裝車占用了大部分的人工勞動(dòng)力，對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)其他貨物的裝卸人力調(diào)配產(chǎn)生了一定的壓力。
（3）貨物損耗大且污染環(huán)境。由于重晶石粉的市場(chǎng)價(jià)值較低，多數(shù)貨主為了降低成本，會(huì)選用一般質(zhì)量的包裝。而重晶石粉密度較大，在裝卸過(guò)程中容易產(chǎn)生包裝破損，不僅加大了貨物的損耗，污染了環(huán)境，而且為了裝車更換包裝也延誤了裝車時(shí)間且為貨主帶來(lái)了不便。
2 重晶石粉集裝化運(yùn)輸?shù)拇胧?/h2>
為進(jìn)一步提高貨場(chǎng)管理水平，加快重晶石粉裝卸效率，減少貨物損耗，隴西站對(duì)重晶石粉采用集裝袋運(yùn)輸進(jìn)行了探索。
集裝袋，也稱柔性集裝箱，其裝載質(zhì)量為1 t，具有防潮、防塵、耐輻射、牢固安全的優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上具有足夠的強(qiáng)度。一般多為聚丙烯、聚乙烯等聚酯纖維紡織而成，廣泛應(yīng)用于化工、建材、塑料、礦產(chǎn)品等各類粉狀、粒狀、塊狀物品的包裝，是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的理想用品。從集裝袋的性能看，重晶石粉從每袋 25 kg 的小包裝改用集裝袋是可行的。為此，隴西站采取以下措施推廣重晶石粉的集裝化運(yùn)輸。
2.1 理清重晶石粉集裝化運(yùn)輸思路
在車站組織召開內(nèi)部會(huì)議，分析2種包裝優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)重晶石粉的小袋包裝、集裝袋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析，并就使用重晶石粉集裝化運(yùn)輸對(duì)整個(gè)車站的影響進(jìn)行分析和論證，明確重晶石粉集裝化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，統(tǒng)一干部職工做好重晶石粉集裝化運(yùn)輸?shù)乃枷?。同時(shí)，提出推進(jìn)重晶石粉集裝化運(yùn)輸?shù)木唧w措施和方法，即以各種形勢(shì)宣傳為主，同時(shí)出臺(tái)扶持集裝化運(yùn)輸?shù)恼摺?/p>
2.2 組織召開重晶石粉貨主動(dòng)員會(huì)
召開貨主動(dòng)員會(huì)，對(duì)使用小袋包裝運(yùn)輸?shù)牟蛔氵M(jìn)行說(shuō)明，將集裝袋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)進(jìn)行闡述，并就這2種包裝之間的不同點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析。特別是對(duì)于貨主關(guān)心的集裝袋成本問(wèn)題，為貨主進(jìn)行詳細(xì)地分析和說(shuō)明。從購(gòu)買包裝的價(jià)格來(lái)看，小袋包裝單件 25 kg，每個(gè)袋子成本 0.95 元，1 車 60 t 裝可 2 400 件，包裝袋成本 2 280 元；集裝袋單價(jià) 58 元，每車 60 t 可裝 60 件，集裝袋成本 3 480 元。但從使用2種包裝的裝袋、封口、汽車裝卸、上站卸貨、破損包裝更換等環(huán)節(jié)綜合成本計(jì)算，小袋包裝的綜合費(fèi)用則超出集裝袋綜合費(fèi)用的 20%，并且集裝袋受到收貨方的喜愛(ài)，無(wú)形中提高了發(fā)貨人的信譽(yù)。
