瀝青混凝土面層施工技術

孫寶君

(1.黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司;2.北黑高速公路A5標段)

瀝青混凝土面層施工技術

孫寶君1，2

(1.黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司;2.北黑高速公路A5標段)

從施工放樣、透層瀝青和粘層瀝青的灑布、配合比確定、瀝青混合料的拌和、攤鋪、碾壓以及接縫處理等各個環(huán)節(jié)介紹其施工技術及質量控制要點。

高速公路;瀝青混凝土面層;施工技術;質量控制

1 工程概況

深圳市某高速公路工程位于深圳市東部沿海地區(qū)，是深圳東部沿海地區(qū)向外輻射的主要通道，也是深圳高速公路網(wǎng)的重要組成部分。本期修建的是高速公路A段，(K0+000～K10+383.86)全長10.4 km 的路面工程，包括主線和互通式立交匝道的瀝青混凝土面層及基礎層，含隧道段碾壓混凝土。本工程面層結構均為中粒式瀝青混凝土，上面層厚4 cm，中面層厚5 cm，下面層厚6 cm;基礎層為水泥穩(wěn)定碎石層和級配碎石墊層。

2 主要施工技術

2.1 施工放樣

按設計鋪筑寬度標劃施工大樣線，對調控點、變坡點等特殊點作出明顯的標識，用石灰標出每臺攤鋪機行車線，下面層采用每臺攤鋪機走雙基準線的方式控制縱、橫坡度，以確保平整度。即在路面兩邊懸掛鋼絲基準線，在攤鋪機的另一邊按掛線標高每5 m間隔擺放承插式鋁合金基準梁。在鋪段每10 m設一基準線立柱，按施工標高懸掛基準線，確?；鶞示€立柱牢固，不得松動。為保證基準線緊繃，緊線器上安裝測力裝置，使基準線拉力不小于800 N，下垂度不大于1 mm，并使緊線器的間距不大于200 m。使用的基準線鋼絲繩直徑不大于3 mm，以2～2.5 mm為宜。在路面橫坡變化處、較小平曲線內等特殊地段，視具體情況，基準線立柱間距加密到5 m。在基準線懸掛后，由專人對基準線標高進行復測，在施工中隨時檢測基準線標高。

粗粒式瀝青混凝土下面層以路緣石邊緣線作為施工大樣線，按厚度和橫坡控制攤鋪，即在攤鋪機上安裝浮動基準梁控制高程和厚度。浮動基準梁長12 m，為定型產(chǎn)品，用已鋪筑的基層作為基準面，采用多點均衡原理，可以糾正基層中平整度不足的地方，以提高平整度。

2.2 透層瀝青和粘層瀝青的灑布

透層和粘層瀝青均采用瀝青灑布車噴灑，其用量為透層瀝青 1.1 kg·m2，粘層瀝青 0.9 ～1.0 kg·m2。在正式灑布前，通過試灑確定灑布量是否控制準確。用大托盤測試計算每平方米灑布量，如灑布量大于或小于設計用量，應反復調整瀝青噴嘴大小和車速，直至符合要求。在正式灑布時，按試灑確定的噴嘴大小和車速一次澆灑均勻。對邊角地帶，路緣石及井壁等構造物外側灑布不到的地方，人工利用噴槍補灑或涂刷。

灑布透層瀝青時，如基層完成時間較長，表面過分干燥，則應對基層清掃干凈后，在基層表面少量灑水，并使表面稍干后澆灑透層瀝青。為確保透層瀝青充分滲透，并使乳化瀝青水分蒸發(fā)，完全破乳，透層瀝青應在瀝青碎石層施工前至少24 h澆灑，澆灑后即灑布用量2～5 m3。1 000 m2的石屑，并用輕碾穩(wěn)壓1遍。當風力過大或氣候連續(xù)3 h低于15℃時不得進行噴灑，當即將降雨或基層面潮濕時不得噴灑。對于粘層瀝青，在乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)后即可進行瀝青混合料的攤鋪。

2.3 配合比確定

在路面每層正式大規(guī)模施工前，先鋪200 m試驗路段，以驗證預定的施工方案是否可行，機械設備是否配套適用，操作工藝是否滿足要求，從而確定大規(guī)模施工中所采用的虛鋪系數(shù)、瀝青混合料各階段應控制的溫度、拌和時間、礦料級配、瀝青用量、攤鋪速度、壓路機類型、壓實工藝、碾壓速度及遍數(shù)等技術參數(shù)，并對施工方案、機械組合、操作工藝等進行修正。在試驗路段施工前，必須完成瀝青混合料目標配合比設計和生產(chǎn)配合比調試工作。

(1)目標配合比設計。

由工地實驗室進行。由于工程區(qū)域內石料大部分為酸性石料，因此應先確定礦料配合比，使初配的礦料合成級配接近規(guī)范要求的中值，后確定瀝青用量，根據(jù)參考瀝青用量選定一個接近中值的百分比，再上下變化兩組瀝青用量，每組間隔0.3%。用控溫自動小型瀝青混合料拌和機拌制混合料，按照試驗操作規(guī)程要求制作5組試件，進行馬歇爾試驗、浸水馬歇爾試驗，根據(jù)各項試驗指標綜合確定最佳瀝青用量，并進行車轍試驗以驗證所確定的礦料級配和最佳瀝青用量。

(2)生產(chǎn)配合比調試。

按照目標配合比，在實驗室監(jiān)控下由拌和廠進行實際試拌。在試拌前，對瀝青拌和設備的計量系統(tǒng)、測溫系統(tǒng)、瀝青噴灑量等功能部位進行校核，確認各部件運轉正常、計量準確后，根據(jù)目標配合比及對冷料倉流量測試結果，先行調試各冷料，再對拌和設備二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣篩分，重新合成材料配比以達到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉的材料比例。干拌合成料后進行篩分驗證，同時反復調整冷料比例，達到供料均衡，以此確定生產(chǎn)配合比，取目標配合比最佳瀝青用量及最佳瀝青用量±0.3%三種瀝青用量試拌進行觀察比較，并以各種試拌瀝青混合料制作試件進行馬歇爾試驗，綜合選定滿足規(guī)范各項指標要求的最佳生產(chǎn)用瀝青用量。

在試拌時，應嚴格控制原材料加熱溫度，瀝青導熱油提前1 d加熱，普通AH270瀝青加熱溫度控制在150～170℃，礦料(不含礦粉)。

［1］公路工程技術標準(JTG B01－2003)［S］.人民交通出版社，2004.

［2］公路瀝青路面設計規(guī)范(JTG D50－2006)［S］.人民交通出版社，2006.

［3］公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTG F40－2004)［S］.人民交通出版社，2004.

U416.217

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1008－3383(2011)12－0039－01

2011－10－31