同時(shí)，車站在貨運(yùn)營(yíng)業(yè)大廳對(duì)重晶石粉使用集裝袋包裝的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行宣傳，將小袋包裝與集裝袋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)明確標(biāo)列，方便貨主閱讀、理解。并且貨運(yùn)人員在日常辦理業(yè)務(wù)時(shí)與貨主進(jìn)行面對(duì)面的交流，廣泛宣傳使用集裝袋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，倡導(dǎo)使用集裝袋運(yùn)輸。
2.3 對(duì)使用集裝袋運(yùn)輸實(shí)行扶持措施
在同等條件下，對(duì)使用集裝袋運(yùn)輸重晶石粉的貨主采取優(yōu)先政策，即優(yōu)先受理請(qǐng)車、優(yōu)先辦理配車、優(yōu)先裝車等辦法，吸引貨主使用集裝袋運(yùn)輸。
3 隴西站重晶石粉集裝化運(yùn)輸效果
自 2010 年3月，隴西站推廣使用重晶石粉集裝化運(yùn)輸，截止目前，重晶石粉集裝化運(yùn)輸已達(dá)50%，并在各方面取得一定成效，顯示出集裝化運(yùn)輸?shù)牧己们熬啊?/p>
（1）由于集裝袋由可降解材料制成，符合了現(xiàn)代“綠色運(yùn)輸，綠色鐵路”的環(huán)境保護(hù)意義。重晶石粉采用集裝袋包裝后，隴西站小袋包裝易產(chǎn)生破損造成重晶石粉拋灑、粉塵污染嚴(yán)重的狀況得到一定改善。這些都為其他貨物的“綠色運(yùn)輸”做好了表率，也為未來(lái)綠色鐵路的發(fā)展產(chǎn)生積極作用。使用集裝袋利用了其良好的密封性、安全的高質(zhì)量系數(shù)，一方面最大程度地減少了貨物在裝卸過(guò)程中的損耗，改善了貨運(yùn)人員、裝卸人員的工作環(huán)境，凈化了貨場(chǎng)的整體衛(wèi)生；另一方面避免了揚(yáng)起的粉塵對(duì)其他貨物的污染，也降低了粉塵對(duì)各種裝卸設(shè)備的磨耗。
（2）使用集裝化運(yùn)輸，有效提高了隴西北貨場(chǎng)的裝卸效率。使用小袋運(yùn)輸包裝時(shí)，棚、敞車每車裝運(yùn) 60 t，即單件 25 kg，2 400 件，平均每車裝卸人員10人，裝車時(shí)間 1.7 h；而使用集裝袋時(shí)，采用門吊作業(yè)，每車 60 t，即 60 袋，操作人員4人，平均每吊3～4 袋，裝車時(shí)間最多 0.5 h，有效節(jié)約了裝車時(shí)間和勞力。
（3）減輕了隴西站運(yùn)輸組織壓力。由于隴西站地處隴海線，車流密度較大，且由于車站的線路情況，若組織車輛進(jìn)入南貨場(chǎng)，必須要切割正線，這給每日的行車組織增加了一定的壓力。因此，如果將一部分裝車量分流到北貨場(chǎng)，則方便了調(diào)車作業(yè)，壓縮了行車組織時(shí)間，為提高車站每日作業(yè)量發(fā)揮了作用。
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據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009 年隴西站貨物發(fā)送量為 43.1萬(wàn)t，其中重晶石粉發(fā)送量 10.1萬(wàn)t，占發(fā)送總量的24%；2010 年隴西站貨物發(fā)送量為 57.8萬(wàn)t，其中重晶石粉19.8萬(wàn)t，占 33%，約占發(fā)送總量的 1/3，成為近兩年來(lái)隴西站運(yùn)輸生產(chǎn)的支柱貨源。
1.2 重晶石粉運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題
由于重晶石粉運(yùn)量的劇增，隴西貨場(chǎng)的運(yùn)輸組織壓力也不斷增加，貨場(chǎng)管理面臨著較大挑戰(zhàn)，其中尤以重晶石粉運(yùn)輸使用 25 kg 的小袋包裝暴露出來(lái)的問(wèn)題最大、影響面最廣，主要表現(xiàn)在以下方面。
（1）影響了對(duì)裝卸設(shè)備的充分使用。小袋包裝的重晶石粉裝卸只能使用人力作業(yè)，從隴西站的基本硬件設(shè)施來(lái)看，如果在裝運(yùn)敞車時(shí)能夠使用門吊，可以大大提高裝卸效率、減少人工，而小袋包裝使北貨場(chǎng)的大型裝卸機(jī)械無(wú)法發(fā)揮作用，降低了貨運(yùn)設(shè)備的使用率。
（2）對(duì)裝卸人工調(diào)配產(chǎn)生影響。由于貨源豐富，日發(fā)送量較高，且文縣距離隴西貨場(chǎng)較遠(yuǎn)，為了不影響運(yùn)輸組織，大部分重晶石粉貨主會(huì)選擇提前上貨。由于運(yùn)輸采用小袋包裝，重晶石粉上貨、裝車占用了大部分的人工勞動(dòng)力，對(duì)貨場(chǎng)內(nèi)其他貨物的裝卸人力調(diào)配產(chǎn)生了一定的壓力。
（3）貨物損耗大且污染環(huán)境。由于重晶石粉的市場(chǎng)價(jià)值較低，多數(shù)貨主為了降低成本，會(huì)選用一般質(zhì)量的包裝。而重晶石粉密度較大，在裝卸過(guò)程中容易產(chǎn)生包裝破損，不僅加大了貨物的損耗，污染了環(huán)境，而且為了裝車更換包裝也延誤了裝車時(shí)間且為貨主帶來(lái)了不便。
2 重晶石粉集裝化運(yùn)輸?shù)拇胧?/h2>
為進(jìn)一步提高貨場(chǎng)管理水平，加快重晶石粉裝卸效率，減少貨物損耗，隴西站對(duì)重晶石粉采用集裝袋運(yùn)輸進(jìn)行了探索。
集裝袋，也稱柔性集裝箱，其裝載質(zhì)量為1 t，具有防潮、防塵、耐輻射、牢固安全的優(yōu)點(diǎn)，而且在結(jié)構(gòu)上具有足夠的強(qiáng)度。一般多為聚丙烯、聚乙烯等聚酯纖維紡織而成，廣泛應(yīng)用于化工、建材、塑料、礦產(chǎn)品等各類粉狀、粒狀、塊狀物品的包裝，是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的理想用品。從集裝袋的性能看，重晶石粉從每袋 25 kg 的小包裝改用集裝袋是可行的。為此，隴西站采取以下措施推廣重晶石粉的集裝化運(yùn)輸。
2.1 理清重晶石粉集裝化運(yùn)輸思路
在車站組織召開內(nèi)部會(huì)議，分析2種包裝優(yōu)缺點(diǎn)。對(duì)重晶石粉的小袋包裝、集裝袋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析，并就使用重晶石粉集裝化運(yùn)輸對(duì)整個(gè)車站的影響進(jìn)行分析和論證，明確重晶石粉集裝化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，統(tǒng)一干部職工做好重晶石粉集裝化運(yùn)輸?shù)乃枷?。同時(shí)，提出推進(jìn)重晶石粉集裝化運(yùn)輸?shù)木唧w措施和方法，即以各種形勢(shì)宣傳為主，同時(shí)出臺(tái)扶持集裝化運(yùn)輸?shù)恼摺?/p>
2.2 組織召開重晶石粉貨主動(dòng)員會(huì)
召開貨主動(dòng)員會(huì)，對(duì)使用小袋包裝運(yùn)輸?shù)牟蛔氵M(jìn)行說(shuō)明，將集裝袋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)進(jìn)行闡述，并就這2種包裝之間的不同點(diǎn)、優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比分析。特別是對(duì)于貨主關(guān)心的集裝袋成本問(wèn)題，為貨主進(jìn)行詳細(xì)地分析和說(shuō)明。從購(gòu)買包裝的價(jià)格來(lái)看，小袋包裝單件 25 kg，每個(gè)袋子成本 0.95 元，1 車 60 t 裝可 2 400 件，包裝袋成本 2 280 元；集裝袋單價(jià) 58 元，每車 60 t 可裝 60 件，集裝袋成本 3 480 元。但從使用2種包裝的裝袋、封口、汽車裝卸、上站卸貨、破損包裝更換等環(huán)節(jié)綜合成本計(jì)算，小袋包裝的綜合費(fèi)用則超出集裝袋綜合費(fèi)用的 20%，并且集裝袋受到收貨方的喜愛(ài)，無(wú)形中提高了發(fā)貨人的信譽(yù)。
同時(shí)，車站在貨運(yùn)營(yíng)業(yè)大廳對(duì)重晶石粉使用集裝袋包裝的優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行宣傳，將小袋包裝與集裝袋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)明確標(biāo)列，方便貨主閱讀、理解。并且貨運(yùn)人員在日常辦理業(yè)務(wù)時(shí)與貨主進(jìn)行面對(duì)面的交流，廣泛宣傳使用集裝袋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，倡導(dǎo)使用集裝袋運(yùn)輸。
2.3 對(duì)使用集裝袋運(yùn)輸實(shí)行扶持措施
在同等條件下，對(duì)使用集裝袋運(yùn)輸重晶石粉的貨主采取優(yōu)先政策，即優(yōu)先受理請(qǐng)車、優(yōu)先辦理配車、優(yōu)先裝車等辦法，吸引貨主使用集裝袋運(yùn)輸。
3 隴西站重晶石粉集裝化運(yùn)輸效果
自 2010 年3月，隴西站推廣使用重晶石粉集裝化運(yùn)輸，截止目前，重晶石粉集裝化運(yùn)輸已達(dá)50%，并在各方面取得一定成效，顯示出集裝化運(yùn)輸?shù)牧己们熬啊?/p>
（1）由于集裝袋由可降解材料制成，符合了現(xiàn)代“綠色運(yùn)輸，綠色鐵路”的環(huán)境保護(hù)意義。重晶石粉采用集裝袋包裝后，隴西站小袋包裝易產(chǎn)生破損造成重晶石粉拋灑、粉塵污染嚴(yán)重的狀況得到一定改善。這些都為其他貨物的“綠色運(yùn)輸”做好了表率，也為未來(lái)綠色鐵路的發(fā)展產(chǎn)生積極作用。使用集裝袋利用了其良好的密封性、安全的高質(zhì)量系數(shù)，一方面最大程度地減少了貨物在裝卸過(guò)程中的損耗，改善了貨運(yùn)人員、裝卸人員的工作環(huán)境，凈化了貨場(chǎng)的整體衛(wèi)生；另一方面避免了揚(yáng)起的粉塵對(duì)其他貨物的污染，也降低了粉塵對(duì)各種裝卸設(shè)備的磨耗。
（2）使用集裝化運(yùn)輸，有效提高了隴西北貨場(chǎng)的裝卸效率。使用小袋運(yùn)輸包裝時(shí)，棚、敞車每車裝運(yùn) 60 t，即單件 25 kg，2 400 件，平均每車裝卸人員10人，裝車時(shí)間 1.7 h；而使用集裝袋時(shí)，采用門吊作業(yè)，每車 60 t，即 60 袋，操作人員4人，平均每吊3～4 袋，裝車時(shí)間最多 0.5 h，有效節(jié)約了裝車時(shí)間和勞力。
（3）減輕了隴西站運(yùn)輸組織壓力。由于隴西站地處隴海線，車流密度較大，且由于車站的線路情況，若組織車輛進(jìn)入南貨場(chǎng)，必須要切割正線，這給每日的行車組織增加了一定的壓力。因此，如果將一部分裝車量分流到北貨場(chǎng)，則方便了調(diào)車作業(yè)，壓縮了行車組織時(shí)間，為提高車站每日作業(yè)量發(fā)揮了作用。
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